"B-52" - USA bombplan. Historien om skapelsen

"B-52" - bombplan släppte Boeing ett amerikanskt bolag i 50-talet av förra seklet. Det utvecklades ursprungligen för leverans av två termonukleära bomber överallt i Sovjetunionen. Till denna dag är fortfarande huvudplanet i den arsenal av långväga flyget för flygvapnet of America.

Historien om skapelsen

B-52 Stratofortress - militär skapelse av en av de största flygplanstillverkningsföretag i världen - den amerikanska Boeing Company. Den ryska språket, dess fullständiga namn översättas som "air castle". Dess utveckling började på 1950-talet när företaget började tillverka den andra generationen av militära flygplan, nämligen bombplan. Flygplanet var avsett att ersätta två äldre modeller: B-36 och B-47. Författaren av den första modellen var företaget Convair, den andra - Boeing.

Amerikanska myndigheterna har beslutat att ersätta kolvbombare och utlyste en tävling bland designkontor för att skapa strategiska jetflygplan. Tävlingen offentliggjordes efter slutet av andra världskriget, 1946. Tog tävlingen delen tre företag - för att den redan namnges gick Douglas. Det bör noteras att medan ingen av de militära ledarna inte trodde på möjligheten av en tung jetplan, så även med en rad på över 13 tusen. Kilometer. Ändå har forskare, designers och affärsmän börjat med entusiasm för att vederlägga dessa fördomar. Deras uppgift var att skapa inte bara ett bombplan och strategisk missil och Outbound.

Att ta sig till problemet, alla visste hur man blir "B-52" (bombplan). Hur var detta helt nya flygplan för sin tid, vad guidade uppfinnarna? Convair företag, med utgångspunkt en kolv B-36, tros uppnå målen genom att installera en jetmotor och vinge i form av pilar. Den andra deltagaren, Douglas, har utformat en helt ny bil, som funktionen skulle vara turbopropplan. Boeing beslutat att arbeta med dem för att ställa in medelbombplan B-47 och förbättra dess prestanda till en strategisk nivå.

Byggandet av Boeing Company

Gruppen, som var engagerad i utvecklingen av projektet under arbetsnamnet "Model 464", som ingår sex ledande specialister, som praktiskt taget i samma del av arbetet på B-47. Bandet började preliminär design flygplan "B-52". Bomber, egenskaper som var mycket högre än de som var i flygplan, skapad av företaget tidigare krävde nya metoder och lösningar. Framför allt var det tydligt att den önskade flygningen körsträcka och förväntade armar vikt på 4,5 ton innebära en ökning av take-off maskinens vikt upp till 150 ton. Detta är dubbelt så mycket som den tidigare generationen flygplan. Även hastigheten, enligt tekniska krav, bör nå 960 km / t.

För att lösa problemen vid användning av stål turbojetmotorer J-57. Deras Rod var 3,4 ton. Det beslutades att inrätta åtta sådana motorer. Kombineras i fyra uppsättningar, de installeras i vingar planet med hjälp av de enorma pyloner, framträdde inför vingarna. Samtidigt för maximal longitudinell stabilitet av flygplanet Kölen är konstruerat tillräckligt hög. För bränsle bör vars volym har räckt för interkontinental flygning ökade utrymmet inuti vingen till ett område av 371,6 kvadrat. m.

Amerikanska myndigheterna beviljade utvecklade företaget "Boeing", "B-52". Amerikanska bombplan godkändes 1947, och bolaget fick tillstånd för att underteckna ett kontrakt för två prototyper.

testet

Den första prototypen, som militären fick beteckningen "XB-52", var klar i slutet av November 1951. Men innan maskinen är klar för det första testet, lyckades det att göra ont. För att inte skada anseendet för företaget, bestämde vi oss för att inte kalla de verkliga orsakerna till returen av flygplanet till anläggningen. Test fjädring förklara behovet av att installera ytterligare hårdvara. Som ett resultat, var rätt första flygning över till en andra maskin, som utsetts av militären som "YB-52". Det avslutades i mitten av mars 1952.

I mitten av april, började flygprov av "B-52". Den bombplan försågs med chassit så kallade typ cykel, vilket är en ganska nyfiken design. Chassit är en fyra hjulställ (installerade i flygplanskroppen separat urtagning för var och en av dem) har utrustats med hydraulisk kontroll och Automatbroms. Dessutom designers bort maskinen beroenden väderförhållanden under start och landning, så att hjulen på chassits design gör att du kan ställa in dem i en vinkel mot den centrala axeln av skrovet. Sålunda, som har mottagit information om vindhastighet och riktning, piloterna som använder beräkningstabellen kan placeras hjulet så att flygplanet rör sig i sidled under körningen av remsan. Det är denna tekniska funktion har uppmärksammats av allmänheten under en tjänsteman prestanda två år senare.

