Bus Golaz 5251, 6228: tekniska specifikationer och bilder

Golitsyn på anläggningen beslutat att utöka sitt utbud av fordon. Ingenjörer har tillbringat en stor mängd arbete, och resultatet är en buss Golaz 5251. Det huvudsakliga syftet med denna modell - arbetet med fjärr- och förortsvägar. För första gången presenterade prototypen fabriken till "Comtrans" utställning 2010. Efter utställningen, många ville veta mer om den här bilen.

De viktigaste produkterna som anläggningen producerar idag - stadsbussar. Dessa maskiner - helt Golaz utveckling. En del av produktionen får över till produktion av passagerarfordon. Förutom nya modeller i fabriken producerar grov - det Golaz Liaz 5256. Kända bokstäver i titeln gör det klart att tekniken är utformad på basis av LIAZ buss. Men kom fullt enande till bilen, säger de, i sidled. Har sin inte lämpar sig för långa transporter.

Trots att bussen Golaz sista modellen har likheter med den nya långdistans i vissa enheter och komponenter, är det helt annorlunda och ursprungliga bilen.

Hur föddes bussen

Långdistans modell började skapa i juli 2009. Under denna tid har det gjorts bara en enorm mängd arbete. Så har företagets ingenjörer genomfört en fruktbar dialog med leverantörer och med dem som hade att därefter använda bussen. Efter att ha fått den nödvändiga informationen nästan "första hand" eller framtida konsumenter, och byggde denna buss Golaz. När du skapar en modell ingenjörer använde innovativa tekniska lösningar, liksom nya material, som är utformade för att avsevärt förlänga livslängden på maskinen. Tillverkare som säker och ger en garanti för 12 år. Det är fördelat på kroppen.

utseende

Om den här maskinen inte kan sägas att utseendet på sina skott. Designers har ingen brådska att göra något sådant, och byggde en modell i en ganska konservativa stil. Titta på Golaz (bus). Foton presenteras nedan. Det liknar de flesta andra bussen skapas på företaget. Så är det också domineras av raka linjer och glaskropp.

Men uppmärksamma att det. Höjdpunkter i allmänna termer panoramavindrutan. Det är också fortfarande betydligt förbättrade aerodynamiska egenskaper modellen. Men det är inte allt. På sidorna inte längre se de traditionella räknare, som var mellan fönstren tidigare. Nu fungera som fönster glasade fönster, vilka är åtskilda av ett skikt av tätningssladden. Står fortfarande tillgänglig. De gömde från stirrar av fönstren. Inuti kroppen finns inga fler hinder mellan bagageluckan. Således var det möjligt att bli av med fogar och skarvar. Bilen ser igenom det är helt solid och attraktiv.

Du måste också säga några ord om några av de innovationer som inte syns. Bus Golaz mantlad speciella blad som har ett dubbelt lager av zinkbeläggningen. De främre och bakre masker glasfiber. Taket är också utformat av glasfiber. Luckor bagage - aluminium.

Allt detta bygger på ramen för rektangulära stålrör. För att öka motståndet hos kroppen mot korrosion i anläggningen inte svetsat space frame föreningar, såväl som trim. Weld framgångsrikt ersatt limmet.

salon

I inredning så mycket som möjligt tar vi hänsyn till alla önskemål potentiella ägare. Många bad att minska bredden på säten för passagerare i syfte att öka passet. Detta uppfyllt begäran. Autonoma uppvärmning system som används för uppvärmning. Detta är så mycket som 8 spisar. Var och en av dem har en kapacitet på 8 kW.

För köpare finns flera kompletta uppsättningar. Den enklaste av dem har ingenting. Medium och hög kommer att ha en bekväm lounge, multimedia, klimatkontroll och en bio-toalett. Stugan rymmer 53 personer i basversionen och 55 i den andra. Maskin längd till 55 personer kommer att bli mer och kommer att vara 13 meter.

föraren

Bus "Golaz" utrustad med den mest bekväm stol med alla nödvändiga justeringar. De är gjorda i vårt land, till Jekaterinburg. Rattstången har också alla nödvändiga justeringar. Det gjordes i Turkiet i Mercedes kapacitet.

På instrumentbrädan inte hända. Alla instrument och apparater - helt analog. Informativeness och läsbarhet de är mycket låga. Kanske, då allt kommer att bli mycket bättre.

tekniska egenskaper

Golaz - buss, som finns med en av tre dieselmotorer. Var och en av dem - en sexcylindrig radmotor. Varje stöder Euro-4-standarderna. De skiljer sig endast i deras egenskaper. Basnivå tillverkaren görs på en redan beprövad och traditionell motor från MAN. Denna dieselmotor har en arbetsvolym av 6,9 liter, dess kapacitet - 280 liter. s., och vridmomentet av 1100 Nm vid 1200 varv.

För dem som vill spara pengar, föreslås enhet från Cummins. Här volymen är mindre - 6,7 liter, maximal effekt - 272 hästkrafter.

Glöm inte i fabriken och på inhemska producenter av drivlinor.
Sålunda, såsom representeras av den tredje motorn 536. YaMZ dess volym - 11,5 liter. Strömmen kommer att vara betydligt högre än vad som presenteras av motorerna. Effekt producerar 315 krafter. Men vridmomentet är svag. Totalt 882 NM vid 1300 varv.

För alla motorer i ett par sexväxlad manuell växel erbjuds.

Bus Golaz 6228

När denna modell endast presenteras, verkade det att denna modell är inte framför publiken och LIAZ 62-serien. Men det är inte så. Utseende, kropp, inredning - allt är annorlunda och nytt.

Maskinen är byggd på ett chassi från Scania. Baköverhänget gömmer 9-litersmotor. Detta är inte motorn av katten, och den sexcylindriga turbodieselmotor från Skåne. Dess makt - 300 hästar. Vad som är intressant, treaxliga bussen. Vridmoment från motorn ges till den andra axeln. Den tredje axeln är ansvarig för styrning.

Broms- och styrsystem görs alla på samma ställe - i Sverige, Scanias ingenjörer. Under resten av växtexperter Golaz fungerade. Bussen är avsedd för 35 personer, men beräknas vara belägen cirka 140.

Hur och varför?

Den modell som beskrivs i längd av 15 meter - en kompromiss. Denna länk, som saknade. Nu är det en maskin med ökad lönsamhet för stads- eller linjevägar.