Hur fungerar EGR-ventilen?

Få människor vet, men det är tack vare EGR kan avsevärt minska fordons bränsleförbrukning, förbättra motorns prestanda, normalisera sin verksamhet och minska nivån av detonationen. Det finns ett sådant system är en lång tid, och just nu den tillämpas perfekt på alla fordon. Även på den nationella "Cornfield" det finns en sådan anordning.

Varför behöver vi det här systemet?

Återcirkulation av avgaser är nödvändigt för att motorn inte har förlorat sin effekt för utsläpp av oförbrända bränslerester. Och detta sker enligt följande. Om temperaturen i förbränningskammaren tillsammans med syre, kväve börjar bildas kväveoxid. I bensinmotorn O2 som krävs för effektiv förbränning av bränsle, och eftersom det reducerar mängden av kväve, är vätskan inte fullständigt förbränns. Som ett resultat, bensin helt enkelt avges in i röret, ökar bränsleförbrukningen, och detta minskar prestandan hos förbränningsmotorn. EGR-ventilen tillåter bränslet att brinna ut före slutet av möjligheten, så att normaliserade effekten och bränsleförbrukningen i fordonet.

Vad är ventilen?

Med tanke på en liten skiva med ett rör som är anslutet till insugningsröret och är fäst vid cylinderhuvudet. I vilotillståndet avgasåterföringsventilen ( "Audi" inklusive) är avslutad. Men så snart motorbränsletillförseln det inträffar är det aktiveras. luftvakuumformas i reservoaren, tvingar för att flytta membranet, och det i sin tur öppnar EGR-ventilen.

arter

För närvarande finns det flera typer av dataenheter. EGR-ventilen är mekaniskt (i sin tur uppdelat i fem modifieringar) och elektroniska (3 där modifiering).

Vad gör han?

Denna mekanism är en nyckelkomponent i recirkulationssystemet. Den returnerar tillbaka portions ämnen förbrännas i insugningsgrenröret och blandar dem med luft. Den senare, i sin tur ökar förbränningstemperaturen (på grund av syre - O2). Således, genom att artificiellt reducera dess innehåll i reduktionen av en grad av förbränningen sker av bränsle-luftblandningen. Syret reagerar med kväve, och på grund av graden av temperaturminskning, blir det mer så i kammaren bensin brinner fullständigt.

Dessutom avgasåterföringsventilen (BMW inklusive) väsentligt minskar pumpningsförlust, eftersom det finns en sådan stark nedgång i trycket på gasreglaget. Låg förbränningstemperatur minskar nivån av detonation, vilket är en stor fördel för motorn (inga förluster moment). Med avseende på diesel installationer här EGR-ventil normaliserar "hård" drift av motorn vid tomgång: tack vare den sänkta förbränningstemperaturen minskar trycket i kammaren, så det finns starka vibrationer.