När testet är klart maskinen officiellt fått namnet "B-52 Stratofortress", som betyder "Luftslottet". Däremot har erfarenhet av testpiloter särskild entusiasm inte skiljer sig åt. En hel del problem under flygningen levererade bränsletankarna i vingarna hålrum - de ständigt läcker. Iskhitryatsya tvungen att sluta en läcka under flygningen.

Många frågor orsakade besättningen katapultsystemet: säkert att lämna planet genom katapult var bara möjligt från en höjd av tre hundra meter. Skytten var belägen i den bakre delen av toaletten och elektropechka installerades i sin hytt. Under flygningen pilar det var praktiskt taget isolerad från besättningen och höll bara radiokontakt med honom. Således om det avslås hade experten ingen aning om vad som händer med flygplanet. När det var orsaken till en incident med "B-52". Bomber under flygning i ett åskväder var i luftströmmen nedåt. Shooter, tänkte att planet sjunker, ut, så var tvungen att kasta bort kulsprutan. fann sin brist på piloter redan på marken.

seriell modifiering

"B-52", Stratofortress bombplan, gick upp på transportbandet 1955. Först släppt en modifiering av serien - "B-52A" - ingått ett strategiskt flygvapnet i juni. Flygplan som används för att utbilda personal, och även driva processen tankning av flygplan i luften. Efter en kort tid kvar "B-52B". Totalt släppte femtio flygplan av denna ändring. Maskiner av denna serie är helt redo för stridsuppdrag med konventionella och kärnvapen ombord. För att göra detta, bemannade de mer avancerade motor med en dragkraft på 4,62 THS. Ton och observation och navigationssystem. För att demonstrera kraften i B-52 (bombplan) gick på non-stop jorden runt flygning, imiterade på vägen sköt en kärnvapenattack.

Demonstrationen deltog sex flygplan raid, som tog till skyarna från flygfältet militärbas Castle (Kalifornien) i timmen på dagen 16 januari 1957. Under flygningen med en total längd av 39.200. Km "B-52" bombplan tvingades genomgå tankningsproceduren (i augusti), och fyra gånger. Men inte alla flygplan lyckats ta sig. Inom några timmar, en missil gjorde en nödlandning i England. Oväntat motorhaveri var orsaken till fel i ett annat plan som kraschlandade i Labrador. De återstående tre bilar senare ofullständiga två dagar landade på en flygbas nära Los Angeles. På grund av dåligt väder på resmålet de anlände en halvtimme senare.

Route, som innehöll en flygning över Newfoundland, Marocko, Saudiarabien, Ceylon, Malaysia (här inrymt konventionell militärt mål), Filippinerna, Guam och basen av slottet, tog 45 timmar 19 minuter. Flygningen ägde rum på en variabel höjd 10,7-15,2 tusen. Meter vid en hastighet av 865 km / t. När man närmar sig målet villkorliga stridshastigheten ökades till 965 km / t. Tanka flygplanet under flygningen över Atlanten, Medelhavet, Saudiarabien och Filippinerna. För att öka effekten av tankning ägde rum både dag och natt och i alla väder. Innan processen minskade missil höjd, hastighet i det här fallet var 400-480 km / t.

Det är värt att nämna att den första rundan världen flygningen gjordes med flyg "B-50" 1949 och tog 94 timmar.

I den tredje serien av flygplan - "B-52C" - sätta ännu större Banmotorer - 5,4 ton. Endast 35 bilar tillverkades 1956. Genom att ersätta pneumatiska start på pulvret misslyckades fem gånger för att minska tiden för anläggningens alla motorer - med hälften till sex minuter. Dessutom har det utökats möjligheten att använda vapen. På "B-52" (bombplan, missil) sätter nya kryssningsmissiler, strategisk kodnamnet "Hound Dog" (hund hund). Avresa för strid alarm för att minska banlängd piloter skulle kunna användas som en accelerator turbojetmotorer missiler. Sedan missiler från stridsvagnar tankas under flygning.

förlust

I början av 1960-talet, har börjat använda flygplan för det avsedda ändamålet. "B-52" - bomber sverhalny missil - konstruerad för att leverera kärnvapen i någon del av Sovjetunionen. Vi började de första trevande spanings flyg längs statsgränser i Sovjetunionen. Det är underförstått att kraschen av ett sådant flygplan packad med kärnstridsspetsar, lätt skulle kunna ordna en annan Hiroshima. Samtidigt har den akuta situationen "B-52" inträffat med överraskande regelbundenhet. Olycka med kärnvapen är kodnamnet "Broken Arrow". De flesta av olyckorna inträffade med dessa flygplan över hela USA, liksom vänligt sinnade länder himlen.

