Normal läckström i fordonet. Hur kan man kontrollera läckströmmen i bilen multimeter? Sök och eliminering av läckström i bilen

Om maskinen är mycket lång stående på parkeringen och inte används, efter att föraren vrider tändningsnyckeln, händer ingenting. Processen kan klicka reläet kan återuppliva även en starter. Men rotera vevaxeln om han vill, är det inte tillräckligt. Allt detta - batteriurladdnings symptomen för en tid medan bilen är parkerad.

Det finns en norm av strömläckage i bilen. Men när batteriet är urladdat, dessa siffror betydligt högre än normalt. Låt oss se hur vi kan upptäcka läckström och korrigera detta problem.

Varför är batterinivån är låg?

Under långvarig parkeringsavgiften inte försvinner, men man måste också ta hänsyn till de läckströmmar. Särskilt snabbt urladdat batteri i moderna bilar. Här ingår ett stort antal olika elektroniska apparater och prylar i nätverket. Ofta i sådana fall, är hastigheten för läckage i bilen betydligt högre än tillåtet. Bland de typer av orsakerna kan skilja gamla och dålig kvalitet ledningar och isolering av trådarna. En annan vanlig orsak - det felaktigt ansluten elektronisk utrustning. Detta kan vara ljud, multimedia, navigation och så vidare. Orsakerna till läckström i bilen kan vara smutsig eller oxiderad. Allt detta är i huvudsak "sätter sig" batteriet.

strömförbrukning acceptabla normer batteri

I moderna maskiner har ett visst mått av elkonsumenterna på en regelbunden basis. Det kan vara timmar, datorminne, stöldskydd, larm och annan liknande utrustning. De är anslutna till nätverket och konsumera el. Och ständigt.

Ta till exempel en flyktig datorminne. Om du tar bort det, kommer enheten att påbörja processen med omskolning och kommer återigen att komma ihåg alla de aktuella inställningarna. Säkerhetssystem börja arbeta endast när maskinen är parkerad. Av detta kan vi dra slutsatsen att en liten elektrisk energi - det är en normal situation.

Men det finns en norm av strömläckage i bilen. Denna hastighet representerar en viss konstant värde - det kan beräknas. Det är nödvändigt att sammanfatta konsumtionen av varje konsument i ombordnätet. Till exempel kräver säkerhet högst 20 mA. För drifttimmar behöver 1 mA. Ljudanläggning förbrukar ungefär 3 mA, och så vidare. Sammanfattningsvis kommer den totala siffran att vara i området av 50 till 80 mA. Det är ganska lite. Även en lampa i strålkastaren, som har glömt att stänga av, förbrukar 500 mA. Och graden av läckage i bilen 50 och inte kommer att orsaka en full laddning av batteriet även på vintern.

Avgöra vad som finns kan kontrolleras volymförbrukningen med en multimeter. Och om i processen för att mäta nivån av konsumtion ovanför de tillåtna medel. ombord finns försörjningsproblem. Det är nödvändigt att hitta och eliminera.

Bestäm var strömmen försvinner på egen hand

Såsom är känt, de huvudsakliga skäl på grund av vilka utmatas allvarligt batterier, endast två. Denna ytterligare konsumenter eller en kortslutning i nätet. Så, låt oss titta på hur man mäter läckström i bilen multimeter. Med denna operation är det möjligt att hitta och upptäcka en tunn plats i ombordnätet. För att hitta läckan testinstrument bör ingå i det aktuella mätningsläget. Glöm inte att det finns en konstant ström i vägnätet. När det gäller mätområdet, räcker det blir 10 ampere.

Hur man ansluter en multimeter

Innan du börjar söka efter läckströmmen i bilen, måste du ordentligt ansluta enheten till nätet ombord. När det gäller elförbrukarna från batteriet, är det bättre möjligt att inaktivera. För att bära mätningar inkluderar amperemeter krets. Att erhålla en sådan spalt, med den positiva polen på batteriet tas bort tråd. Anslut sedan en terminal i amperemeter till batteriet plus. Och den andra - bara för att ta bort ledningarna. Anslut aldrig mätaren till plus och minus på batteriet. Resultatet är en kortslutning. Med maskinen inte hända, men multimetern kommer att bränna säkringen. Om allt är korrekt ansluten, sedan på enhetens skärm visas det nummer som motsvarar en ström som förbrukas av ständig elektriska apparater. Om den tillåtna läckströmmen i fordonet är lägre än resultatet av mätningen, är det nödvändigt att söka orsaken ytterligare.

