AMT växellåda - vad är det ... AMT växellåda: beskrivning, funktion och tekniska egenskaper

För att motorn ska kunna driva hjulen med olika vridmoment ger bilen en överföring. Det kan vara antingen mekaniskt eller automatiskt. I sin tur har båda typerna flera underarter. Det här är inte bara en DSG, utan en AMT- överföring. Vad är den här överföringen? Hur fungerar det? Svaren på alla dessa och andra frågor finns i vår artikel.

funktionen

Så, i vår blivande bil finns en AMT-överföring. Vad är det? Denna överföring är en mekanisk transmission. Därvid utförs hastighetsomkoppling med hjälp av en eklektisk styrenhet. Systemet svarar på sensorsignaler och genererar en ömsesidig puls, tack vare vilken växlarna är omkopplade. Vad är karaktäristiken för AMT-överföringen? Recensioner av bilägare notera att denna överföring kombinerar bekvämligheten med "maskinen" och tillförlitligheten av "mekanik". Till skillnad från den automatiska överföringen kräver en sådan låda mindre last, vilket minskar bränsleförbrukningen. Till en kostnad är bilar med AMT mycket billigare än samma modeller med automatisk växellåda, och i samma konfiguration. Detta är en typ av billig analog av en automatisk låda. Nyligen installeras AMT även på budgetbilar. Och det handlar inte bara om utländska bilar, där "AMT" växellådan är nästan i "basen". Grant, Largus och andra AvtoVAZ-modeller har blivit utrustade med sådana överföringar sedan de senaste tiderna. Bilister har redan bedömt bekvämligheten med att använda en sådan växellåda. Det är verkligen tillförlitligt och kräver inte konstant kopplingsarbete, som på "mekanik".

anordning

Utformningen av denna nod förutsätter närvaron av följande element:

• Kopplingssystem.
• Manuell växellåda.
• Styrenhet.

Vad är skillnaden mellan AMT och automatisk växellåda? På alla lådor av den första typen används friktionskoppling. Minns att den "automatiska" använder en hydraulisk transformator, eller "bagel", som överför vridmoment på grund av rotationen av en speciell pumphjul och olja. AMT- robotväxeln innehåller en eller två kopplingsskivor. Den senare typen av konstruktion används för att minska strömavbrott när man byter till overdrive. I hjärtat av någon AMT är en manuell växellåda. Till exempel använder tyska bilar "Mercedes" en sju stegs "tiptronic". På "BMW" är installerad sexväxlad transmission med elektrohydraulisk enhet.

Typer av enheter

Beroende på bilens märke, fungerar AMT-överföringen annorlunda. Vad betyder detta? Konstruktionen av enheten kan vara en hydraulisk eller elektrisk typ av enhet. Så, låt oss titta på hur de skiljer sig åt.

elektrisk

I detta fall används en mekanisk transmission och en elektrisk motor. En sådan enhet har en stor nackdel. Detta är växellådans hastighet. Det är upp till 0,5 sekunder. Detta påverkar i hög grad accelerationen till "hundratals". En liknande bil på "mekaniker" accelererar med 1-1,5 sekunder snabbare. Detta är en signifikant skillnad. På grund av designens enkelhet används den på bilar i mitten och budgeten. Detta är "Ford", "Fiat", "Citroen" och "Peugeot". Glöm inte heller den inhemska tillverkaren. Denna "Vesta", "Largus", "Kalina" och andra modeller av företaget VAZ. AMT växellåda, recensionerna är mycket positiva, förtjänar mycket respekt. På grund av tillförlitlighet och användarvänlighet "som på maskinen" kan du stänga dina ögon med stora intervall vid byte. Tja, för dem som vill få ut det mesta av en dynamisk åktur finns det en AMT med en annan typ av enhet. Vi kommer att överväga det nedan.

