Masten av fartyget foto, namn, storlek

Mast - en integrerad och oumbärlig del av fartyget, som hör till masten. Dess direkt funktion - ligga till grund för fastställande av masten, NN Andreev (komponenterna i masten), samt att stödja seglen. Vad mer kan jag berätta om fartygets master? En hel del användbar och intressant information du lär i färd med att läsa artikeln.

Höjden av fartygets master, antalet

Beroende på syftet med fartygets master är olika höjder. Vissa når 60 m när tjockleken hos basen 1 m.

Och hur många master skeppet? Deras antal beror på storleken på fartyget. Längden på förmasten och mesanmasten beror på vilken höjd från stormasten. Sålunda, den första av 8 \ 9 av dess delar, och den andra 6 \ 7. Dessa proportioner är inte grundläggande för alla fartyg. De beroende på önskemål från designers och byggare.

När beräkningen av stormasten genomfördes enligt följande. Det var nödvändigt att tillsätta upp längden på nedre däck och den största bredden, den resulterande summan dividerat med två. Denna siffra är längden på masten på ett fartyg.

I början av utvecklingen av sjöfart och varvsindustrin i konvoj med bara en mast och segel. Med tiden har utvecklingen kommit till den grad att deras skepp satt till sju stycken.

Den vanligaste fenomen - en supplyfartyg tre raka och en sned mast.

Namnet på masten på ett segelfartyg

Placering av masten på fartyget definierar sitt namn. Till exempel, om vi betraktar tremastade skeppet, blir det tydligt att en uppgift för första mast näsan kallas "förmasten".

Följ hennes stormasten är störst. Och den minsta kallas "mesan-masten." Om det bara finns två, är huvudmasten den som är närmast aktern.

Beläget i ett lutande läge på bågen masten kallas "bogspröt". I gamla fartyg var lutningsvinkel 36⁰, nu 20⁰. Dess främsta syfte är att ge den största vrida fartyget. Detta uppnås på grund av det faktum att den främre utfärdat en särskild trekantiga segel.

Om båten har fler än tre master, alla efter fockmasten, kommer att hänvisas till grottan 1, 2, och så grottan. D.

Sammansättning och prestandamaterial strukturer

Oftast ship mast (bilder på några av deras arter, har du möjlighet att se i artikeln) är tillverkade av komponenter som fortsätter till varandra. Dess bas kallas en mast, och komponenter i dess fortsättning - bästa master. Den övre delen av masten har titeln "top".

Liten båt är utrustad med en mast av ett träd (odnoderevki), och större fartyg är utrustade med en komposit av tre delar. De kan demonteras vid behov.

Material för tillverkning av - trä eller metall. Av metall (stål eller lättmetall) göra rör, som senare blir en mast på fartyget.

MAST gjord av trä skepp? De är:

• Gran.
• Lärk.
• Gran.
• Pinje.
• Pitch pine och t. D.

Träd ska vara lätt och harts.

Olika klassificeringsmaster

Tidigare kännetecknas av placeringen av masten på fartyget:

• Nasal.
• Average.
• Den bakre.

Användning av masten är grunden för dess uppdelning i:

• Signal. Detta är en speciell lyftmast för att signalera symboler, flaggor, ljus eller för installation av antenner.
• Cargo. Den är utrustad med en speciell mekanism för att fixera last bom. Men om det är nödvändigt, kan utföra samma funktioner som signalmasten.
• Special. Denna mast gjort för något särskilt ändamål.

Enligt byggandet av masten av fartyget är indelat i:

• Single. Vattentät mast används för montering på små fartyg, liksom segling och hjälpfartyg. De är av två typer, stela och ledade.
• Stativ. Dess sammansättning 3 stålrör.
• Fyrbenta. Masten är fodrad med stålplattor på ramen.
• Bashennopodobnye. Byggd platsen ligger på nivåer. De är avsedda för observation och placering positioner.

Placering av masten på fartyget och lutningen

Fördelning av navigation ger byggare en betydande del av en tankeställare. Det är viktigt att placera masterna på ett fartyg. Detta är nödvändigt för att se till att fartyget var hanterbara. Gradvis utveckling har lett till uppkomsten av vissa regler.

Centrum för den nedre delen av masten definieras mycket strikt. Mätningen börjar vid den nedre däck, det första mast är satt till 1 \ 9 av dess längd, den andra - 5 \ 9, den tredje - 17 \ 20. Dessa mätningar inte utförs under byggandet av handelsfartyg. Fransk domstol förmast placerades på en \ 10 av fartyget, beräkningen ledde från fören.

