Luftkork i bilkylsystemet

Artikeln kommer att berätta vad ett luftlucka är i kylsystemet av en förbränningsmotor. Men först måste du bestämma vad som är kylsystemet, med dess syfte, och även kompositionen. När förbränningsmotorn, åtminstone bensin, åtminstone diesel, värms upp. Oljans temperatur, cylinderblocket, stiger, liksom i förbränningskamrarna, finns en explosion av bränsle-luftblandningen med värmeavgivning. Hittills har de flesta motorer som är installerade på bilar ett flytande kylsystem. Faktum är att detta är ett hybridsystem, eftersom under kylning av radiatorn deltar ett luftflöde eller det som skapas av fläkthjulet.

Kylsystem fungerar

Med hjälp av kylsystemet uppvärms bilens inre. Värmesystemet ingår i kylkretsen. Det är tack vare kylsystemet att oljetemperaturen i förbränningsmotorn minskar. Och om det finns ett luftlås i VAZ-2110-kylsystemet, är hela arbetet bruten. Det finns också en minskning av temperaturen i förbränningskamrarna. Det är mycket svårt att skilja huvudelementet bland alla element, eftersom allt, även de minsta detaljerna, påverkar effektiviteten hos alla system. Men ändå är det nödvändigt att notera kylen av kylning som är etablerad i en framdel av bilen som därpå luftflödet kom på. Med hjälp är det en signifikant minskning av vätskans temperatur som cirkulerar genom systemet.

Byggnadsdelar

Tack vare radiatorens design ökar effektiviteten för att minska temperaturen. På alla moderna bilar installeras en elfläkt på radiatorn, som slås på med hjälp av en sensor. Den här enheten fungerar inte ständigt, men endast om den tillåtna temperaturnivån överskrids. Men det fungerar inte ordentligt om det finns ett luftlås i kylsystemet. "Kalina" har samma utformning av kylsystemet som de flesta fordonsvagnarna VAZ. På vissa maskiner var impellrar med tvångsrotation tidigare installerade. I synnerhet, på fordon i VAZ klassiska serien monterades sådana anordningar. De fästes på vattpumpens rotor. Naturligtvis, utan tvångsomsättning, blir kylningen väldigt dålig. För detta ändamål tillhandahålls en pump i strukturen. Med hjälp av pumpen pumpas vätskan i önskad riktning. Totalt finns det två radiatorer i systemet: en är installerad i bilen, den är något mindre, men det räcker att värma luften. Den andra, den främsta, som redan nämnts, ligger på framsidan av bilen.

Kylkretsar

I podkapotnomutrymmet installeras expansionstanken. Med det kompenseras volymen av kylvätskan. Vid uppvärmning och kylning ändras denna parameter ständigt. På de flesta bilar måste påfyllning med vätska ske i expansionstanken. Om tankningen är fel visas ett luftlås i kylsystemet VAZ-2109. Praktiskt taget på alla bilar har kylsystemet två kretsar som byts med hjälp av specialanordningen - termostaten. Även i konstruktionen ingår rör, rör av rostfritt material, temperaturgivare, som antingen inkluderar tvångsfläktblåsning, eller ger data om motordrift till den elektroniska styrenheten och till en indikator i instrumentbrädan. Från korrekt drift av dessa sensorer beror på hur motorn beter sig i alla lägen.

Vad händer när det finns en uppdelning?

De mest obehagliga problemen uppstår exklusivt i kylsystemet. Detta är en väldigt fastidious del av hela bilen. Särskilt är det mycket problem som orsakas av luftstockningar. Om något, fungerar värmesystemet extremt ineffektivt, eftersom kaminens radiator nästan inte levereras med vätska. Också det föreligger för hög uppvärmning av motorn, värmeöverföringen störs signifikant. Naturligtvis påverkar överdriven värme effektiviteten hos motorn, och viktigast av allt, dess resurs. I händelse av att det finns en kork börjar sensorerna visa felaktig information, eftersom de ibland inte är i vätskan, utan i luftbubblan. Och om det finns ett luftlås, måste det avlägsnas omedelbart.

