Ersättningsfordonsluftkonditioneringskompressor lager

Nästan alla moderna bilar är utrustade med klimatkontroll, eller till och med luftkonditionering. Och det kommer även sådana budget varumärken som "Lanos" och "Reno Logan". Ofta behöver bilägare inte vet hur man tjäna luftkonditionering och gå "medan han arbetar." Detta kräver dock systemet ordentlig uppmärksamhet. Annars kommer du att behöva dyra reparationer. För att inte ta bilen till ett sådant tillstånd måste den ersätta förbrukningsvaror. Och idag kommer vi att titta på hur man producerar en ersättare luftkonditioneringskompressor lager ( "Chery Amulet" också).

Vad är detta

Detta element är en del av den fordonsklimatanläggning. Den utmärker sig genom sin utformning, förekomsten av sälar och de tunna väggarna. Dessutom är denna del av två typer - vinkelkontakt och dubbel rad. Båda typerna är konstruerade för att arbeta vid höga hastigheter. Denna typ av konstruktion är utmärkt för automobilluftkonditioneringar och integrerade genom tätningar är väl skyddad från de negativa effekterna av externa faktorer (salter, vatten och lera).

Varför gjorde han bryta

Därför behöver en ersättare som bär C kompressor koppling, om det är väl skyddad från den yttre miljön och är avsedd för hög hastighet? Detta element nötning på grund av exponering av fett, som så småningom torkar och tjocknar. På grund av detta, lagerkulorna börjar värma upp och förstöra separatorn på grund av vilka wedge mekanismen enkelt. Om bilen är mer än 10 år, är det ett tillfälle att reflektera över huruvida behöver en ersättare luftkonditioneringskompressor lager. "Nexia", utrustad med ett sådant system kan kräva reparation och mycket tidigare, om den inte följs stretch bälte. Om han kommer att dra, objektet snabbt misslyckas.

bevis

Hur man bestämmer att fordonet måste bytas ut lager luftkonditionering kompressor? "Lanos» SE och andra bilar i den konfiguration som är försett med luftkonditionering, diagnostiseras utan specialverktyg. Ett karaktäristiskt tecken på någon slitage på lagret - är sund, brum. I vårt fall är det ett högt prasslande - friktion metalldelar. Belägen i lagerhylsan område (på den högra sidan av motorn, nedan). Först hörs en prassel av ljus (ibland försvinner), som du kanske inte märker. Men med tiden situationen kommer att intensifieras. Bearing kommer surra mer och mer.

Ignorera inte problemet

Ersättning av luftkonditioneraren kompressor linskivans lagring måste utföras i ett tidigt skede av feldetektering. Långvarig drift av den slitna delen kan bilda en varp. I detta fall kommer det att påverka magnetkoppling systemet. Som ett resultat, behöver du inte bara utbyte av luftkonditioneringskompressorlager. "Nissan Premiere", utrustad med detta system kan kräva ytterligare bukten det nya köldmediet.

Hur man byter?

Till att börja med måste vi ta bort kompressorn. Detta görs på poddomkrachennom bil. Det är bättre, om maskinen är att stå på en grop eller bock. Om det inte finns någon, vi bryter bultarna, domkrafter framför bilen genom fastsättning av kompressorhjulet och demontera. Dessutom, för att förhindra att fordonet från att falla, bör sättas under spar reservhjulet. Nästa skruva fästbultar kompressorn - fyra av dem. Om det blockerar tillgång till generatorn, är det också nödvändigt att ta bort (pre inaktivera både batteripolerna). Sedan skruva loss bult klämma kopplingsskivan och ta bort den utåt. Vissa fordon kräver samtidigt avlägsnande av freon.

Hur tar man bort den freon?

För att göra detta måste du rulla ut gummikragen kompressorröret. Skruvas de mycket smidigt. Kom ihåg att Freon kommer ut under tryck.

Vi fortsätter att ersätta

Så efter den framgångsrika nedmontering av en trissa måste tas bort lagret. Sista fäst stoppring. Om han blossade, då måste vi avveckla hammare och mejsel. Sedan behöver du köra ut de gamla lagren. För att göra detta, använd en speciell remover. Om det inte finns, kan du använda ett gammalt klipp från lagret. Kom ihåg att när du trycker ut objektet kan skadas om det gäller tryck på den yttre delen av remskivan. Efter avlägsnande av de gamla delarna byts ut balsam kompressorlager. "Reno Logan" och dess koppling har en större känslighet för mekaniska stötar, så gör presspassas elementet med hjälp av en skruv eller hydraulisk press. Vidare, när objektet har kommit på plats, ställer tillbaka låselementet och montera i omvänd ordning.

