Lokomotiv Ryssland. Nya lok, bilder och specifikationer

Järnvägstransporter - detta är en av de mest bekväma och prisvärda transportmedel, som används av miljontals människor. På Ryska federationen på grund av att kapaciteten hos järnvägen utförs varje dag tusentals trafik av både passagerare och olika laster. Modern tekniska utvecklingen gör det möjligt att maximera dragkraft av lok, vilket ger en hög verkningsgrad och transporthastighet. lok därför Ryssland bör vara särskilt noggranna överväganden, för att förstå deras fördelar och tekniska egenskaper.

Kort Historisk bakgrund

De första tekniska projekt lok på våra öppna ytor uppträdde i början av 20-talet. Lokomotiv Ryssland på den tiden var "född" 1905, tack vare ingenjören och överste Kuznetsov Odintsov, som var pionjärer inom den tekniska samhället, sätta på displayen en rapport om den fristående lok med kalori motor.

År 1930, med tanke på utvecklingen av maskinteknik, har börjat förbereda-teplovoznikov specialister vid Moskvas Elektro Institute. Redan sedan 1950 lok fråga anordnades på några av de största maskinbyggnads företag.

Huvud klassificering

Ryssland och världen lok differentieras utifrån flera egenskaper.

Så, enligt deras tjänst finns det en division på:

• Passagerare.
• Växling.
• Frakt.
• Universal.
• Industrial.
• Utföra en mängd arbete.

Också skilja mellan lok och vagn bestelezhechnogo typ. Har skillnader i dessa enheter och antalet sektioner som kan vara antingen en eller flera.

Principen för drift och de grundläggande designelement

Lokomotiv Ryssland (i själva verket som resten av världen) arbetar på en sådan grundläggande princip. Dieselmotorn av dessa transportanordningar omvandlar kemisk energi som uppträder vid tiden för förbränning av bränsle till mekanisk energi - rotation av vevaxeln, som i sin tur skickas via drag rotation överförs direkt till hjulet har par. Det viktiga är att det krävs samordning tydliga diesel lok egenskaper och direkt. För detta ändamål var och specialprogram skapas som tillåts verka lokomotiv.

De viktigaste enheterna av loket är: en ram, en kropp, en dieselmotor, transmission, chassi, bromssystem, Autocoupling enhet. Bland de hjälpanordningar visas: kylsystem, lufttillförseldieselbrandsläckningssystem, elektrisk utrustning.

Typer av redskap som används i lokomotiv

Järnvägstransporter Ryssland arbetar på grundval av följande program, nämligen:

• El.
• Hydraulic.
• Hydromekanisk.
• Mekaniska.

Om vi talar om mekanisk transmission, bör det påpekas att den hade en tillräckligt hög effektivitet, låg vikt, enkelt underhåll. Men det är brist på det, och det är i den oundvikliga förekomsten av ryck vid växling.

Elektrisk överföring ger en mycket mer jämn justering av lokomotiv hastighet, men har en stor vikt och hög kostnad för komponenter.

Den mest hårt reglerad växlad växellåda - hydrauliskt. Men det är mycket krävande på renligheten i drivmedlet, och kvaliteten på dess underhåll, men resurs av sitt arbete många gånger mer Mehnichesky analog.

Mekaniska delar för lokomotiv

Hur smidigt flyttar loket på spåren beror på utformningen av sitt fordon byggande (mekaniska) delar, vilket inkluderar: en vagn med hjulpar, axelboxar med fjädrar (de ligger huvudramen), kroppen (håller på all kvarvarande utrustning).

Hjulpar av lokomotiv kan körning (körning) och Muller (blank). Järnväg i ryssland nu i huvudsak använder ett par drivhjul.

Modern Russian Railways

I det nuvarande svåra ekonomiska realiteter tåg järnvägen spelar en avgörande roll för att fylla statsbudgeten. Med tanke på detta faktum, är tillverkare av denna utrustning gör allt för att förbättra dess effektivitet och minska kostnaderna. Så det Bryansk maskinbyggnad anläggning var 2015 nya lok 2TE25KM skapas. Denna modell ger en ökning av massan av transporterade tåg, minskar deras driftsprestanda. Ingenjörer kunde avsevärt öka utnyttjandegraden av dieselmotorn. I det här fallet är förarhytten i enlighet med alla internationella normer för komfort och säkerhet. Den används som passivt skyddssystem som tillförlitligt kan skydda loket besättningen från skada i händelse av oavsiktlig kollision. Det finns också ett luftkonditioneringssystem. Särskild oberoende värmare värmer luften till en önskad temperatur, om så är nödvändigt.

För att förbättra komforten för personalen de nya lok är utrustade med vibrationsdämpande material utifrån. Betydligt höjt hyttergonomi. Alla viktiga komponenter kan lätt nås för underhåll. Detta faktum kan avsevärt minska stilleståndstiden för lok depå vid tidpunkten för dess planerat underhåll eller rutininspektion under resan.

Vid presentationen 2TE25KM, som ägde rum i april 2015 deltog chefen för ryska järnvägarna Jakunin, ordförande i "Trans" Bokarev och. om. Guvernör i Bryansk regionen Bogomaz.

Produktiviteten i järnvägstransporter

I allmänna tåg järnvägar tillhandahålla omkring 80% av den totala omsättningen och mer än 40% av transport av passagerare, både förorts- och i ytterligare kommunikation.

Dessa höga prestanda backas upp av fördelarna med järnvägstransporter, vilka är enligt följande:

• Hög lastkapacitet.
• Effektiviteten av bulktransporter över långa avstånd.
• Tillförlitlighet och säkerhet.
• Relativt låga kostnaden för transporter.
• Minsta skadliga effekter på miljön och atmosfären.

marknadsutveckling trender

Modern rysk teknik i ansiktet av de ledande tillverkarna i stället aktivt utveckla nya marknader, skicka sina produkter till många olika länder runt om i världen. I detta fall, de tekniska egenskaperna hos nya produkter på något sätt sämre än sina utländska motsvarigheter. Överväg i detalj den nya dieselmodellen i artikeln kan vara i bilden. Lokomotiv Ryssland, som produceras av ovannämnda "Trans", nu aktivt genomförs och i asiatiska länder som Uzbekistan. Som kommer att vara särskilt lok bidrar till att hålla storskalig implementering av program som syftar till en modernisering av järnvägstransporter denna centralasiatiska landet.

Sammanfattningsvis kan det konstateras att utvecklingen av järnvägstransporter kommer att vara dynamisk. De ovan beskrivna sina fördelar visar tydligt rationalitet investeringsfonder i utvecklingen och genomförandet i praktiken av nya lok som kan utföra de funktioner som tilldelats dem i alla väder och klimatförhållanden.