Så i 1958 fanns en första olycka i territorium staten North Carolina, där piloten av misstag kastade en bomb på taket av ett hus. Som ett resultat, var fragment av sex personer skadades. 1961, i samma skick har sjunkit planet själv, kollapsade slag bomb. Ett år senare, i samma skick han föll bomber med två typer av "Hound Dog" missiler i Goldsboro.

Den första tragedin inträffade utanför USA 1966, när en patrull ubåt kolliderade med "KC-135" i himlen över Spanien. En raket föll i Medelhavet, tre mer föll på byn Palomares. På grund av utlöst detonator hela staden var smittad med plutonium. Senaste officiellt förkunnade olyckan inträffade vid Grönlands kust 1968, då det brinnande planet inte nådde flygfältet och kraschade till botten av viken. Som en följd av detta smittade var ett område på sex kvadratkilometer.

senaste modifieringar

Från 1956 till 1983, skapade vi fem ändringar. Series "B-52D" utfärdades till ett belopp av 101 flygplan. I denna serie, förkortade vi köl och förbättrad siktsystem. I nästa uppdatering - E - släppte bara hundra flygplan. Det förstärktes flygeln. Dessutom har designers installerad utrustning som gör det möjligt att flyga på låg höjd. Mer bränsleeffektiva motorer har installerats i serien F, som innehöll 89 flygplan. En av dem visade sig vara ett tragiskt öde. År 1961, under övningen var arbetade villkorlig attack stridsflygplan serien "B-52F". Den stridspilot misstag avfyrade en missil och sköt ner ett bombplan. Alla tre besättningsmedlemmar dog. Efter denna episod, tog flygplanet av med sådana övningar.

Det största antalet missiler kom i nästa serie av "B-52". Bombers modifiering G utfärdats i mängden 193 stycken för fyra år sedan 1958. Dragkraft motorn ökades till 6,34 ton, var mer rejäla flygplansbränsletankar sattes. Den sista serien - N - producerade fram till 1962, bara 102 kom ut ur planet. Traktionsmotorer redan omfattade 7,71 ton. bränsleeffektivitet har ökat flygavstånd på 2,7 tusen kilometer -. till 16,7 tusen kilometer .. Detta flygplan satte världsrekord för antalet flygtimmar utan att tanka :. 20,17 tusen kilometer övervanns i 22 timmar och 9 minuter. Och under 2006, denna modifiering missil flög klockan sju på ett syntetiskt bränsle.

Från 1965 till 1984 flygplan serien B / C / D / F "B-52" avgicks amerikanska armén. Med slutet på det kalla kriget som resulterade från Sovjetunionen, var de bort från strids plikt. Således, genom 1992 armén lämnade 159 missil modifieringar G och H. De arrangemang inom området för armarna från Ryssland resulterade i en total minskning av dessa bombplan. I 2008, de återstående H-serien maskiner började också att minska. Vid denna tid i armén var 68 missil, som kommer att vara i bruk förrän 2040. Det kan vara så att dessa plan kommer att vara mästare för användningstiden. Bomb deltog i nästan alla amerikanska militära sammandrabbningar.

egenskaper hos

"B-52" - en jet strategisk bombplan, utrustad med åtta motorer. Han lotsade sex besättningsmedlemmar. Bland de grundläggande egenskaperna skulle kunna kallas en spännvidd som är 56,39 meter, en Hull - 49,05 meters höjd - 12,4 meter. take-off vikt 221.5 ton uppnåddes med den senaste ändringen. Länka varje motor är 7,71 ton. Avstånd spridning av flygplanet är lika med 2,9 thous. M. Den högsta hastigheten som utvecklar bombplan är 1013 km / t. Den har en radie av fientligheterna i 7730 kilometer.

Ombord monterad missilen sex pipiga 20-mm cannon, som ligger i den bakre delen av planet. "Luftslottet" för att bekämpa belastning på upp till 31,5 ton bomber. Dessutom är roboten utrustad med den modernaste utrustningen för att framgångsrikt uppförande av elektronisk krigföring. I synnerhet, monterade anordningen därpå desinformation brus och störningar, agnar och apparater infraröd fällor.

Tidigare i år har amerikanska tjänstemän sprida information om nya versioner "B-52". Bomber, som kännetecknades av ett system återställningspunkt kasta endast på externa sling skal, är nu utrustade med en "smart" system. Som framgår av den officiella inlägg kommer precisionsstyrd ammunition nu placeras i bomben viken. Installation av det nya systemet kommer att öka kapaciteten av flygplanet minst 50%. Dessutom kommer det att ta bort "smarta" bomber från den externa fjädring, vilket minskar bränsleförbrukningen med 15%, samt bidra till att bibehålla sekretessen för information om fienden, vilka vapen skall vara bombplan.

