VAZ 21124 Motor: funktioner och egenskaper

Motor VAZ-21.124-16-ventil representativ för drivlinan lineup, producerade JSC "AvtoVAZ" 2004. I själva verket är denna modell ett resultat av regelbundna förbättringar VAZ-2112 motor och är monterad på produktions bilar: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, från 211.440 till 24. Senare användes för att skapa mer kraftfulla system: motor VAZ-21126 och VAZ-21128 Production Enterprise "super-bil".

Motorspecifikationer 21124

I allmänhet, kraftenheten var ganska traditionella, som är en fyra, med en rad av cylindrar, kamaxlarna översta plats och distribution av bränsleinsprutnings (injektor).

• Kyla - påtvingad, luft-vätske.
• Volymen av cylindern - 1599 cm ^3.
• Arbetet standard cylindrar - 1-3-4-2.
• Kraften vid 3800 varv / min. - 98 l / s.
• Ventiler - 16 (fyra för varje cylinder).
• Diametern på botten av cylindern - 82 mm.
• Längden på slaget - 75,6 mm.
• Kompressions mix - 10.3.
• Den minsta rotationshastighet vevaxeln - 800-850 varv / min ..
• Rekommenderad bensin - 95 oktan.
• Bränsleförbrukning: in - 8,9 liter, på en motorväg - 6,4 L i ett blandat läge - 7,5 l (100 km).
• Den arbetsvolym av oljetråget - 3,5 liter.
• Vikt - 121 kg.
• Tekniska motor 21124 resurs för första översyn, den påstådda Automobile -. 150 tusen km (bil kan passera nästan 100 tusen kilometer längre.).

Cylinderblocket av kraftenheten 21124 och dess funktioner

Först av allt, det uppdaterade motorblocket skiljer sig från sin föregångare i höjd (avstånd mellan vevaxeln rotationsaxeln och den översta punkten av blocket): y VAZ-2112 det var 194,8 mm vid 21124 blev 197,1 mm. På grund av detta ökade cylindervolym (1,6 cm ^3).

Att montera huvudet öppna diametrar förändrades medelst bultar, nu sin gänga bör motsvara storleken M10 x 1,25.

Ett annat särdrag hos enheten är förbättrad i speciella munstycken inbäddade i huvudlagerstöden (2, 3, 4 och 5). Under drift av motorn, genom vilken olja tillföres, kylning bottnarna av kolvarna.

21124 monterad på motorns vevaxel, veven av vilka (R = 37,8 mm), åstadkommer en ökad slaglängd hos kolven. Samma vevaxel märkt "11183", kastade på sitt sjätte motvikt monterad på framdrivnings 21126 och 11194.

Remskiva för drift timing är märkt "2110-1005030". Ett tvärsnitt av dess tänder är en parabolisk form.

Spjäll, genom vilka via V-ribbade remmen gjord generator-enhet och ytterligare enheter inte är anordnade i grundversionen, på grund av sin speciella anordning remskiva avsevärt dämpad torsionsvibrationer som uppstår på axeln. En del av spjället design gör hårddisken att läsa en speciell sensor rotationsvinkeln hos vevaxeln.

Drivremmar som används i motorn och deras märkning

För driften av styrmekanismen i ventilstrukturen 16 används motorn 21124 25,4 mm brett bälte som har en parabolisk tänder 136 och markeras som "2112 till 1.006.040". Källa tills eventuell ersättning är 45 tusen. Km.

Om ytterligare tillbehör vilka nämligen GUR pump och luftkonditioneringskompressor, är generatorn drivrem appliceras med markeringen "2110-3701720 6 PK 742" inte är inställt på motorn (arbetslängd - 742 mm).

Om pumpen är monterad GUR är generatordrivremmen ställa in en annan storlek - 1115 mm. Hans markeringar - "2110-1041020 6 PK 1115".

Modellen med kompressorn för luftkonditioneringen har en mer lång bälte - 1125 mm, märkt - "6 2110-8.114.096 PK 1125".

funktioner kolv

Uppdaterad motor emot och nya kolvar, som är anordnade i botten av ventilhålet, fyra urtagningar djup av 5,53 mm som gjorts i varje kolv, som är avsedda att förhindra att vecken (brott) hos ventilerna i fallet med en bruten remdrift timing.