Vad man ska leta efter?

Vid byte lager C kompressorkoppling måste du ägna särskild uppmärksamhet åt den tid och ordning dra åt fästbultarna. Annars kan medlemmen spricka. När det gäller CFC, som vi bort, är bara typ av komposition, som är noterat på kompressorn efterföljande dressing. Vid demontering det senare är nödvändig för att säkerställa integriteten för alla utgående och ingående öppningar. Minsta fukt kan orsaka skada, och sedan kommer att kräva inte bara ersättning av kylkompressorn lager, och reparera hela systemet. Det är viktigt att uppnå maximal täthet är inte bara att ta bort elementet, men även lämplig för honom pipelines. Närvaron av fukt inaktiverar snabbt kompressorn. Även innan du fyller freon experter rekommenderar att göra dammsugning.

Hur man byter, om inte pressen?

Bara konstatera att du måste använda denna metod som en sista utväg. Om det är möjligt att tillämpa pressen (från en granne i garaget, till exempel), inte vara lat och hänvisa till den för att få hjälp. Så vi måste fixa kompressorkoppling. Du kan använda infödda stag (som vi snurrade hjulet) eller avdragare kvarn skivor. Skruva muttern att koppla med hjälp av en minus skruvmejsel enhet. Ta sedan bort låsringen. Efter det behöver vi en avdragare. De kommer att leda till 30 millimeter. Välta hylslagret och letar efter att notch kanterna (detta är nödvändigt för att säkerställa att mekanismen inte är kvar ut ur sätet). Därefter med hjälp av en hammare försiktigt knacka på huvudet - stycke börjar långsamt gå ut.

Inte böja kopplingen vid tidpunkten när ersättnings görs kylkompressorn lager, rekommenderas att sätta under det ett plant stycke av trä eller tjock kartong. Vi renades ytterligare med hjälp av ett tygstycke sits. Om det finns rost, vi rengör den ordentligt. För att göra detta, använd en rostomvandlare (tillsammans med "vedeshkoy" - en mycket användbar sak i garaget). I avsaknad av en sådan, kan du använda finkornigt sandpapper. Därefter smörjer en plats och gå vidare till presspassa ett nytt lager. För detta behöver vi den gamla inslag - att tillämpa den till en ny och lätta hammarslag producerar presspassning. För att undvika skador på enheten, rekommenderas cirkelrörelser. Nästa, fräsning och samla objektet i omvänd ordning. I detta utbyte luftkonditioneringskompressor lager med sina händer framgångsrikt det avslutade. Efter montering, är det viktigt att kontrollera bullret från arbetsobjektet. En ny detalj ska fungera tyst. Minsta prasslande ljud och prata om oegentligheter efterlevnad ersättningsteknik. Eller är det en fabrik defekt.

lager Reparation

Även om detta element är "one-off", vissa bilister väljer att göra reparationer. Efter avlägsnande av remskivan måste avlägsnas med en plast skyddande täckdelar. Nästa vi behöver någon lösningsmedel (som kan vara medicinsk kvalitet alkohol, bensin, antisilikon eller lacknafta) och borsten. Vätning sin sammansättning och ta bort de gamla kvinnor, torkade fett. Nästa ta någon hög temperatur smörjmedel, avsedda för lager och pressas på den i stället för den gamla. Inrätta ett plasthölje. De huvudsakliga plus reparationer - inget behov av att presspassning och bräddavlopp, vilket kräver specialverktyg. Dock kommer reparationer att vara effektiv endast om lagret inte mycket surrade. När den karakteristiska prasslande denna åtgärd kommer inte att spara som generation i lagret är redan utöver det vanliga.

Kostnad och tillverkare

Idag finns det flera ledande tillverkare:

• KOYO (Japan).
• SNR (Frankrike).
• NSK (Japan).
• NTN (Japan).

Den genomsnittliga kostnaden för dataelement är från en till två tusen rubel, beroende på storleken. Används för att bilar av japanska, tyska, amerikanska och franska produktionen.

slutsats

Så vi listat ut hur man producerar en ersättare luftkonditioneringskompressor lager. Det är värt att notera att många förare föredrar att använda STO tjänster i detta fall. Och av goda skäl. För det första är det tillgången på specialmaterial. Och för det andra - behovet av påfyllning freon, som producerar hemma är verkligen inte att lyckas.