LagenStat och lag

Diagonal fotgängarövergång. Korsvägar med en fotgängarövergång diagonalt

Att säkerställa trafiksäkerheten är en viktig uppgift för de behöriga myndigheterna. Med tanke på hur många människor förlorar sin hälsa och till och med deras liv på grund av att de relevanta reglerna inte följs, bestämde tjänstemän att göra vissa ändringar av lagstiftningen. Dessutom har de redan genomfört dem i praktiken. Det är en fråga om diagonala gångkorsningar. Så, vad är de? Vilka är deras egenskaper?

Ny uppmärkningstyp

Det senaste kalenderåret kom ihåg för förare och fotgängare bland annat genom att införa vissa ändringar i lagstiftningen. I synnerhet, nu pratar vi om en av dem - införandet av en ny typ av markering (nämligen en diagonal gångkorsning infördes). Vad betyder detta för fotgängare? Nu kan de korsa vägen bara på korsets omkrets, men också genom centrum. Går nya fotgängarövergångar med nya regler för förare? Om detta vidare.

Vad är en diagonal övergång

En justerbar gångkorsning förutsätter att människor kommer att korsa vägen samtidigt som trafiken går längs körbanan. I praktiken innebär detta att när bilar vänder skapar de en villkorlig fara för dem som korsar vägen. Med andra ord finns det risk för trafikolyckor, och en person vid en fotgängarövergång är inte försäkrad mot en olycka.

Efter att ha undersökt orsakerna till sådana tragiska situationer kom experter till slutsatsen att införandet av en helt separat fotgängarfas många gånger kan minska antalet sådana risker. Dessutom förutsätter den diagonala övergången att människor kommer att korsa vägbanan snett. Avståndet av deras rörelse ökar och följaktligen tiden för övergången. Vad betyder dessa innovationer för fotgängare? Säkerhet och otrolig bekvämlighet när du korsar vägen.

Undersökningar av specialister som har genomförts under lång tid visar att den diagonala gångkorsningen av vägen är det mest säkra alternativet för att förbättra trafiken i de områden där trafik och fotgängarflöden är särskilt intensiva.

Ett experiment?

Införandet av denna typ av övergångar var inte ett spontant beslut. Det var noggrant utformat. Innan de kom officiellt in, infördes den diagonala gångkorsningen på tio korsningar i staden Moskva i försöksordningen. På de valda platserna applicerades motsvarande diagonalmarkering. Intersektioner valdes olika. Ändå förenades alla av vissa gemensamma krav. Till exempel följande:

  • Tillräcklig synlighet;
  • Minst fyra banor i båda riktningarna av trafik;
  • Förekomst av artificiell belysning;
  • Förekomsten av specialiserade gångavsnitt vid trafikljus;
  • Plats i sovplatsen (transporten ska vara mindre än fotgängare).

Innan försöket genomfördes, bröt folk som regel regelreglerna på vägen på de valda platserna och korsade vägen. Det bästa resultatet i det här fallet kan bara vara en böter på 500 rubel, det värsta - förlusten av hälsa eller liv.

Efter det att detta experiment har erkänts framgångsrikt genomfört, beslutades det att tillämpa diagonal markering i olika delar av staden. Totalt planades tre hundra övergångar av detta slag på huvudstaden. Vad kommer denna innovation att leda till förare och passagerare? Hur har handlingen av fotgängarövergången förändrats? Vad tycker experter om detta? Detaljer finns vidare i artikeln.

Reflektion i lagstiftning

Vad sägs om de ansedda innovationerna i den nuvarande lagstiftningen? För det första är korsning av körbanan av en fotgängare endast möjlig genom specialiserade övergångar (det refererar även till ovanstående och tunnelbana). Om det inte finns någon, är den enda möjligheten att flytta genom korsningen bara längs vägen eller trottoaren.

I vissa fall tillåter lagstiftningen korsningen av vägen mellan två motsatta hörn av korsningen (diagonalt, diagonalt). Men endast när det gäller närvaro av markeringar, betecknar en diagonal gångövergång.

En ny paragraf har lagts till motsvarande stycke i lagstiftningen, vilket anger villkoren för att en diagonal gångövergång blir möjlig. Det här är följande punkter:

  • Endast tillåtet vid reglerade korsningar .
  • Det är endast tillåtet om det finns en lämplig markering.

Varning! Inte alla fotgängare kan korsa vägen diagonalt. Detta gäller platser där det finns ett trafikskylt "Fotgängarövergång" och till justerbara korsningar. Undantaget görs endast för de platser där motsvarande märkning gjordes. Korsning av körbanan diagonalt vid korsningar utan märkning kan leda till en nödsituation. Det finns också vissa regler för dess tillämpning. Det är till exempel viktigt att överväga storleken på fotgängarsebra. När alla (och förare, fotgängare och kommunala tjänster) fullgör sina uppgifter blir trafiken på vägarna säkra.

säkerhet

De diagonala gångkorsningar som avses i denna artikel kan effektivt öka trafiksäkerhetsnivån på vägen i de fall då körbanan korsar både fotgängaren och vändaren samtidigt.

Det är viktigt att förstå att med tillämpningen av innovationer förändras även reglerna för passage av en gångövergång. Dessutom minskar servicenivån för korsningen av detta avsnitt avsevärt för fotgängare såväl som för förare. Dess höga nivå är typiskt endast för ett vanligt system som använder en standard tvåfas trafikljus. Det enda undantaget är de områden med otroligt höga fotgängarflöden. För sådana korsningar är diagonala övergångar den bästa lösningen för att optimera fordonstrafiken.