Tidigare om detta hände, att förlora kontakten med vevaxeln ventilerna slutade sin rörelse, men trädet själv ryckas med ett svänghjul, fortsatte att rotera genom tröghet, och därmed flytta och kolvar. Som ett resultat av deras kollision hände med ventilerna. Resultatet - de böja, bryta eller ens bryta igenom botten av kolven.

Dimensionerna på kolvringar, som kan vara både järn och stål, har förblivit samma: 82 mm.

Kolvbult har en flytande landning, och dess axiella fixeringen åstadkommes av fjäderringar. fingerlängd - 60,5 mm, och dess diameter är 22 mm.

Motorn vevar 21124 utbytbara med stavar modell 2112.

topplock

Shestnadtsatiklapannaya cylinderhuvudet är en annan än den som fastställdes i 2112, ökade bara ytarea, reserveras för insugningsröret monteringsflänsen.

För styrventilerna i den övre delen av cylinderhuvudet kamaxel monterad två: en för gruppen inloppet, den andra för utloppet. För att skilja dem, sätter tillverkaren ett stigma som är på axeltappen av den andra kammen. Om den sista siffran är 14, betyder det att avgasaxeln om 15 respektive inloppet. Dessutom är insugningskamaxeln i anslutning till den första kammen har en rå metallband.

Eftersom huvudet tillgänglig hydropushers, sparar den fordonsägaren från att justera den termiska gapet mellan kammarna och ventilerna.

Dock är denna bekvämlighet tvingar föraren att noga övervaka renhet och kvalitet av oljan, som hydropusher mekanismen är mycket känslig för främmande material i smörjmedlet, vilket kan leda till dess misslyckande och reparera det kan inte bara vara en fullständig ersättning.

Stavar shestnadtsatiklapannogo motorventiler har en diameter av 7 mm och de har vosmiklapannogo 1 mm större.

Såsom nämnts ovan, kamaxlarna roterar genom remdrift kommer från vevaxeln. Taggar för korrekt fakturering motordriftsfaser vid 21124 remskivor är förskjutna med två grader i förhållande till samma etikett appliceras på remskivor av kraftenheten i 2112.

Tandade remskivor insugs- och avgasaxlar skiljer sig från varandra och deras märkta märkning: intag - "21124-1006019" utlopp - "21.124-100.606.020". Dessutom har inlopps remskivan en cirkel runt navet och en slutare på insidan vid utloppet har en slutare.

in- och utflöde systemet

Utformningen av insugningssystemet plaströr används, som samtidigt utför funktionerna och inloppsgrenröret och mottagaren.

Som motorkonstruktörer frigöra element som används katkollektor - enhet som inte tidigare tillämpats i VAZ modeller och som representerar ett neutraliseringsmedel som utgör en mottagningsledning integralt.

Egenskaper hos bränsle- och tändningssystem

Först och främst bör det noteras att i VAZ-21124 användes bränsle utbilda en ny typ av rostfri legering och skiljer sig från den som var på VAZ-2112, i synnerhet det faktum att returledningen till bränsle systemet inte. Erforderliga bränsleledningstrycket upprätthålls av en speciell ventil i bränslepumpen.

När det gäller tändsystemet är något speciellt med henne att på grund av sin konstruktion, har högspänningsledningar bort. Det faktum att motorn 21124 varje ljus hade en separat tändspole.

Spolarna är fästa direkt på pluggar och plus att ha en extra fastsättning på ventilkåpan. Tack vare denna innovation tillförlitlighet och effektivitet i tändsystemet har ökat markant.

Driftstemperaturen hos motorn 21124

Många bilägare VAZ modeller av bilar vet att motorns arbetstemperatur anses vara 90 grader Celsius. Men med tillkomsten av 16-ventilsmotorer VAZ-2112-serien, denna regel var inte så entydig. Faktum är att med införandet av miljökrav motorer uppgraderades, och i detta sammanhang har tillverkaren ändrades för dem och temperaturområde. Nu motortemperaturvariationer inom 87-103 grader anses normalt.

Avslutningsvis bör det nämnas att oljeviskositet 21124 motor måste uppfylla 5W30, 5W40, 10w-40 eller 15W-40. Motorn innefattar en torr 3,5 liter smörjande vätska, men är fortfarande i vevhuset, respektive, efter upprepad ersättning nedsänkt volymminskning efter tömning ca 800 gram.