Rama Gazelle: storlek photo

"Gazelle" - är mycket populär i Ryssland och CIS bilen. Det tillhör den kommersiella transporter och kommersiellt tillgänglig från 94: e året. Nu producerar både "business" och "nästa". I bilen, jag har en hel del - motorer, kabin, karossen. Men vad är oförändrad, så denna ram "Gazelle". Dimensioner, foto och beskrivning, se vår dagens artikel.

tidsbeställning

I många europeiska lätta lastbilar försedda elementet är själva kroppen. Den kombinerar ett antal element av makt - Spars, och på vilken vilar hela lasten. Men om vi betraktar den ryska "Gazelle" är här allting annorlunda. Även i minibussar frame set. Vad kan vi säga - "Sable", som i själva verket inte en lastbil, och det är byggt på ramen. Detta är den klassiska bilen kretskonstruktion. Ursprungligen var det praktiseras och bilar. Men en sådan struktur att gradvis började att vägra. Nu ramarna är försedda med endast ett fåtal stadsjeepar och kommersiella fordon bärförmåga ett och ett halvt ton och mer. Således "Gazelle" frame (foto som du kan se det ovan) är dess stödelement. Den är monterad på ramen för alla väsentliga delar av bilen:

• Cab.
• Body.
• Suspension.
• Engine.

Bland annat på en ram monterad dragkrokar och en buffert på vilken strålen träffar i fallet med en stor fjädringsväg. Därför måste detta element uppfylla höga krav och vara motståndskraftiga mot korrosion.

Enheten konstruktion

Made ram "Gazelle" av tjockt stål. Den kombinerar två breda sill. Att de sedan fasta bilagor. Men för att säkerställa styvheten (inklusive torsion) tillhandahölls korsformad flexibelt rör. Du kan se dem på bilden "Gazelle" frame. Storleken på de främre och bakre både tvärbalkar. Också, med undantag för röret mellan kanal barer har en bår. Två av dem. Den första är att säkra motorn, den andra - för att stödja överföringen. De senare också anordnade gummibuffertar. De tjänar för att dämpa vibrationer som kan överföras till ramen och kroppen när fordonet är i drift. Det finns fortfarande hänger på propelleraxeln. Det är lite längre transmission. Även i kanal barer är tekniska hål. De tjänar till att fästa hytten på gummibuffertar, bromsledningar och bland annat - upphängningselementen. Fjädrarna är monterade på speciella örhängen. För oscillering dämpningsspjäll är anordnade. Den övre delen därav är ansluten direkt till ramen (som i den främre och den bakre). Det finns hål för montering av bränsletanken. Men kroppen själv är ansluten av byggnadsställningar. De pressas mot stommen i ramen, men inte kopplade till u. Som en buffert mellan kanalstapeln och botten av kroppen har en träbalk. Det dämpar starkt stötar som uppstår vid körning på dåliga vägar, och inte krypa över ytan av kroppen ram. Annars skulle det raderas inom några år.

Rama "Gazelle" storlek

Överväga utformningen av en standard ram, som lades på "Gazelle" med 94-år. Sålunda, är den totala längden av stödelementet 4,84 meter, bredd - 1,12 m, höjden hos de tvärelementen tillsammans med - 0,29 meter. Vad är Viktram "Gazelle" själv? Den väger bara 128 kilo. Elementet är utformat för att passa en tre hytter och 3-meters kroppen. Den maximala längd av montern kan vara 3,2 meter. Men några ignorera detta alternativ och sätta en 3,5 meter kroppen ramen utan förlängning. Detta är fel. För det första, ett stort överhäng. Ökar belastningen på bakaxeln. Maskinen blir mindre stabil på vägen. För det andra, reduceras fordonets manövrerbarhet. Utför någon rörelse, är det lätt att fånga en kropp av en närliggande bil eller annat föremål. Ramlängd 5,85 meter redan utformad för att passa en 4 meter kropp.

Som förlängas?

utvidgning av principen om standardramen är ganska enkel. Med maskinen bort alla bilagor - tankar, kropp, transmission, drivaxel. Det återstår bara att stanna, bron och motorn. Ytterligare kanal skärs på tre ställen. Två går mellan bakaxeln och hytten, och den sista -. I "svans" Då ramen är inställd längre kanal. Han överlappas och fästs med nitar, bultar eller svetsning. Då hela strukturen går tillbaka. Sätta en låda, bränsletankarna. Det återstår bara kroppen och axeln. Istället satte han längre, eller öka storleken på samma princip.

På att stärka "Gazelle" frame

Med tiden, ägare av kommersiella fordon speglar en ökad lastkapacitet på sina fordon. Eftersom det för tyngre laster mycket högre takt. Men för att ändra bilen för en lyft - det är dyrt. Ja, och inte alltid har sådana order. Optimal avkastning - ökad "Gazelle" fabrik ram. Bredden och längden förblir densamma. Men tjockleken på U-profiler - mer. Kärnan av vinsten är att installera en tjockare balkar på märkelementet. Kanalstänger är förbundna med hjälp av bultar eller svetsning.

Frame nyttolast och

Konventionell 3-meter "Gazelle" har en kapacitet på femton ton. Syftet är att öka förstärkningen i ramen för denna parameter. Ägare är beroende av det faktum att "Gazelle" kan bära 2,5 ton eller mer utan problem. Ja, det är styvt chassi nu osannolikt att brista. Men glöm inte om de andra elementen. I synnerhet bakaxeln, fjädring och dragkraft. Det sistnämnda är särskilt bäras med överväxel. Standard volgovskih box är inte avsedd för ett sådant tonnage. kopplingsskiva kan lätt brännas. lider själv också överföring. Bron är också utsatt för stress. Däck brast när de träffas i gropen. Av alla dessa skäl, kan vi konstatera att även med en förstärkt ram "Gazelle" inte kan bära mer än vad som anges i PTS. Förresten, den 4-meter modifieringar nominell kapacitet av 100-150 kg mindre än 3 meter (avlånga kroppen - och bromsa vikt ökar). Sålunda, ökar denna parameter, de nya U-profiler genom svetsning - tveksamt lösning. Om och ta laster, ljuset och omfattande. Omfattningen av kunden gör en betydande kostnad. Det finns fall när den förlängda 5-meter "Gazelle" tog laster (som skum) i en takt av 5-tons kran. Detta är den enda ofarliga till lastbilen ett sätt att öka vinsten. Men det är också värt att notera, och sido. På höjden av kroppen av mer än 2,3 meter av flödet inte sjunker under 20 liter per hundra i 405:e motorn.

slutsats

Så fann vi att en ram är "Gazelle". Det är osannolikt att GAZ kommer att integrera den i baksidan av "nästa". Därför skulle en sådan struktur leva under en lång tid. Efter korrekt användning ram har hög hållfasthet och tillförlitlighet. Och för dem som vill resa med en högre hastighet, bör du överväga en ökning av volymen av montern och inte en förstärkning av ramen.