Varför jag hörde en knock när du vrider på ratten till höger och vänster?

I det första steget att äga personlig ägare biltransport är främst inriktad på trafiksituationen. Med tiden kommer förståelse för vissa funktioner i sin bil. Det blir möjligt att själv diagnostisera haverier fordon (knock visades när du vrider på ratten, till exempel).

Självdiagnos: lätt att bemästra

Detta kommer naturligtvis inte omedelbart, men med förvärvet av en man av erfarenhet, att ha en minimal tendens till teknik, kan mycket väl bestämma antalet heltids misslyckanden hans bil. Till viss del på grund av mer självtest skicklighet och de höga kostnaderna för underhåll och ibland inkompetens av specialiserad personal i verkstaden.

Som är karaktäristisk, är förmågan att korrekt upptäcka fel på maskinen användbar för dig på något sätt, oavsett bilmärken. Den första att drabbas chassit på bilen - ofta på grund av dåliga vägar. Vi kommer att försöka förstå orsakerna till den snabba försämringen i driften av dagens populära märken. Vi beskriver de möjliga alternativen för sina misslyckanden, lära sig att diagnostisera symptomen (en knock på ratten vid kurvtagning, till exempel), och överväga alternativen för snabb underhåll och förebyggande av deras "järn hästar".

Inrikes - betyder inte dåligt

Det är ingen hemlighet att det i dag de mest populära bilar av så kallade konsument klass. Ganska en stor del försäljningen inom denna sektor är den inhemska bilindustrin. Som en generell regel, en konsument som har köpt en bil, styrs av ett överkomligt pris beslutsfattare på den ökade nästan upp till internationella standarder för kvalitet. Och så ser vi fler och fler helt nya "Lada", som inte ens känner igen bekant från barndomen drag i sina gator.

I den nya "Grand", "Prioritet" och "Kalina" förkroppsligar nästan alla moderna innovationer som maskiner av blygsam klass. Men om de är tillförlitliga? Den senaste generationen av VAZ, den berömda "åtta" "nio" och "tio" är ofta borta i tillförlitlighet och anpassningsförmåga till våra vägar och med gammaldags utländska bilar. De är fortfarande köper på grund av blygsamma priser, men ändå såg mer ut som en tidskomponent av sina liv i hopp om att inom en snar framtid att överföra till en mer bekväm och pålitlig bil i västra eller asiatiska produktionen.

Som redan nämnts oftast i de moderna verkligheten i trafikolyckor underredet på bilen. Tillförlitlig vare sig det är i moderna vaser? Svaret är entydigt: ja. Ingenjörer och designers har försökt att göra livet lättare för den moderna föraren.

Reparation - det dyrt

Men användningen av innovation och ökad tillförlitlighet har en baksida. Modern maskiner är mycket svårare att reparera (och det handlar inte bara om teknik utan också om pengar). Även reparation av "kör" VAZ naturligtvis inte kan jämföras med reparation av liknande västerländska produkter, men från den tidigare billighet var borta.

Baserat på detta sorgliga faktum, de finansiella riskerna i den moderna förare som valde en produkt av den inhemska tillverkaren eller importerar en bil, skiljer sig markant. Följaktligen ökade kraftigt värdet av själv felsökning bilar, även en sådan vanligt som en knock på ratten när man svänger.

Knackar på ratten - vad göra?

Tro mig, om du är tydlig om vad som är defekt i bilen, kommer du att tillbringa mycket mindre pengar i verkstaden. Anledningen är enkel: Jag behöver inte betala för något du inte behöver (men kan försöka ålägga SRT).

Därför anser vi situationen. Du går på havet (i bergen utanför staden - spelar ingen roll) och hörde en knock när du vrider på ratten ( "Priora" din relativt ny!) Inte rusa omedelbart gå till tjänsten. Försök att lösa problemet på egen hand. En uppsättning standard och inte en vanlig situation på en sådan brott är ganska begränsad.

Tänk på grundläggande alternativ. De vanligaste kritiska situationer i samband med styrningen. Det första man måste bestämma - är den typ av knock. Han är "plast" och "metallic."

Shattered plastskydd

Om vid svarvning styrning knock som friktions plast, nästan 100% av maskinens alla bra. Normalt är dessa ljud avges dåligt utrustade skydd vinge. När eversion av framhjulen mycket ofta vi handen och något deformera plast skåp. Det var han som producerar sådana obehagliga, men helt säkert ljud.

Men inte helt ignorera den. Det faktum att plastskyddet monteras direkt på "kjolen" av den främre stötfångaren. Och om hon verkligen är deformerad, är det möjligt att en dag när nästa sväng du bara kräkas det (och därmed skada stötfångaren). Därför är det bättre att inte förlita sig på "kanske", och justera försvaret.

När reservdelar ska vara

Situationen är mycket allvarligare om en knock vid vändning styrningen är mer som metall näven eller slipning. Detta innebär att inom en snar framtid måste du avsevärt finansiera kostnaderna. Och för att minska dem, är det nödvändigt att förstå orsakerna.

