Hastighets spårvagnar. Höghastighets spårvagn i Moskva

Möjlighet att starta i Rysslands huvudstad sådana fordon som pendeltåg, började att diskuteras under en lång tid. Under 2005 har projektet att lägga en linje som presenterades vid en presskonferens ordförande i folkrörelsen "moskoviterna för spårvagn" Morozov, representativ för UITP V.Tihonovym och redaktör för förlaget "train depot" Alexander Myasnikov. Utsikterna för utvecklingen av detta transportsätt har länge ansetts vara huvudstaden och myndigheterna. För närvarande (2015), beslutat att genomföra de fyra ljusjärnvägsprojekt till Biryulyovo till "Lianozovo" plattform och regioner i Ivanovo och norr. Det är planerat att alla dessa grenar har tagits i bruk under de kommande åren.

Hur gjorde idén

I Europa höghastighets spårvagnar ofta används tillräckligt. Det finns linjer och i vårt land: i Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan och Stary Oskol. Naturligtvis är de inte mycket stor, men stadsborna recensioner förtjänar även mycket bra. I Ukraina i Kiev sådana spårvagnar sattes under sovjettiden - 1978 så att den nya idén att använda dessa enkelt, snabbt och kostnadseffektivt samtidigt fordonet kan inte namnges. Enligt myndigheter, ha börjat i Moskva om hastighets spårvagnar, kan du avsevärt minska belastningen på andra typer av persontransporter. Invånare i huvudstaden och dess gäster i närvaro av sådana linjer kommer att bli mycket lättare att få till tunnelbanan, i avlägsna områden i metropolen, eller kanske till och med i satelliten städerna.

Vad är spårväg

Vad är denna typ av fordon och hur det kan vara lämpligt? Hastighet, enligt den SNP, är de linjer längs vilka spårvagnar är i stånd att driva en timme mer än 24 kilometer. Huvuddragen i dessa rutter kan också innehålla:

• Isolering från trafik och övergångsställen (helt eller delvis).
• Mycket spänner över ett större längd och ett begränsat antal stopp. I Moskva linjeprojekt mellan dessa tillhandahålls ett avstånd på minst 700 meter. Som jämförelse: bussen från hållplatsen för att stoppa gå runt 300-400 m.
• Med hjälp av spårvagn tränar en minimilängd på 28 meter.

Höghastighets spårvagn i Moskva, enligt projektet kommer att fullt ut följa alla dessa regler.

Fördelarna med hög hastighet spårvagn

Byggandet av raden av denna relativt nya transportsätt i Ryssland är Moskvas myndigheter betraktas som ett mycket bra alternativ till tunnelbanan, bussar och trådbussar. Enligt administrationen kommer hastighets spårvagnar gör att flytta runt huvudstaden mycket mer bekväm. Denna typ av landtransporter kombinerar de bästa egenskaperna hos både tunnelbana och bussar. Dess främsta fördelar är:

• hög transport hastigheten. 24 km / t - detta är endast den nedre tröskeln av rörelse sådana kompositioner. I praktiken spårvagnar denna art kan resa i hastigheter på 80 km / t. Med minskningen av antalet stopp restiden minskas ännu mer.
• Konstruktion av en hastighetsspårvagnslinje kostar ca 10 gånger billigare än att lägga tunnelbanelinje av samma längd.
• Denna typ av transport anses vara bekvämare än tunnelbanan. När allt kommer omkring, inte passagerarna inte gå under jorden. Genomströmningen är hans förmåga skiljer sig inte mycket från samma index av tunnelbanan.
• Pendeltåg, hastighet vilket i praktiken är faktiskt ganska hög, allt annat också inte upplever några problem vid körning i is och snö (i motsats till samma bussar och trådbussar).
• Eftersom transport av denna typ inte beror på trafiken avviker han aldrig från den avsedda rörlig grafik.
• En viktig fördel är det faktum att denna typ av fordon - ekologiskt helt säker.