Ett kontrakt värt 24,6 miljoner dollar, fick Boeing i början av förra året. Det är planerat att det nya systemet kommer att tas i bruk så tidigt som 2016. Även i planerna av militären för att anpassa "B-52" under drönarna.

Aviation "morfar"

Amerikansk "Bed and-52" - den bombplan, som från den första dagen av tillvaron ständigt jämfördes med den sovjetiska strategiska flygplan av samma klass av Tu-95. Experter militär luftfart, både flygplan döpt till "farfar avlägsen flygplan." Båda maskinerna görs i flygvapnet i de båda länderna för mer än 60 år, genomgår regelbunden modernisering. Ryska rival den amerikanska militären kallas, eftersom det är banalt, björn. Debatt om vems bil är bättre, och för vissa indikatorer, fortsätter till denna dag. Militära experter konstatera att båda flygplanen har en evolutionär väg från det enkla till det strategiska missilbombplan. Maskiner är liknande och ett antal andra funktioner, till exempel, både flygområde som överstiger tio tusen kilometer. Dessutom är fiendens territorium uppnås av både maskiner i någon form, inte ens i en rak linje. Samtidigt utvecklar hög hastighet den amerikanska "B-52". Bombplan jämfört med Tu-95 accelererar till ett tusen. Km / h, den maximala hastigheten "stommen" når 850 km / t.

Det finns dock ett antal egenskaper genom vilka inhemska bil är mycket bättre än sina utländska konkurrenter. Dessa parametrar, i synnerhet, hänför Högre effektivitetsmotorer - minst två gånger. Enligt experter, med flygområde 10-12 tusen. Km av den amerikanska bombplan "B-52" spenderar 160-170 ton flygbränsle, medan den ryska flygplan på samma avstånd tar bara 80 ton.

Inhemska experter i militära angelägenheter och föga smickrande kommentarer om motorer. Enligt dem, fördelen av Tu-95 ligger i det faktum att alla fyra motorerna är utrustade med motroterande skruvar. Således dess tillförlitlighet de ger inhemska missilbärare överlägsenhet över "B-52". US bombplan utrustad med åtta motorer, men de ger en hel del problem och har en ganska svag utveckling. Enligt experter, framgår av förlusten av utländska militära luft enheter. Så vi vet att från 740 utfärdas och levereras till arméfordon, lyckades de att förlora 120 flygplan. Dessutom var det en amerikansk bombplan "B-52" har orsakat förlusten av flera termonukleära bomber, som inte finns i dag. Vissa hävdar att bomberna hade gått förlorade i territorium Grönland och Portugals kust.

Nyanser av missilutrustning

De väpnade styrkorna i alla länder, och i synnerhet stormakterna som Ryssland och USA, som är de största producenterna av vapen, engagera sig i det outtalade, och ibland i öppna tävlingar. Aviation - detta är ett område av ständig konkurrens. Var kungen av himlen - vad kan vara mer prestigefyllda för en militär karriär? Ryska och amerikanska bombplan ständigt jämförs. Till exempel har amerikanerna upprepade gånger citerade data som stöder överlägsenhet sina maskiner över på den inhemska missiler och bomblast nästan flera gånger.

Ryska experter är benägna att behandla sådana påståenden med skepsis. Militära experter ser ingen anledning att villkorslöst litar på motparten, eftersom dessa data används som instrument för manipulation. Om vi talar om rättvisa, men besättningen befälhavare har full uppfattning om antalet vapen i sin styrelse. Det är värt att notera att världens största termo stridsspets var att kasta ett ryskt plan. Ström tappade bomber uppgick 50 miljoner. Massor av TNT, explosionen under försöket tre gånger cirklade jorden. Avgifterna kastades ut på territoriet i den Nya Jorden.

Stigit ur askan

"B-52" - Bomber (. Foton, se) kommer att återvända till leden av Air Force of America. Nyheten om detta spred sig i början av mars 2015. I kampen tillbaka rader "B-52H", med namnet "Ghost Rider" (Ghost Rider), som skrivs av sju år sedan. Han släpptes 1962 och avslutade sin flygande karriär i 2008. Sedan var jag i Tucson (Arizona) på den så kallade flygplan kyrkogård. Det är tänkt att ersätta den skadade liknande maskin. Reparation flygplan tog flera månader. Han klarat flygprov, då reste mer än 1600. Km. Efter det var han stationerad vid en flygbas i Louisiana. Här avslutade reparationer och slutprov.

Det är värt att notera att i USA militärhistoria är första gången som en nedlagd "B-52" återvänder till handling stridssystem. Som förklaras av företrädare för flygvapnet, kommer den att ersätta samma plan, som brann ner på grund av reparation skulle kosta betydligt dyrare.