GAZ 66 diesel inte är ett hinder

Denna bil har sett allt. Uppgång och fall i landet som producerade den, hennes ångest, kramper och omstrukturering. Kämpade, byggde han fridfullt liv, vilket gör hans väg till de mest otillgängliga platser där det finns bara älvor och skräck, för vilken han fick sitt smeknamn "Shishiga". Och ändå, så som alla européer, och extrema idrottsmän, gjorde GAZ 66 diesel inte uttryckt, gjorde det inte hindra honom att bli erövrare av terrängen.

Han var alltid en krigare, och hans utseende är en tydlig bekräftelse på: små, robust och lättmanövrerad truck som kan gå överallt och även en fallskärm från ett flygplan, var den eviga armén plodder och som bäst sitt land. Hans stamtavla är från en annan militärfordon - GAZ 63, som ersatte och "Shishiga". Den dök upp i 1964 och tillverkas i serier och trettiofem år.

Diesel gas 66 var inte ursprungligen tänkt som en kraftenhet används bensin åtta, i den konventionella utföringsform för 115 hk och tvingade - 195 hk Lastbilen var Cabover motor belägen i kabinen under locket, men tack vare denna lösning tillvägagångssätt vinkel av 35 °, Congress - 32 °. Denna geometri, tillsammans med andra tekniska lösningar som "shishiga" fantastiska öppenhet.

Om vi betraktar egenskaper GAS 66, bör det noteras att fordonet hade Differential med diffbroms på båda axlarna, överföring box med splitter och anpassas för att inkludera en hel enhet. PTO ger upp till 40 hk Utrustad med ett bildäck pumpningssystem och en vinsch som drivs av kraftuttaget.

I "shishiga" var en idealisk viktfördelning, som i landnings tillät honom att landa på alla fyra hjulen. Dessutom dimensioner gett honom friheten att uppehålla sig i flygkroppen av flygplanet. För GAZ 66 bränsleförbrukning, särskilt i civila livet, han var ganska betydande och var inte mindre än 20 liter, och flödeshastigheten var beroende av de körförhållanden och på vägar ökade.

Det var ett rent utilitaristisk bil, det är praktiskt taget frånvarande alla enheter och komponenter för att ge komfort - för att köra krävs betydande fysisk styrka och skicklighet. Även växelspaken placerad bakom i förhållande till föraren och krävde vissa färdigheter för att genomföra den nödvändiga omkopplingen. Men alla olägenheter kompenserades bara otroligt terrängfordon.

Frågan om överdriven aptit "shishiga" oroliga designers. År 1990 framträdde han på GAZ-66 dieselmotor, men kraften i motorn var bara 85 hk, och ytterligare en sådan ändring har glömts bort. Även fans har upprepade gånger installerat diesel och fick mycket goda resultat.

Självklart, om serie sätta på GAZ-66 dieselmotor, genomförande av bilen skulle ändras till det bättre, men redan "Shishiga" visar den unika cross-country off-road, liksom en armé fordonet har många olika versioner - från kommunikations fordonet till tekniska flygande lossnar och personal bil. "Shishiga" kommit långt och har alltid varit den bästa.