Aktiva magnetlager

Alla vet att magneterna tenderar att attrahera metaller. Också en magnet kan locka andra. Men samspelet mellan dem inte är begränsad till attraktionen, kan de stöta bort varandra. Poängen vid polerna av en magnet - motsatta poler attraherar varandra, med samma namn - en start. Denna egenskap utgör grunden för alla motorer, och ganska kraftfull.

Också, det finns något sådant som levitation av ett magnetfält, när den placeras över magneten objekt (med en liknande pol med det) fryser i utrymmet. Denna effekt har tillämpats i praktiken i den så kallade magnetlager.

Vad är en magnetlager

elektromagnetisk apparat typ i vilken en roterande axel (rötor) är uppburen på det stationära partiet (stator) av de magnetiska flödeskrafter, som kallas magnetlager. När mekanismen är i drift, är det påverkas av de fysiska krafter som försöker förskjuta axeln. Att övervinna dem, vi utrustade med magnetlagerstyrsystem som övervakar belastningen och levererar effektstyrsignal magnetiskt flöde. Magneter, i sin tur, starkare eller svagare effekt på rotorn, hålla den i mittläget.

Magnetlager används ofta inom industrin. Det är i grunden en kraftfull turbinmotor. På grund av frånvaron av friktion och därmed behovet av att använda smörjmedel, maskinsäkerhet ökar många gånger om. praktiskt taget inget slitage på komponenterna. Det förbättrar också kvaliteten på prestanda och ökar effektiviteten.

Aktiva magnetlager

Magnetlager, där kraftfältet som skapas av en elektromagnet, kallas aktiv. Elektromagneter positions anordnad i lagerstatom, rotorn innehåller metallaxeln. Hela systemet, vilket ger retentionen axeln i enheten, som kallas den aktiva magnetisk levitation (ILA). Han har en komplex struktur och består av två delar:

• Lagerenhet;
• det elektroniska styrsystemet.

Grundläggande element ILA

• Radiallager. Enheten, som har på statorn elektromagneter. De håller rotorn. På rotorn finns särskild skylt av ferromagnetiskt. Genom suspendering av rotorn inte är vid mittpunkten av dess kontakt med statorn. Induktiva sensorer övervakar minsta avvikelse i position av rotorn av den nominella utrymmet. Signalerna från dem att kontrollera kraften av magneterna i en given punkt för att återställa balansen i systemet. Radiellt spel är 0,50-1,00 mm, den axiella - 0.60-1.80 mm.

• Magnetlager dragkraft fungerar på samma sätt som spåret. Rotoraxeln är fäst tryckbricka, på vars båda sidor är anordnade magneter fästa på statorn.
• Kullager selar är utformade för att hålla rotorn när enheten är avstängd eller i nödsituationer. I drift är hjälpmagnetlager används inte. Spelet mellan rotoraxeln och två gånger mindre än det magnetiska lagret. Glidlås element är monterade på basen kulspetspennor anordningar eller glidlager.
• Styrelektroniken innefattar en rotoraxel läge sensorer, omvandlare och förstärkare. Hela systemet fungerar på principen att justera det magnetiska flödet i varje modul hos elektromagneten.

Passiva magnetlager typ

Magnetiska lager över permanenta magneter - är system håller rotoraxeln, som inte används av styrkretsen inklusive återkoppling. Levitation utförs endast på bekostnad av höghållfasta permanentmagneter.

En nackdel med en sådan hängare är behovet av att använda ett mekaniskt stopp, vilket resulterar i bildning av friktion och minskar systemets tillförlitlighet. Magnetisk fokus i teknisk mening inte har genomförts i detta system. Därför, i praktiken det passiva lagret används sällan. Det finns en patenterad modell, såsom upphävandet av Nikolaev, som ännu inte upprepats.

Band i hjullagret

Termen "magnetisk hjullager" hänvisar till den ASB system som ofta används i moderna fordon. ASB lager kännetecknas av att den har en inbyggd inuti hjulhastighetssensorn. Denna sensor är en aktiv anordning inbäddad i lagerfoder. Det är baserat på den magnetiska ringen, på vilken poler omväxlande element, läsning förändringen av magnetiskt flöde.

När lagret roterar, finns det en ständig förändring i det magnetiska fältet som genereras av den magnetiska ringen. Sensorn utför registrering av förändringen, som utgör signalen. Då signalen går in i mikroprocessorn. Tack vare hans arbetssystem såsom ABS och ESP. Redan de är korrekta fordonsdrift. ESP är ansvarig för den elektroniska stabilisering, ABS styr rotationen av hjulen, trycknivån i systemet - bromsen. Den övervakar driften av styrsystemet, accelerationen i sidoriktningen, och korrigerar driften hos växellådan och motorn.

Den största fördelen med ASB lagret kan styra rotationshastigheten även vid mycket låga varvtal. Vid samma vikt och storleksparametrar förbättras navet, är lageraggregatet förenklas.

Hur man gör ett magnetlager

Den enklaste magnetiska lager sina egna händer för att göra en kick. Han var inte passar för praktisk användning, men det visar tydligt möjligheten att den magnetiska kraften. Detta kommer att kräva fyra neodym magnet av samma diameter, axel två magneter något mindre diameter, exempelvis ett segment av ett plaströr, och distansen, exempelvis en glas halv-liters burk. mindre magneter med smältlim är fäst vid ändarna av röret för att erhålla en spole liknande. I mitten av en av dessa bundna magneter utanför plastboll. Samma poler måste titta utåt. Fyra magnetpoler av samma läggs upp i par i området för rörets segmentlängd. Rotorn är placerad över underliggande magneten på den sida där den limmade plastkula, stöttas upp hans plastburk. Här det magnetiska lagret och är redo.