Hur man hittar läckor

Som vi vet, en av de främsta anledningarna till detta problem uppstår är det med alla elektroniska enheter från ytterligare eller onormal utrustning. I moderna bilar varje år dessa enheter ökar. Du måste börja leta med dessa instrument och apparater som är installerade på egen hand, det vill säga onormalt. Det kan vara olika fläktar, larm, oavsett. Fabriken ledningar i fordonet skyddas. Och det kortslutningar förekommer endast i händelse av större skador. Till exempel kan skyddshöljet skadas i en olycka. Men här är tråden som av ägaren till bilen, ofta slarvigt. De är placerade i den första plats som vid första anblicken verkar det lämpligaste. Det är i dessa trådar och dölja orsaken till kortslutning. Ett fel leder till läckströmmar. Vadderade bilägare trådar kan vara för nära motorblocket. Motorn, såsom är känt, upphettas i processen. Sålunda kan trådisoleringen smälta vanligt förekommande.

дверей автомобиля). Kablar som också gnidning mot kanterna på metalldelar (särskilt i kontaktpunkterna mellan bildörrarna). De är marken - som ett resultat brutit integriteten av isoleringen och kortslutning uppträder.

för automatisk elektriker experter rekommenderar omedelbart efter mätning (om graden av läckage i fordonet inte överensstämmer med de mätaravläsningar) till en visuell inspektion av allt som är inställd onormalt. Det är också nödvändigt att undersöka de enskilda delarna och elementen i de anordningar och anordningar som är föremål för mekanisk påfrestning. När det gäller signalering kan det vara gränslägesbrytare. Om det inte finns några spår av manipulering, erosion, korrosion, så ska du gå vidare till mer komplexa felsökningsmetoder. Med denna diagnos kan avsevärt minska utbudet av möjliga fel.

Hur man utför djupa diagnostik

Så vi vet redan hur man mäter läckströmmen i bilen multimeter. I detta fall är enheten ansluten på samma sätt som i det föregående fallet. Men här, i sin tur, ta bort varje säkring och relä släcks. Detta görs för öppen krets i nätet ombord maskinerna. När läckagehastigheten kommer att vara nära till det normala, sedan ett problem upptäcks av konsumenten kedjan. Då måste det bytas ut eller repareras felaktigt driftsutrustning.

ytterligare diagnostik

Ibland finns det svåra situationer i vilka, även efter det att täthetskontrollen genom att ta bort säkringarna och ett positivt resultat inte är källan till problemet kan inte hittas. I det här fallet finns det ingenting kvar utom hur man kontrollerar läckströmmen i en bil i kretsen. De är inte skyddade av säkringar. En generator och startmotor. Mycket ofta batteriet spricker på grund av en generator fel. Element helt enkelt inte ladda batteriet. För att kontrollera generatorn multi är ansluten till batteripolerna. Anordning omvandlas till spänningsmätningsläget. Ytterligare uppmätta spänningen. Om batteriet är helt urladdat, kommer instrumentet att visa 12,6-12,9 V. Då måste du starta motorn, slå på halvljus, spis, bakrutan värmesystem och mäta spänningen igen - perfekt prestanda 12,8-13,4 V. Den maximala - 14,3 V. Om spänningen vid den fick motorn är i detta intervall, är manöverelementet inte är defekt. Om det är mindre, då problemet är i generatorn, vilket inte ladda batteriet.

reparera läckorna

Innan du ansluter läckströmmen i bilen, måste du hitta källan. Eftersom det kan vara vad som helst. Och för att rätta till problemet du behöver reparera eller byta ut de felaktiga drifts elektroniska apparater. Och för att ta bort tillräckligt för att avlägsna kortslutning.

slutsats

Om det finns en känsla av att batteriet urladdas snabbare, så ska du börja söka efter en kortslutning eller "kil på vikten." Nu vet vi hur man kontrollerar läckströmmen i bilen och hur man åtgärda problemet.