När en "gurglande" ljud när du vrider på ratten, den enklaste förklaringen - slitaget av tips av styr utkast. Ganska obehaglig, krävande uppmärksamhet fenomen. Trots allt, om försämringen processen fortsätter, möjligt fel på hela styrmekanismen, och som en konsekvens - en dyr reparation och kanske till och med en nödsituation på vägen. Reparation är inte mycket kostsamt, även om tips är vanligtvis ändras i ett par - på båda sidor av bilen. Den största svårigheten ligger i den efterföljande arbetet med oordning-konvergens.

Ett annat mycket vanligt problem är när det finns en knock vid vridning av ratten ( "Kalina" och "Före" är föremål för denna "öm) i samband med förslitning av lager övre stötdämparlagringen. Sjukdomen är obehagligt, utan kan lätt elimineras. Lagret i sig är inte särskilt dyrt, och arbete på sin ersättare kommer inte att ta mycket tid.

Från en trasig fjäder för att ersätta stötdämpare

Ganska dålig knock när du vrider styr frågan sprack våren. Reparation associerad med analysen av A-stolpar och följaktligen all eventuell ersättning av den övre lagerstöd. Det bör noteras att i fallet med en felaktig diagnos eller annan anledning till varför du inte kan utföra denna reparation, blir konsekvenserna för dig vara mycket allvarliga. Den brutna våren kommer inte att kunna ta på sig en del av lasten, som den upplever i den vertikala uppbyggnaden av bilen. I detta avseende finns det ytterligare en inverkan på stöttan, vilket kan göra att den inte fungerar. Men detta är en fullfjädrad reparera den främre hjulupphängningen på din bil. Det är lätt att beräkna och ekonomiska förluster i detta fall. Du måste köpa inte bara nya fjädrar, men också nya stötdämpare, som i de flesta fall förändras i par.

Om en knock när du vrider ratten åt vänster eller höger åtföljs också av bruset, är detta en direkt följd av den misslyckade lagret av fronthjulnavet. Tyvärr. Svårigheten ligger i att reparera gamla avpressning av lagernavet (mycket lång och dyrbar operation). Ett sådant misslyckande kan vara "dödlig" för alla fram- och fyrhjulsdrivna bilar. Om slitaget på navlagret kan förstöras och den främre hjulupphängningen - inte Gud förbjude, naturligtvis! - en nödsituation på vägen.

Hur man diagnostisera bära dubbla ledade axlar

Vi vänder oss nu till de viktigaste och mest allvarliga ljud som du kan höra: ljudet av när du vrider på ratten ( "Kalina" är eller "Priora" - spelar ingen roll) i en eller annan riktning. Metall spricka vid fullt ratteversion indikerar fel på dubbelledad axlar eller, som det kallas i människor "granat". När en spricka hörs och höger och vänster, betyder det att både "granat" bytas ut. Om ratten vrids åt vänster när en knock hörs på samma sida, du vet exakt vad objektet mer slitna.

Situationen med misslyckandet SHRUS vanligtvis förknippas med skada anther gummi, som skyddar metallhölje av mekanismen. Även en liten bristning kan leda till utbyte av en av de dyraste komponenterna i underredet på din bil. Därför en gång i månaden är det bäst att kontrollera ståndarknappar både "granatäpple" för skador.

Månads förebyggande av buller

Buller och torsk vaser kan uppstå från en försvagning av de många gängförband. Det legkodiagnostiruemye stunder och lika legkoustranimye. Det viktigaste - inte panik, och kräver en bra lyft eller "grop" i garaget. Sedan, beväpnade med käppar av lämplig storlek, helt enkelt dra åt alla lösa och knackar föreningar, inklusive hjul bilen.

Utländska varumärke garanterar inte frånvaron av fel

De situationer som beskrivs ovan är typiska inte bara för ryska bilar. I princip innebär detta inte försäkrade och dyr bil. Frågan är, hur ofta det kommer att hända.

Som redan nämnts, har kvaliteten på bilar som produceras i Ryssland förbättrats avsevärt. Detta gäller både verkligt ryska VAZ och maskiner som produceras av oss under licens. Procentandelen fabrikationsfel minskas betydligt: vid ljudet av att vrida på ratten ( "Logan", till exempel, kommer att Ryssland) kommer inte att visas omedelbart. Och för att undvika sådana situationer är det möjligt. Experter rekommenderar att en gång var sjätte månad för att passera diagnostik som krävs på specialiserade tjänster, som inte leder till den ökända "knock och knastrar" i chassit.

Med tanke på det inte alltid hög kvalitet vägbana, måste du följa hastighetsbegränsningar och vidta säkerhetsåtgärder till korsningen slozhnoprohodimyh eller bara dåliga sektorer. Om dessa enkla riktlinjer följs kommer maskinen att tjäna dig i många år utan några skador, och de medel som inte spenderas på reparation av motorfordon, kan användas till något annat.