hydraulisk

I konstruktionen finns en specialtank med vätska, liksom ytterligare cylindrar (nästan som i bromssystemet). Här, tack vare användningen av hydraulik, är växlingshastigheten cirka 0,1 sekunder. På vissa sportbilar kan denna siffra vara 0,05 sekunder, vilket är snabbare än "mekaniken". Men på grund av användningen av den hydrauliska drivenheten kräver systemet mer energi. Följaktligen blir konstruktionen mer komplicerad. Därför placeras sådana lådor inte på budgetbilar. Undantaget är Volkswagen bilar. Den använder en preselektiv växellåda, som kostar flera gånger billigare än konventionell hydraulik. I andra fall sätts en sådan överföring på bilar "BMW", "Audi" och "Alfa Romeo".

management

Övervakning av arbete och växling av hastighet utförs tack vare sensorer. Och både på hydrauliska och elektriska lådor. Här finns sensorer ABS, styrenhet samt manöverdon. Hur fungerar det? När fordonet rör sig överför sensorerna en puls till den elektroniska styrenheten, där data om oljetemperaturen, motorhastigheten och hjulen samt den aktuella positionen hos väljaren behandlas. Vidare genererar mekanismen en kontrollimpuls, som går till eklektisk motor. Vid hydraulik överför enheten enheten till magnetventilen.

Funktioner av operation

Eftersom användningen av en hydraulisk enhet kräver ytterligare kostnader som påverkar bilens kostnad kan den elektriskt drivna överföringen inte präglas av god accelerationsdynamik. Vid byte finns det enorma dips i dynamiken. Men om budgeten tillåter, kan du köpa en hydraulisk AMT och växla som en riktig bil. Men även här är allt inte så enkelt. När det gäller robotöverföringar med en hydraulisk enhet, säger recensionerna att det regelbundet "äter upp" oljan. Vi måste övervaka sin nivå. Ja, och det är väldigt dyrt.

Dubbelkoppling

Tidigare i artikeln nämnde vi tyska Volkswagen-bilar med sina preselektiva växellådor. Nyligen har de blivit mycket populära. Och allt tack vare användningen av ett dubbelkopplingssystem. En sådan anordning gör att du snabbt kan växla växlar med minimal förlust i dynamiken. Och allt detta utan att använda en dyr hydraulisk enhet. Preselektiva de namngavs med hänsyn till den särskilda arbetsprincipen. När bilen färdas i ett växel är den andra skivan redan inkopplad i nästa växel. Således, när maskinen behöver växla till ökad hastighet, utförs denna process så fort som möjligt. Dessutom fungerar systemet inte bara för att öka, men också för att minska överföringen. Maskinen väger "snabbt" dem under bromsning. Utformningen av en sådan AMT är mycket kompakt, vilket är särskilt viktigt för små bilar. Det finns två typer av koppling. Det är vått och torrt.

Låt oss överväga tekniska egenskaper på ett exempel på 7-stegs AMT. En elektrisk pump installeras här. Mängden olja i systemet är 1,7 liter. Toppmomentet för en sådan överföring är 250 Nm. Det här är tillräckligt för bilar. Men vad gäller SUV har de inte sådana egenskaper för överklockning. Därför används en våt typ av koppling här (volymen av olja är 6,5 liter). Men vridmomentet är en storleksordning högre - 350 Nm. Under alla omständigheter möjliggör användningen av en dubbelkoppling snabbkoppling utan märkbara dips i dynamiken. Nu används denna typ av växellåda på tyskgjorda bilar, särskilt på Volkswagen. Även på fordon "Skoda" är installerat AMT växellåda. Vad är det? Detta är en sexväxlad robotöverföring med två kopplingar. Tillverkaren ger en fem års garanti.

slutsats

Så vi fick reda på vad en AMT-överföring är. "Lada Vesta", utrustad med en sådan kontrollpunkt, kommer tydligt att vara intressant för våra bilägare. När allt så kom en sådan låda på inhemska bilar fram nyligen. Förresten, nyligen började AvtoVAZ utrusta "Priora" med en låda AMT.