Olika typer av växellådor: en beskrivning, bilder

Moderna tillverkare installerade på fordon olika transmission, och det är inte bara en automatisk transmissionssystem. Även strukturellt enkla mekaniska boxar är indelade i olika typer och har funktioner. Låt oss undersöka de befintliga typer av växellådor. Bilder och inte bara - senare i artikeln.

manuell växellåda

Sedan tiden för den mekaniska transmissionen enligt uppfinningen har varit mer än hundra år. För alla dessa år har designers och ingenjörer göras mekanismen box växel en hel del förändringar som är tillåtet att ta denna mekanism nästan till perfektion, och är nu i mekaniklådan är nästan inga allvarliga brister. Manuell växellåda anses nu vara en av de mest enkla och bekväma, men det finns även mer komplicerade typer av växellådor. Men att kalla ett enkelt och bekvämt som bara kan vara en ruta där antalet steg är högst 5 - är det bästa alternativet. Moderna tillverkare producerar manuell växellåda och med ett stort antal steg, till exempel, finns det vissa typer av manuella växellådor med sex steg. Men detta påverkar inte effektiviteten i moderna motorer.

Sekventiell manuell växellåda

Detta transmissionssystem på enheten och principen om åtgärden gäller även för mekanisk. Idén att använda en sådan anordning på ett civilt fordon kom till ett huvud av motorsportingenjörer. Det fungerar att beslut på grundval av den traditionella manuella växellådan, men enheten kontrollen utförs med hjälp av elektroniska system. De viktigaste egenskaper som skiljer dessa typer av utsändningar - de uppfyllt den grundläggande principen om växling och sekvensering. Detta säkerställer bekvämlighet och komfort vid körning - oavsett hur långt du måste gå. Bland fördelarna med sekventiell överföring kan ge en möjlighet till val av optimala hastighetsgränser genom de snabba omkopplingsserieomkopplingsoperationerna utan någon skada på motorn vid höga varvtal. Dessutom är fördelen ansåg att föraren styr kopplings - på ratten, det finns särskilda paddel shifters som tillåter omedelbart sväng höger växel med hög hastighet. I dessa PPC används redskap med raka tänder, men synchronizers som finns i de traditionella mekanik - är frånvarande. pinion rotationshastighet utjämnas av hastighetssensorn i styrenheten. Dessa typer av lådor är mycket förtjust i racerförare, eftersom 80% mindre tid införandet av rätt växel. Detta gör körningen bekväm både för nybörjare till yrkesförare.

robot PPC

Robotsystem - är typer av transmissioner, som varken mekaniskt eller automatiskt. Robotic PPC kan jämföras med den sekventiella växellådan, men de är ansvariga för kopplings elektronik och robotlösningar för att ändra transmissionen möter en speciell elektro enhet. Förenar dessa lådor med mekanisk faktum att grunden för denna design är den traditionella manuell växellåda, men varje axel utrustad med en egen koppling. Utformningen funktion som har dessa typer av växellådor, anses det möjligt att beräkna överföringen, som för tillfället skulle vara det mest optimala i ett visst läge. Sådana sändningar kan sägas att de är irrelevanta för manualen. Emellertid är detta en mellanliggande koppling mellan de mekanik och den automatiska transmissionen i både pris och på funktionalitet.

Strukturen hos den mekaniska transmissionen

Det finns olika typer. Transmission fordon kan vara annorlunda i design och struktur. Allt som finns i världen av lådan kan delas in i två-och tre-axeln. I varje fall finns det fördelar och funktioner.

Tvåaxlig manuell växellåda

Drivaxel för ett överföringssystem säkerställer fullt kopplingsanslutning. Den utgående axeln är anordnad så att den är blocket med kugghjulen. Båda ger en annan vinkelhastighetsskillnad. Omkopplingsmekanismen kan tillhandahållas med användning stavar eller med användning av specialkablar. Den mest enkla, effektiva och pålitliga alternativet anses rep. Vissa typer av transmissioner (VAZ-2107, till exempel) den är utrustad med denna typ av enhet. Det är också den vanligaste enheten. Den operativa principen om en sådan PPC är mycket lik den algoritm av tre-axeln agerar kontrollpunkter. Den största skillnaden mellan dem på något av funktionerna i införandet av överföringar. När sändning är aktiverad, är en hävarm uppdelad i både den längsgående och tvärgående riktning. Ett urval av den önskade sändnings tillhandahålls med hjälp av elementen och deras samverkan.

