Antonov flygplanskonstruktör Oleg Antonov: biografi

Det är ingen hemlighet att den sovjetiska industrin har alltid varit känd för förekomst av högt kvalificerad personal, som har i sina led som även utvecklingen av västra kapitalistiska länderna. Många ingenjörer arbetade inte för pengarna, men bara för att de verksamheter som de ägna sig, var meningen med livet och en massa kärlek. En av dessa historiska karaktärer, som lyckades vid tiden för att göra ett stort genombrott inom flygindustrin, är Antonov Oleg. Det var en man med en fantastisk öde och kommer att diskuteras i denna artikel.

biografi

Framtiden "pappa" av många flygplan föddes skrevs den februari 7 , 1906 in Moskva provinsen (Village of den heliga Treenigheten). Hans farfars far tillbringade sitt liv i Ural, och höll en hög position - som förvaltas av lokala stålverk. Farfar som den framtida flygplan på utbildning var ingenjör. Hela hans arbetsför ålder ägnas åt konstruktionen av olika broar. Det var han som flyttade till byn Trinity och gifte sig med dottern till en pensionerad general Bolotnikova. Hustru hette Förarga Aleksandrovnoy. I sin familj föddes tre söner, Sasha, Dima och ben. Senast så småningom blev han far till vår hjälte. Konstantin gift Bikoryukinoy Anne Efimovne, som födde honom en dotter, Irina och son, vars namn idag vet hela världen. Naturligtvis är det Antonov Oleg.

Jag ska flyga!

Det är dessa tankar var i mitt huvud Oleg sex år, när på kvällen han lyssnade på berättelser om hans kusin Wladyslaw om luftfarten. Medan kusin studerade i Moskva. För att citera Antonov, var det då som han bestämde det skulle knyta sina liv med flygplanet.

Men mina föräldrar inte dela hans entusiasm. Mamma trodde att människor inte ska flyga alls, eftersom det är onaturligt. Men fadern hävdade att mannen i ditt liv ska vara engagerade i en mer allvarlig fråga än drömmen om himlen. Den enda familjemedlem som stödde killen var en mormor. Det var hon som gav honom en modellflygplan utrustat rezinomotorom. Efter en sådan present Antonov Oleg började samlas i samlingen av allt som hade att göra med flyg: bilder, olika ritningar, tidningsurklipp, böcker, liten modell. Denna inställning till verksamheten senare hjälpte honom att bli bekant med historien om flygplanskonstruktion.

familjetragedi

För att studera de exakta vetenskaperna Antonov Oleg kom i Saratov riktig skola. Men han var inte den första student. Men han kunde perfekt behärska det franska språket, som har burit frukt, eftersom kunskap hjälpte honom utan problem att kommunicera med utländska kollegor i några år. Snart kom det första världskriget, och hans mor, som det anstår medlemmar i den ryska intelligentian, började arbeta som sjuksköterska. Tyvärr slutade sitt arbete tragiskt. Utföra sjukhus förband sårade fick hon infektionen genom repa på armen och dog av blodförgiftning i sina bästa år. Detta hände 1915. Från den stunden blev Oleg en mormor att höja.

Den första självständiga arbetet

På ålder tretton Antonov Oleg Konstantinovich, tillsammans med sina vänner grundade "Club fans av luftfart." Efter en tid började cirkeln publicera sin egen tidning, chefredaktör, konstnär, journalist och utgivare som fick namnet Antonio. I det här numret har all nödvändig information för personer intresserade av flygplan. Även publicerade en dikt om piloter.

Vid 14 års ålder, fann den unge mannen själv utanför väggarna i institutionen. Hans skola stängdes. Eftersom en enda skolbarn tog bara 16 år, var vägen till det stängda. Men han hittade en väg ut. Hans syster Irina hade studerat vid detta universitet. Så han började med henne att gå till klassen, sitter på baksidan av skrivbordet och insupa all den information som studenterna. Så tillbringade han två år. Och som ett resultat fick ett certifikat. Han försökte skriva in sig i flygskolan, men klarade inte hälsa. Det är dock inte förväxlas kille. Han har tillagt dokument i Saratov University, men efter en tid igen kvar med ingenting, eftersom hans fakultet upplöstes. På Construction Department of Antonov vägrade att göra.

Arbete i "Society of Friends of the Air Fleet"

Sedan 1923 Antonov Oleg Konstantinovich är fast beslutna att denna klubb. gemenskap ledare var kamrat Golubev, som mycket varmt mottagande de unga entusiaster. Även hjälpte dem med förnödenheter och anläggningar, belyser de lärdomar som en liten hall i den industriella tekniska skolan. Det är i dess väggar och skapade Antonov sin första avkomma - OKA-1 segelflygplan "Dove". En sådan optimistisk start tillsammans med utmärkt minne och kunskap hjälpte Oleg (vid den tidpunkt då eleven Leningrad Polytechnic Institute) skapa segelflygplan OKA-3, "Standard-1", "Standard-2", EYE-7, 8-OKA.

första droppen

Tester av "blå" på Krim gav inte önskat resultat Antonov - bilen tog aldrig av. Men piloten, som utsågs att hantera det, inspirerade optimism av de unga formgivare. Och jag tror inte ge blir förtvivlad. Även Oleg har inte löst problemen sätter innan fick han fortfarande vad han inte kan köpa för pengar: Introduktion till närvara vid demonstrationen killarna med namnen på den lummiga, Ilyushin, Tikhonravov som idag är historiska siffror moderna luftfarten.

anställning som

Biografi Oleg Antonov säger att 1930 han tog examen från institutet. Och tre år senare blev han chefsdesigner för KB segelflygplan fabriken, som ligger i huvudstaden. Ledare ställa uppgiften framför sig: att utveckla en mängd olika ljus bevingade maskiner och sätta dem i massproduktion vid fabriken i Tushino. Men samtidigt som företaget byggdes experter stationerade i källaren, tillsammans med en grupp reaktivschikov, ledd av Sergei Korolev.

