Dieselpartikelfilter. , Principen tillsättning anordningen drifts

Införandet av nya miljökrav av bilar tvingar tillverkarna att utveckla mer avancerad teknik som möjliggör deras produkter uppfyller normerna. Sådana ambitioner på grund av uppkomsten av hela familjer av motorer som funktionen bearbetning av produkter med låga utsläpp. Arbete pågår på andra områden. Så i 2004 fanns ett dieselpartikelfilter som minimerar skadliga utsläpp. Även vid tidpunkten för starten var det inte så mycket i efterfrågan, har utvecklarna fortsatt att utveckla idén, och i dag, enligt "Euro 5" standard, är tillgången på enheten i en bildesign ett måste.

Varför behovet av ett partikelfilter?

Anordningar av denna typ är medel efterbehandling av avgaserna. Omedelbart det bör noteras att dieselpartikelfilter används endast i dieselmotorer. Bensin enheter av analog verkar som en katalysator. Det huvudsakliga syftet med installationen är att avlägsna toxiska substanser från avgaser. Sådan behandling gaser och gör bilen mer miljövänlig. Filter kan vara olika på enheten, men de utför uppgiften att minska halten sot i avgasprestanda genom 80%.

Tyvärr innebär en hel del andra problem, varav de flesta avser att betjäna själva filtret genomförandet av denna funktion. Som gas behandlingsapparat är förorenad och kräver rengöring. I extrema fall partikelfiltren bort och installeras i deras ställe nya komponenter efterbehandling.

Filteranordningen

Blocket är placerat bakom den katalytiska omvandlaren. Vissa filter också tillåta variationer i sin strukturella kombination med oxidationskatalysator. I sådana fall är placerad bakom avgasgrenröret, där det finns en maximal temperatur-gas. Huvudkomponenten i matrisen placeras i ett metallhölje. De standardmodeller den är gjord av kiselkarbid, som skiljer sig från den cellulära strukturen hos små tvärsnittskanaler. Faktiskt, den porösa strukturen hos sidoväggarna i dessa kanaler och ger rening. Viktigare, är dieselpartikelfiltret endast en del av en hel rad av system och enheter som är involverade i arbetsflödet. I denna grupp innefattar även temperatursensorer, kraftenheten, en färddator, en turboladdare och t. D. En annan sak är att filtret utför en slutlig rengöringsfunktion och kan därför betraktas som ett nyckelelement, eftersom den skadliga implementerar fysiska element.

Principen för drift

Hela processen kan delas upp i två steg - en direkt implementering av filtrering och sot förnyelse. I det första steget kolsvartmaterialet partiklar fångas, och sedan avsätts på filterväggarna. I detta avseende, den mest problematiska är små partiklar upp till 1 mikron, eftersom deras låga vikt förhindrar förvar. Medan andelen sådana element är endast 5% av den totala, de är bara de mest farliga för människor. Men dagens partikelfilter kan du effektivt hantera och bearbeta sådana partiklar. Andra etappen regeneration deponeras objekt. Det faktum att deras ackumulering i stora mängder skadar sig själv inte bara filtret, utan också minskar motoreffekten såsom bildande ett hinder för passage av nästa gasen. I detta avseende åtgärder rengöra sot enheter är en obligatorisk del av bilservice.

Passiva filterrengöring

Denna typ av behandling som genomförs på grund av höga avgastemperaturer som kan nå 600 ° C. En annan typ av passiv regenerering metod är att införa olika tillsatser i bränslet för att säkerställa effektiv förbränning av sot. Även i detta fall, föreligger en påverkan av temperatur, men vid en nivå av 400-500 ° C. Spårläget kan den termiska effekten sensor partikelfilter, som styr och vissa av parametrarna hos motorn. I vissa fordonsdriftsförhållanden, är passiv filtrering värdelös eller omöjlig.

Aktiva filterrengöring

Detta tvingade tillvägagångssätt för att rengöra filtret, vilket är baserat på särskild hög temperatur avgasmiljö. Ackumulera att upprätthålla sådana förhållanden sot gradvis konsumeras. Viktigt i den aktiva rengöring - ett sätt som når höga temperaturer. Bland de vanligaste metoderna isoleras sen bränsleinsprutning, leverans av dieselutblåsningsslaget och för uppvärmning med mikrovågor. I vissa fall rengöring av dieselpartikelfiltret produceras också elektriskt värmeelement. Enheten kan installeras i anslutning till rengöringsanordningen, men före denna konfiguration bör övervägas noggrant placera dess komponenter. aktiv återhämtning hanteras också med hjälp av sensorer - i synnerhet den apparat som används för att mäta tryck och temperatur.

Hur tar man bort partikelfilter?

Trots användningen av moderna reningssystem, filter av denna typ förr eller senare börjar störa driften av motorn. Detta uttrycks sot ansamlingar som inte tas bort tillhandahålls sätt. Utgången av dessa situationer kan vara demontering enheten. Och denna händelse sker i två steg. Den första manuella operation utförs, under vilken demonteras direkt partikelfilter. Priset på förfarandet varierar från 7 till 12 tusen. Rub. Förresten, är installationen av ett nytt filter uppskattas till 30-40 tusen. Gnid., Så få vågar total förnyelse av rengöringssystemet. Det andra steget består i att avlägsna enhetens programvara genom att skriva om motorstyrenheten.

slutsats

miljöstandarder utvecklare i samband med bilar, naturligtvis, bryr sig om mänsklighetens framtid och försöka orientera producenterna på riktningen av det mest humana när det gäller påverkan på miljön. Slutprodukten av ett av dessa områden och bli partikelfilter som minskar skadlig inverkan på miljön. På så sätt bilister fick tillsammans med en ny installation av en hel del problem. Det räcker med att nämna behovet av regelbunden övervakning av effektiviteten av filterregenerering. Vid otillräcklig självrengörande enheter bilägaren har inget annat val än att ta bort blocket eller ersätta det med ett nytt filter. Men i båda fallen kostnaderna kommer att bli oundvikligt.