treaxlig manuell växellåda

CPT är utformad för att vara närvaron av de drivande och drivna axlar. De är utrustade med synchronizers och växlar, samt mekanismen för införandet av överföringar. Med hjälp av en drivaxel är anordnad genom en anslutning till kopplingsmekanismen. Vidare drivaxeln, finns det också ett mellanliggande, som innefattar kugghjulen i enheten. Omkopplingsmekanismen är i det PPC huset. Dess konstruktion består av en bild med en gaffel. För att undvika arbete två växlar i taget, använda fjärr kontrollmekanismer. Dessa lådor ger inte för överföring av vridmomentet till framhjulen. När föraren flyttar växelspaken, flytta kopplingen. Med hjälp av sin synktiden.

Olika typer av automatiska växellådor

Invånare i städer som valts maskin. Huvudargumentet för automatisk växellåda - bekvämlighet. Och ja, i själva verket, med automatisk processtyrning i trafiken mycket lättare. Men vad som ligger under är bekant för varje bilist ordet "maskin"? Låt oss se vilka typer av växellådor erbjuder moderna tillverkare.

Gidrotransfortmatornaya automatisk växellåda

Detta är ett klassiskt bland automatiska växellådor. Mekanismen är en mekanisk växellåda och momentomvandlare. momentöverföring från motorn till det första utförs genom den andra. Gidrotrasformator betecknar ett pumphjul, som också manövreras med hjälp av en motor. Hjulet ger en vridmomentöverföringsolja, och det gör arbetet elementet, momentingångsaxel PPC. Med alla fördelar av en momentomvandlare har en mycket låg effektivitet. Men detta uppväger enkelt handhavande, en smidig övergång vridmoment, samt en betydande minskning av belastningen på drivlinekomponenter.

tiptronic

Det gidromehanichekaya box med manuell styrning. För första gången dessa system är installerade i 90-talet på Porsche märke bilar och senare tipronikom intresserade av BMW, Audi och andra biltillverkare. Intressant faktum - Tillverkaren är säker på att detta inte är en av de typer av automatisk växellåda, men endast den typ av switch. I en vanlig automatlåda, fungerar det här läget precis som en traditionell automatlåda. Dock har föraren möjlighet när som helst du vill styra bilen manuellt - det är mycket praktiskt i vissa fall. Till exempel med hjälp av en tiptronic möjligt att tillämpa motorbromsning. Bland fördelarna med dessa lösningar utvunna bränsleförbrukning som är lägre än den för konventionell gidrotrasnsformatora. Nackdelen är att den tiptronic har stora dimensioner, och omkopplingshastigheten är långsam.

multitronik

Systemet har utvecklats av ingenjörer från Audi. Design funktion är att i detta skede finns det ingen checkpoint. Men samtidigt föraren kan växla manuellt. Principen för driften av detta system är byggt på den V-remtransmission. Som huvudenheten används CVT, som ändrar vridmomentet. Det kan dock inte jämföras med modern multitronik steglös variator CVT - dess struktur skiljer sig från den steglösa variatorn i riktning av komplexitet och i stället för ett bälte speciella kedjor som används här. Bland fördelarna kan identifieras jämn acceleration, god dynamisk prestanda och låg bränsleförbrukning. Indikatorer på de dynamiska egenskaperna är inte sämre än bilar med manuell växellåda. Negativa - höga priser, svårigheter att reparationer och underhåll, en liten resurs.

Steglös variator eller CVT

Till utseendet är dessa transmissionssystem är inte mycket annorlunda från konventionell automatlåda, men principen om operationen är helt annorlunda. Det finns faktiskt inga redskap och ingenting här är inte påslagen. Utväxlingsförhållanden, och därmed vridmomentet varierar kontinuerligt, oberoende av om maskinen accelereras eller retarderas.

sammanfattning

Den moderna bilindustrin inte står stilla. Ständigt skapa något nytt och bättre. Det finns andra typer av växellådor - tyvärr berätta allt som finns i världen, är det helt enkelt omöjligt.