Orsaker till utseende

Och nu om varför det kan finnas ett luftlås i VAZ-2114-kylsystemet och andra bilar. Som regel tränger luften in där det finns någon form av sug från utsidan. Till exempel, dålig åtdragning av rörklämmorna. Och mycket luft sugas från utsidan under en kall tid. När temperaturen är mycket låg uppstår kompression av plast eller gummi, så dålig spänning av klämmorna leder till bildandet av en kork. Mycket ofta slår alla främre bilar i VAZ-familjen locket som ligger på expansionstanken. Den har två ventiler, som upprätthåller det nödvändiga trycket i systemet. Ibland bryts pumpen, dess läckage är bruten. Det finns sprickor på kaminens kylare eller kylning, eller det finns läckage.

Allvarliga orsaker

I händelse av att packningens integritet under cylinderhuvudet är trasigt, kommer också luftkontakter att visas. Om kylsystemet blir igensatt eller om termostaten misslyckas, bryter pumphjulet på pumpen också luften i systemet. Därför måste du identifiera den sanna orsaken innan du tar bort den. För att göra detta utförs en fullständig diagnos, bli av med blockeringar. Dessutom är det tillrådligt att även spola systemet, samt ersätta alla de element vars livslängd slutar eller redan har passerat. Kontrollera termostaten försiktigt. Om det är skada eller det är igensatt, är det bättre att installera en ny. Och lagra kylvätskan. När allt kommer ifrån korken minskar nivån i expansionstanken. Och när luftstoppet utvisas i Lada Kalina-kylsystemet är det nödvändigt att se till att alla element är i normalt tillstånd.

Hur uppnår man luftflöde?

Som regel börjar luften att ackumuleras uteslutande i den övre delen av hela systemet på framhjulsdrivna bilar och på alla andra. Den högsta punkten är gasreglaget, nämligen grenröret som förbinder det. På bilar VAZ-2114 och liknande är det nödvändigt att koppla från en gaspipa grenröret. Och då kan du gå på två sätt. Starta motorn och värm upp den till driftstemperaturen samtidigt som kylvätskan strömmar från gasdysans munstycke. Men du kan installera istället för kontakten på expansionstankadaptern för en vanlig bilpump. Med detta skapas tryck i systemet, som ett resultat av detta pressas vätskan ut och den stiger upp till grenrörets övre kant som går till gasaggregatet. I det ögonblick då kylvätska från detta munstycke börjar fly, måste det installeras på plats. Efter det är det nödvändigt att dra åt klämman ordentligt. Om hur luftluckan jagas i VAZ-2106-kylsystemet och liknande kommer att beskrivas nedan.

Nuancer som måste övervägas

Om du värmer upp motorn, försöker bli av med airlocket, måste du skydda dig med långa handskar så att du inte brinner från motorkomponenterna. Men det finns ett mer avancerat sätt, bara du kan uppnå det tillsammans. Bilen måste installeras så att dess främre del är mycket högre än den bakre delen. Kylmedlet hälls i expansionstanken till det maximala. Då är det nödvändigt att starta motorn och värma upp den. Från tid till annan måste du klämma gaspedalen och öka hastigheten till "3500". När det inte finns någon luft i expansionstanken är det nödvändigt att muffla motorn. Detta avslutar pumpningen.

VAZ klassiska serien

När det gäller den klassiska serien av bilar, så borde det finnas ett annat sätt att bli av med luftstockningar. Det är naturligtvis önskvärt att installera bilen så att den främre delen är högre än den bakre delen. Endast på så sätt kan låsningen i VAZ-2107-kylsystemet gå. Detta maximerar kaminens radiator. Var uppmärksam på att kranen måste vara helt öppen samtidigt. Vätskan hälls i expansionstanken och in i radiatorn till maximal nivå. Sedan startas motorn enligt principen som angivits tidigare, då och då stiger stigningarna. Endast under pumpning är det nödvändigt att se till att vätskan har gått in i grenröret, som går till gasaggregatet. Och även genom att sätta på en handske, tryck igenom de långa grenrör som går till radiatorn. Detta kommer att pressa ut luften från motorens kylsystem.