Synpunkter från fotgängare

Hur reagerar de människor som först använder nya fotgängarövergångar direkt? I huvudsak majoriteten uttryckte inte heller beundran eller ilska om detta. För många verkar denna nya typ av markering bekväm. När allt är nära, behöver du inte gå till höger om vägen runt omkretsen. Detta sparar tid till viss del. Andra tror att denna nyhet inte kommer att förändra någonting i grunden. I allmänhet reagerade fotgängare passivt nog på möjligheten att korsa körbanan diagonalt vid vissa korsningar. Kanske, med tiden, testa innovationen i praktiken kan de göra sin egen motiverade åsikt.

Yttrande från förare

Bilentusiaster var inte nöjda med innovationen. En separat fotgängarfas kan enligt deras mening väsentligt störa underhållet av fordonets flöde. När allt kommer omkring, kommer nu inom en viss tid bilar i alla håll att stå. Enligt motorists mening kommer detta återigen att provocera bildandet av trafikstockningar, vilket i Moskva redan är tillräckligt. Förare förstår förstås inte vilken typ av problem tjänstemän försöker lösa genom införandet av sådana förändringar, och de är inte särskilt glada över det här.

Expertutlåtande

Många specialister var oroliga över dessa innovationer och till och med uppmanade tjänstemän att vidta praktiska åtgärder för att avskaffa den beskrivna lösningen. Vad är det enligt experter som är problemet?

Experter tror att det i detta fall skulle vara orimligt att kopiera utländsk erfarenhet i Ryska federationen, eftersom rörelsekulturen längs vägarna är radikalt annorlunda. Om västern har en körbar gräns på 50 kilometer i timmen, då i Ryssland, reser städer med en hastighet av 80 kilometer i timmen. På fotgängarövergångar slås 40 fyrtio av hundra personer över vägen ner, så de måste betraktas som områden med ökad fara.

Bland annat raderas särskild uppmärkning i regel om tre månader. Sällan uppdateras den med samma regelbundenhet. Föraren kan helt enkelt inte märka de speciella markeringarna och, utan att vänta på fotgängaren, förlora inte fart under körning.

Dessutom, om fotgängaren inte har tid att korsa vägen, måste han, enligt lagen, sluta i mitten av korsningen. Så fort trafiken börjar bli sårbar för att vända bilar, kommer det att tvingas att skiftas och falla i ett område där det kan sänkas av någon rörlig maskin.

I allmänhet identifierade experter upp till ett dussin problem som gör diagonala gågatövergångar omöjliga vid ryska korsningar.

Iset av säkerhet

Förutom det beskrivna, kommer det vanliga livet hos förare och fotgängare att förändra några fler innovationer. Bland dem, inklusive ön av säkerhet. Vad är det? Och varför skapade de den?

Om en fotgängare går in i vägen, har han ingen rätt att stanna vid den eller överstiga den i onödan, om inte det är nödvändigt att säkerställa säkerheten på vägen. Personer som inte hade tid att korsa gångkorsningen (sebra slutade inte, men trafikljuset ändrades) måste vara kvar på säkerhetsön eller direkt på linjen som delar trafikflöden i motsatta riktningar. Fortsätt att flytta endast när det är helt säkert.

Cykelläge

Nu finns det en speciell körfält på vägen. Den är utformad uteslutande för dem som cyklar eller en moped. Denna remsa är separerad på ett speciellt sätt från resten av vägen (vanligtvis med en särskild horisontell markering och ett specialtecken som ligger direkt ovanför remsan). Ibland använder de det nya "Bike Lane" tecknet. Det hänger inte längre över körbanan, men är installerat från sidan, som vägskylten "Fotgängarövergång".

Rationalitet av innovation?

Hur korrekt handlade de behöriga myndigheterna om detta beslut? Hittills är det svårt att säga. Och även om relevanta studier och experiment gjordes före införandet av förändringarna, är det bara dags att hjälpa till att noggrant förstå hur effektivt detta beslut var. Övningen, beteende för fotgängare och förare, statistik över brott och trafikolyckor på de observerade platserna - allt detta blir ett uppenbart svar på frågan i början av stycket.

Hur man reagerar

Det enda som det vore klokt att göra nu är att följa nuvarande regler. Sense att kritisera innovation och bevisa deras fallbarhet eller ineffektivitet lite. Det skulle vara rimligare att förstå dem noggrant och göra allt som skulle bidra till säkerheten på körbanan: att följa reglerna för passage av en gångövergång av denna typ. Det är viktigt att komma ihåg att säkerheten är viktigast. Ingen tid sparad är värt det förlorade mänskliga livet.

slutsats

Så är en diagonal gångövergång en övergång som gör att fotgängare kan korsa vägen inte bara längs korsets omkrets, utan också diagonalt (från ett hörn till motsatt). Detta kan endast göras om det finns lämplig markering, såväl som endast vid justerbara korsningar . Hittills finns det över trehundra sådana övergångar.

Allmänheten reagerade på innovationen på olika sätt. Så, inte fotgängare uttryckte något konkret, märker bara att det förmodligen kommer att öka bekvämligheten av korsningen av körbanan för dem. Förare och experter var allvarligt oroliga. Bilentusiaster oroar sig för att på grund av denna innovation kommer antalet trafikstockningar att öka betydligt. Men experter säger att diagonala gångkorsningar inte bara kommer att ge ökad säkerhet vid korsningen av körbanan, men kommer avsevärt att minska sin nivå.

Vem har rätt, tiden kommer att berätta. Under tiden måste vi alla följa normerna och kraven i den nuvarande lagstiftningen, oroa oss för vår egen säkerhet och andras säkerhet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.unansea.com. Theme powered by WordPress.