Arbetet under det stora fosterländska kriget

Oleg Antonov, bilden av som ingår i den här artikeln, med utbrottet av fientligheter fick i uppdrag av regeringen - att producera multi-sits amfibiska transport segelflygplan A-7, som utvecklats av honom 1940. Efter ett tag anläggningen evakuerades till Sibirien. Det konstruktören skapar en exklusiv modell segelflygplan för transport av lätta stridsvagnar. Men dess praktiska tillämpning har visat att arbeta tillsammans med bomb TB-3 var olämpligt och improduktiv. År 1943, Oleg återvände till underkastelse till Yakovlev och blir hans assistent. Men på samma Antonov fortsätter att drömma om att skapa ett flygplan har frid himlen.

Livet efter kriget

Under andra hälften av 1945 en ingenjör Antonov Oleg Konstantinovich blir chefen för den gren av Jakovlev Design Bureau i Novosibirsk växt uppkallad efter Chkalov. Här började arbetet med att skapa flygplan jordbrukssektorn. Staten har ett akut behov av maskiner som kan ta bort från flygfältet som, och från fältet. Samverkan Antonov tog till sina studenter lokala aviatehnikuma. Och de inte svika sin herre. Under sommaren 1947 den första An-2 var redan i monterings butiken. Maskinen är väl beprövad. Därför beslöt man att bygga den i Ukraina.

Att flytta till Kiev

Stads kastanjer som flygplanskonstruktör omedelbart. Antonov Oleg Konstantinovich, vars familj hade vid det laget hade också mycket trött på ändlösa resor runt om i landet, även fysiskt kändes bättre i Kiev. Men det fanns och svårigheter: det var nödvändigt att på nytt bilda laget och materiella basen KB. Ett år senare (1953), får presidiet en order att bygga transportör flygplan, är utrustad med två turbopropmotorer. Uppgiften avslutades i två år. Och 1958 den lades på massproduktion och kallades An-8.

Det nya projektet

Efter besöket på Bureau of Chrusjtjov 1955 började det skapandet av den nya maskinen. Antonov Oleg Konstantinovich, ett foto som sedan skriver alla tidningar, uppmanade generalsekreteraren att skapa chetyrehdvigatelny plan. Ett fartyg enligt hans uppfattning, kan vara i två versioner: en last och passagerare. Som ett resultat An-10 skapas, att snabbt kunna flyga till land och ta bort från ett snötäckt band. År 1962 Antonov disputerade vid Moskvas flyginstitut och fick titeln doktor Technical Sciences. Samtidigt blir han en medlem av Academy of Sciences i Ukraina.

Skapandet av "Bee"

Det var en bra specialist ingenjör Antonov Oleg. Foto designer, som presenteras i artikeln visa sina stora framgångar inom luftfartsområdet. Som professionell, är han alltid medveten om att en sådan enorm land som Sovjetunionen, i trängande behov av ett litet flygplan som kan gå upp till himlen i frånvaro av banan. Denna idé gav upphov till slut för att skapa en maskin under namnet "Bee". Hon hade därefter en ändring: An-14 och An-28. Planet hade bara 11 platser.

Ett nytt steg i flygplan

En annan skapelse av Antonov Design Bureau var välkänd numera AN-22 "Antaeus". Det är detta plan blev då världens första wide body flygplan. Genom dess dimensioner det är betydligt bättre än allt som skapades på planeten vid den tidpunkten. Därför, för att skapa det tog införandet av innovativ teknik och designbeslut, liksom resultatet av det stora antalet försök.

Sovjetiska lagarbete uppskattades vid den internationella utställningen i Paris, och kallade det en sensation i världen flygplanskonstruktion. Den första flyg nyheter bekräftade sin exklusivitet. Fartyget har upprepade gånger visat sig vara en funktion lätt leverera Far North olika utrustning för olje- och gasindustrin. Vi var nöjda och militären: de fick en kraftfull plan, vilket bidrar till att lösa många av sina problem och frågeställningar. Senaste livstid utveckling Antonov var An-124 "Ruslan". mer än 30 världsrekord har satts på maskinen. Totalt slog CB världsrekord i flygplan mer än 500 gånger.

Personligt liv

Antonov Oleg Konstantinovich, som var gift med hopp och stöd, alltid gillat kvinnor. Flygplan tillät sig aldrig att se stökigt, underströks intelligent och tillmötesgående med det motsatta könet, ledde en hälsosam livsstil och var unga i sinnet. Till stor del på grund av detta bakom honom fanns tre äktenskap. Från alla dessa barn var. Överraskande nog kunde han smidigt upprätthålla vänskapliga, varma förbindelser med alla sina fruar, och hans arvingar aldrig sinsemellan inte att reda ut begreppen. Förresten, en anmärkningsvärd faktum: hans tredje hustru - Elvira Pavlovna - var yngre än hans 31 år.

Han dog legendariske ingenjören April 4, 1984. Begravningen ägde rum på 6: e dagen. Tillbringa en stor mängd vanliga människor kom till den sista resan av den legendariska mannen. Begravd Antonov Baikove kyrkogården.