Batteriet på motorcykeln: val, egenskaper

Vanligtvis batteriet på cykeln - en fristående batteri på 12 volt. Undantagen är cyklar med en motor vars mängd är mindre än 50 kubikcentimeter. Särdrag drift av elementet avser effekterna av väderfaktorer, betydande exponering för vibrationer och mekaniska deformationer. När du väljer en motorcykel batteri bör övervägas vattentät, skydd mot vibration och läckage av drivmedlet, liksom kapaciteten och storleken på elementet.

Batteriet på cykeln: Typer

Syra batterier är mest tillgängliga i fråga om pris. Batteri av denna typ behöver regelbunden diagnostik elektrolyt nivåer, samt kontroll av matningsspänningen. Detta gör det möjligt att förhindra svavling och fel på enheten. Real manöverelement livet är tre till fem år.

Motorcykel batterier AGM typ är dyrare och mer tillförlitlig version. Dessa delar av drivmedlet placeras i ett speciellt fack. I en kompakt design, ett flertal blyplattorna, vilket ökar tillförseln av startströmmen. Frost elektrolyt skydda glasfiber foder, operationen inte är väte frigörs och giltighetstiden för en sådan AB är fem till tio år.

Gel batteri för motorcykel

Sådana fall är ett av de mest pålitliga alternativ i sitt slag. Elektrolyten i dessa batterier är blandat med en speciell lösning, som förhindrar avdunstning och frysning av kompositionen. Gel batteri för motorcykelunderhållsfritt, i händelse av skada är det möjligt att ersätta huset eftersom gelfyllning kvar i skick.

elektrolyt struktur och utmärkt laddning tillåter valsen att hålla en avgift för en lång tid. I genomsnitt, under operationen elementet är ca 800 laddningscykler. Med korrekt användning, kan detta batteri vara mer än 10 år. Nackdelarna med apparaten ger höga kostnader och behovet av att använda en speciell batteriladdare. För att maximera batteriets livslängd av typen helium, är det nödvändigt att genomföra sina tester och laddning.

nyckel~~POS=TRUNC

Batteri för en motorcykel har ett antal specifika parametrar. Dessa inkluderar:

1. Dimensioner. I detta sammanhang bör batterierna matcha storleken på utrymmet för installation, samt lämpliga tekniska egenskaper, enligt passet av fordonet.
2. Lika viktigt spelar anslutna terminaler. Batterier motorcykel (12B) har mer än fem olika anslutningskonfigurationer. Mycket beror på tillverkarens idéer. I detta avseende den universella förpackningen väljer är mycket problematisk.
3. Kapacitet. Detta värde måste överensstämma med de krav som av utvecklare. I fallet med batterier med en lägre index, det helt enkelt inte kan vara tillräckligt lager för att starta startmotorn. Speciellt det kommer att märkas vid minusgrader.

funktioner

Batteri på en motorcykel har en specifik startström, vanligtvis riktat för aggregering med en spänning på 12 volt. I denna jämförelse en tvåhjulig bil får en stor motoreffekt, oavsett storlek.

Det är värt att nämna orsaken till batterisjälvurladdning. I så fall, om utrustningen är i viloläge, det Förbränningsmotorsystem, controller, väckarklocka och andra ytterligare element fortsätta att fungera. Detta leder till en förlust av batteriets kapacitet, särskilt på vintern.

tjänsten

Batteriet på motorcykeln IZH och andra inhemska enheter kräver regelbundet underhåll. I detta förfarande är:

• Spolning höljet, gör det möjligt att optimera funktionaliteten hos batteriet som helhet.
• Stripp terminaler. Det bidrar till att förbättra kontakten med arbetsytan och förhindra oxidation av problemområden.
• Diagnosanordning implementerad genom anslutning av multimeter.

Eftersom de flesta ägarna lämnar cykeln i kylan garage, måste man komma ihåg om hur man laddar en motorcykel batteri. Den bästa lösningen skulle vara nedmonteringen av batteriet, dess tvättning och efterföljande laddning enligt instruktionerna. Store element vid rumstemperatur är önskvärd, eftersom den kalla elektrolyten kan frysa, och under förhöjd termisk läge helt enkelt upphör att utföra sin funktion på grund av den snabba urladdningen. Den optimala lagringstemperaturen är från 2 till 30 grader. Instrumentet kräver uppladdning var 50-60 dagar.

felfunktioner

12V motorcykel batterier som omfattas av ett antal fel som kan förknippas med en fabriks äktenskap eller missbruk. I denna kategori omfattar:

1. Svavling plattor, vilket orsakar ett accelererat batteriurladdning. Processen är ett resultat av felaktig laddningsanordning, en del av urladdning och lagringsbatteriet på ett olämpligt ställe.
2. Kortslutning i mekanismen. När kortslutnings inträffar plattor deformation aktiva komponenter, vilket gör det omöjligt att ytterligare drift av batteriet.
3. Förstörelse eller svullnad lamellära block.

En annan vanlig orsak motorcykelbatteri (12) kan misslyckas - en mekanisk skada. I fall av närvaro av sprickor i höljet eller arbets fack batteri användning är mycket begränsad period eller olämpliga för vidare användning.

Vad bör vara uppmärksamma på?

När du använder en motorcykel batteri bör vara uppmärksamma på risken för interna gap nätverk som uppstår i avsaknad av kontakt AB och dess utgångar. Se också till att posten inte är föremål för den kategori av egensinnig. Denna faktor uppstår i händelse av kontakt med system kontaminerat eller fyllmedelspartiklarna av järn. I normal drift är det inte troligt att graden av självurladdning.

Läckage av hydraulvätska från systemet kan ske på grund av sprickor yl chips på batterihuset. Beroende på vilken typ av batteri, finns det två versioner av händelserna. Om AB är beroende av integriteten av kärnan och utrustad med en flytande typ elektrolyt - elementet måste kasseras och bytas ut. Med gel batterier kan agera annorlunda. Byt bara ut huset. Batteriet på motorcykeln, vars pris startar från $ 30 och beror på principen och struktur drift, finns att plocka upp till alla modeller, oberoende av det faktum att de tvåhjuliga maskiner är petiga i detta avseende än bilar på fyra backar.