Lutningen av masten var också annorlunda, vissa fartyg seglade bra med master, lutar framåt, den andra bakåt. Kort men bred fartyg byggt med master, som ligger närmare mitten, starkt lutar ryggen. En lång, i kontrast, ställa in de vertikala strukturer, eftersom man trodde att under resan med en signifikant luftmotstånd mast kunde bryta.

Vad som behövs på skeppet mast

Idag, på masterna installerat:

• Antenn.
• Lights.
• Signaler.
• Kommunikation.
• Flaggor.
• Monterings bilagor (om lastfartyg).

Men trots detta är det viktigaste syftet med masten - att ge stöd till fartyget seglar. Allt annat - de medföljande elementen.

Fastställande master på fartyg

Hur är monteringen av master på fartyget? Enda torn får passera för fastsättning i hålet i det övre däcket och sporrarna (nedre mast) är svetsad till golvet eller andra våningen. Kabeln som ansluter masten till styrelsen, som kallas killarna. Den främre delen av masten stöds av en taget och från akterut löpande backstag. Bogsprötet fixeras med hjälp av speciella Waterski vulingov tillverkade av kraftig lina. Nu byter kablarna på banan.

fartygets mast är fäst på däck eller passerar genom den och är ansluten till kölen. I grund och botten är det nu fäst på hyttaket special befästningar på däck. I denna metod för fastsättning det finns en positiv sida:

1. Utrymmet inne i kabinen är gratis, detta inte hindrar rörelsen.
2. I händelse av en olycka masten, som är ansluten till däcket, inte riva beläggning hytter, utan helt enkelt att falla överbord.
3. Fäst på däck ger en annan fördel - när du tar bort det är lätt att ta bort. Medan masten stiger från kölen, skulle kräva en kran för denna åtgärd.

krigsfartyg

Master för sådana kategorier av domstolar är tillverkade av stål och kallas "bekämpa". Att det är fäst speciella plattformar som används för övervakning eller särskild bilaga för placering artilleri utrustning.

Tidigare mastkrigsfartyg var gjorda av massivt trä, men när de träffas i sitt skal fartyget förblev utan kommunikation. Med beaktande av alla brister i tiden, nu etablera de speciella trohnogie eller galler (fisknät) mast. De är mer stabila, inte misslyckas från en fullträff.

Beroende på antalet poler indelade i en-, två-, tre-, chetyrohmachtovye domstol.

Sail-planen

Hur många master fartyget beror sitt namn. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, pråmen 2, 4 och 5 master barkentin (en direkt masten lutande 2), Brig master 2, och Schooner, Caravel brigantin och t. D.

Antalet tillgängliga torn och deras placering och lutning - som alla är kännetecken.

Segelfartyg är indelade i tre typer, beroende på hur många master installerade på dem:

• segelfartyg enkelmastad, dessa inkluderar yawl, Kate, och så slupen. D.
• Tvåmastad segelfartyg - en brigg, en skonare, brigantin, etc ...
• Tremastad segelfartyg: fregatt Caravel, bark osv ...

En liten historia

Nu vet du vad ett fartygs mast, när de inträffar, för vad de är, och så vidare .. Avslutningsvis vill jag gå lite längre in i berättelsen och berätta om några intressanta fakta som säkerligen kommer att vara av intresse för dem som är intresserade av detta ämne.

Människan har lärt sig att använda i sina segel för mer 3000 år sedan. När folk började använda vinden till sin fördel. Då seglet var mycket primitiva och fast det på gården, som ligger på en liten mast. Hjälp en sådan konstruktion endast med vind i seglen. Så ibland känslan av att det inte var riktigt.

Lite senare, vid tidpunkten för det feodala systemet har varvsindustrin nått stora utveckling. Kärlet är utrustat med två master och segel användes av fler avancerade former. Men utvecklingen av varvsindustrin på den tiden och inte fungerade. På den tiden var det allmänt används slavarbete. Därför att utveckla denna industri ingen.

Efter försvinnandet av fria arbetare blev hårt arbete för sjöfolk. Drift av fartyg, blev rörelsen som var bara möjligt med deltagande av ett stort antal roddare omöjligt eftersom spridning och expansion av handelsförbindelser antyda rörelse till en avlägsen avstånd.

Det första fartyget som uppfyller kraven i tiden kallades "skepp". Från början hade en eller två master. Dess längd är 40 m. En transport kan om 500 ton på själva kärlet.

Karrakka - tremastad fartyg. De två första masterna var utrustade med råsegel hade senare trekantiga. Därefter var dessa två typer kombineras till en enda helhet och var en prototyp för moderna fartyg och fregatter.

Galleon - spanska fartyg med 4 master och bogspröt, som har råsegel.

Vidareutveckling av varvsindustrin har lett till en tydlig klassificering av fartyg. Indelningen i kommersiella och militära fartyg bestäms sina vapen.