Fyrhjulsdrift bil - alla vägar är öppna värld

terrängfordon har alltid lockat särskilt intresse. Likaså påverkar det historien om sitt utseende, teknisk anordning, testresultat och alla typer av möten med deras deltagande. Ju mer så eftersom antalet bilar som klassificeras som "Jeep", det vill säga terräng, växer ständigt. I många fall, när det gäller sådana bilar har en etablerad klichéer och övertygelser, och de inte överensstämmer med denna presentation är oftast det är all-wheel drive bil.

Man tror att dessa bilar först introducerades i armén. Det är dock inte helt rätt, eller snarare inte så. Den allra första tävlingen var en fyrhjulsdriven bil, byggd 1903 nära Amsterdam för att delta i rallyt Paris - Madrid. Naturligtvis gjorde det inte hänsyn till allt som har blivit under de kommande hundra åren normen för fordon i denna klass (differentialspärr, rätt viktfördelning, etc.), var det svårt att hantera och är inte säkert på väg, är det inte förvånande den första representanten för all-wheel drive bilar.

Egen bil med en sådan enhet är intresserad av det militära, och följande nya all-hjulsdrivna bilar som deras order. I detta avseende, en av de berömda tillverkare var det amerikanska företaget "Mormon-Herrington", känd för omarbetning vanlig fyrhjulsdrift lastbil. Försök gjordes att få bilarna och off-road, återigen på begäran av militären. De är i USA före andra världskriget hölls anbud, med resultatet att det fanns en första serie fyrhjulsdrift bil "Bantam BRC 40" prototyp allmänt känd som "Willis".

Sedan dess har för den senaste tiden fanns det många varianter av SUV, blev de kända som sådana maskiner, men i de flesta fall är endast indirekt relaterade till dessa jeepar. Den klassiska versionen av bilen som tillhör denna klass är:

-ponizhayuschuyu överföring;

är en konstant allhjulsdrift ;

Låsa-axel och tväraxeldifferential.

Det har nu blivit ganska ovanligt. Hon ersattes av en mängd olika ändringar och simulering, inklusive användning av elektronik. En naturlig följd av detta förhållningssätt till all-wheel drive bildesign var ett stort antal bilar som står vid sidan av vägen och oförmögen att röra sig för nästan bruten väg, även om de anses vara terrängfordon.

Det är värt att notera att de verkliga fyrhjulsdrivna fordon kräver mycket exakt, kan vi säga smycken kontroll, särskilt vid kurvtagning och när de utför manövrar. Detta beror på det faktum att den här bilen kan bete sig som en framhjulsdriven och med sin vanliga understyrning och som bakhjulsdrift, med överstyrning när du gör manövrar. I de flesta fall, är detta möjligt på en slingrande väg med hög hastighet, som orsakas av utformningen av AWD, och därför kontroll av ett sådant fordon kräver en hög förarutbildning.

För att återgå till historien om segertåg av alla terrängfordon runt om i världen, är det värt Notera att i Sovjetunionen en liknande fyrhjulsdrift GAZ-64 dök upp i 1941 och är en kopia av den berömda "bow" - "Bantam BRC 40", även om designers har upprättats, och dess egen version av terrängfordon. Dock var alla dessa varianter av all-terrain fordon genomförs i framtiden, eftersom den första etappen av landets ledare måste upprepa "Bantam BRC 40" och börja sin massproduktion.

Fyrhjulsdrift fordon som en av de mest populära och eftertraktade typer av fordon är en betydande del av den tillgängliga flotta av dessa bilar, och deras antal växer ständigt. Fördelarna med ett sådant fordon, och de möjligheter som finns för dess ägare, med mer än täcka kostnaderna, och en del obehag i samband med driften av fordonet.