Nackdelar med höghastighetståg

Cons i denna typ av transporter är praktiskt taget ingen. Vissa nackdelar inkluderar behovet av att bygga en separat tyg, vilket kraftigt ökar bredden på stadsgator. Ytterligare belastning på stadens nätet och kan indirekt hänföras till nackdelarna med sådana fordon som fart spårvagnar. Eftersom sådana kompositioner energi förbrukar inte för mycket, denna brist anses inte vara särskilt allvarlig.

Rada upp Biryulyovo

Enligt projektet kommer denna nya motorvägen i Moskva utformas för transport av 150 tusen. Passagerare per dag. Spårvagnslinjer av linjen kommer att löpa från den "Prag" tunnelbanestation i västra och östra delen av Biryulyovo. Enligt preliminära uppgifter, restid boende i området att "Underground" reduceras med cirka 30%. Om du nu biryulevtsam måste komma till "Prag" 70-85 minuter, med lanseringen av höghastighetståg spårvagn på hur de kommer att spendera mer än en timme.

Den totala längden på denna linje kommer att vara 8,2 km. En del av den (2,1 km) kommer att äga rum på överfart. Det förutsätts att spårvagnarna kommer att gå med intervaller på 4-6 minuter. Deras genomsnittliga hastighet är 25-28 km / t. restid från den sista hållplatsen i Biryulyovo till "Prag" station kommer inte att överstiga 10-12 min. Projektet ger förbättring i alla tio hållplatser (på ett avstånd av 800 m). En av dem kommer att fungera på överfart.

Ursprungligen tänkt att omringa en av linjerna i den västra Biryulyovo. Emellertid har invånarna uttryckt motstånd och projektet skrotades.

Linje i Ivanovo regionen

Detta är ett annat projekt som godkänts av Moskvas myndigheter. Detta ljus Banan kommer att ansluta distriktet Ivanovo och tunnelbanestationen "Highway entusiaster". Enligt projektet, är dess längd ca 6,5 kilometer. Hållplats på vägen kommer det att finnas sex gånger.

Byggandet av denna linje kommer att förbättra transporter av 80 tusen invånare, inte bara området Ivanovo, då Perovo. Beräknat linje kommer att vara cirka 105 tusen. Passagerare dagligen. Invånarna till storstadsområden efter startlinjen kommer att resa minst 30-40 minuter.

Rada upp North District

Denna väg är också planerat att antas inom en snar framtid. Längden på norra Line - plattform "Lianozovo" kommer att vara cirka 5,4 km. Hållplatser kommer att vara fem på vägen. Medelhastighet järnväg, liksom i tidigare fall, uppgår till 25-28 km / t. De boende i vägen från den första stationen till slutet kommer att hålla ungefär 11 minuter. Dagen väg kan ta en last på 50 tusen. Man.

Rada upp "Medvedkovo"

Från stationen "Lianozovo" plattform kommer att läggas en annan linje till tunnelbanestationen "Altufyevo". Därefter kommer vägen sträcker sig till "Medvedkovo". Nedan är ett diagram över en spårväg Northern District till "Altufievo" och vidare till "Medvedkovo". Således är det fjärde projektet en fortsättning på det tredje spåret. Det vill säga, efter båda kommer att genomföras från "Medvedkovo" station kan nås fram till North District.

Spårväg och bostadspriserna

Invånare i de områden där sådan spåret läggas sannolikt kommer att få en annan fördel. Enligt experter i de delar av staden kommer att öka kostnaden för kvadratmeter. Naturligtvis kommer att höja priset inte vara så märkbar som i konstruktionen av, till exempel, tunnelbanelinjer. Men tränar hastigheten kan öka kostnaden för bostäder i Biryulyovo, Nord- och Ivanovo ganska kraftigt.

Egentligen själva vägar spårvagnar alla linjer har utvecklats med hänsyn till önskemål invånarna i de områden där de lägger är planerad. Så i alla fall, är denna form av transport det mest bekväma, tillförlitliga och också mycket billigt.