Vad är ljudvallen. Att bryta ljudvallen

Vad vi föreställa oss när vi hör frasen "ljudvallen"? En viss gräns och barriären, övervinnandet av vilket kan allvarligt påverka hörsel och känsla. Normalt ljudvallen avser erövringen av luftrummet och yrkespilot.

Att övervinna denna barriär kan utlösa utvecklingen av kroniska sjukdomar, smärtsyndrom och allergiska reaktioner. Är dessa korrekta åsikter eller de är etablerade stereotyper? Har de någon saklig grund? Vad är ljudvallen? Hur och varför det sker? Allt detta och ytterligare några nyanser, liksom historiska fakta i samband med detta koncept, kommer vi att försöka ta reda på i denna artikel.

Denna mystiska vetenskap - Aerodynamik

I vetenskapen om aerodynamik, utformad för att förklara fenomen som åtföljer rörelsen
flygplan, det är begreppet "ljudvallen." Denna serie av företeelser som härrör från rörelsen av överljudsflygplan eller raketer som färdas vid hastigheter som ligger nära ljudets hastighet eller högre.

Vad är shockwave?

I processen för överljudsströmning i vindtunneln apparaten enligt en stötvåg. Dess spår kan ses även med blotta ögat. På marken, uttryckte de den gula linjen. Bortom stötkonen framför den gula linjen på jordplanet är inte ens hörbar. Vid hastigheter över sonic, sonisk flöde förbi kroppen exponeras för flödet som medför stötvågen. Det kanske inte är något som beror på formen av kroppen.

konvertering shockwave

Framsidan av stötvågen, som ibland kallas en stötvåg, har en ganska liten tjocklek, vilket möjliggör ändå spåra abrupta ändringar i flödesegenskaper, minska dess hastighet i förhållande till kroppen och en motsvarande ökning av trycket och gastemperaturen i flödet. Den kinetiska energin är delvis omvandlas till inre energi hos gasen. Mängden av dessa förändringar beror på överljudsflödet. Som stötvågen rör sig bort från anordningen, är tryckfall reduceras, och stötvågen omvandlas till ljud. Den kan nå en utomstående betraktare som hör distinkt ljud som liknar en explosion. Man tror att detta är ett bevis på att uppnå enheten ljudets hastighet, ljudvallen när planet lämnar efter sig.

Vad som verkligen händer?

Den så kallade ögonblick av bryta ljudvallen i praktiken representerar passagen av stötvågen med ökande brum flygmotorer. Maskinen är nu inför den medföljande ljud, så att motorn hum kan höras efter honom. Tillnärmning av hastigheten av flygplan till ljudets hastighet möjliggörs även under andra världskriget, men piloterna märkt varningssignaler i flygplanet.

Efter kriget många flygplan designers och piloter försökte nå ljudets hastighet och bryta ljudvallen, men många av dessa försök slutade tragiskt. Pessimistiska forskare hävdade att denna gräns är omöjligt att slå. Det är inte experimentellt, men ett vetenskapligt sätt att förklara naturen vände begreppet "ljudvallen" och att hitta sätt att övervinna det.

De härledda rekommendationer för säker flygning

Säkra flygningar i transson och ultraljudvågor samtidigt undvika eventuell kris, förekomsten av vilken beror på de aerodynamiska parametrarna hos flygplanet och höjden av den framställda filtret. Övergångar från en nivå till en annan hastighet ska utföras så snart som möjligt med hjälp av efterbrännkammare, vilket kommer att bidra till att undvika en lång flygresa i den våg av krisen zonen. Våg kris som begrepp kom från vattentransport. Det uppstod vid tidpunkten för en trafik med en hastighet nära hastigheten av vågorna på vattenytan. Kontakt med vågen krisen innebär en tillväxt på svårigheter, och om möjligt bara för att övervinna krisen vågen, då kan du gå till segelflygning eller glidande läge på vattenytan.

Historia i förvaltningen av flygplan

Den första personen att nå överljudslufthastighet piloten planet - en amerikansk pilot Chak Yeger. Hans prestation markerade i historien om 14 oktober 1947. I Sovjetunionen, var ljudvallen vinna December 26, 1948 Sokolowski och Fedorov, som drev en erfaren fighter.

Av civila flygplan den första att bryta ljudvallen trafikflygplan Douglas DC-8 som 21 aug, 1961 nådde en hastighet av 1,012 M, eller 1262 km / t. Flight designades för att samla in data för utformningen av vingen. Bland de flygplan världsrekord satt aeroballistic hypersonic missil "air-land", som är den ryska armén. På en höjd av 31,2 kilometer missilen har en toppfart 6389 km / t.

50 år efter det att bryta ljudvallen i luften engelsmannen Endi Grin gjorde en liknande prestation med bil. I fritt fall försökte jag slå rekordet av amerikansk Dzho Kittinger, som erövrade höjden 31,5 kilometer. Idag den 14 oktober 2012, Felix Baumgartner satte världsrekord, utan hjälp av transport, i fritt fall från en höjd av 39 kilometer, bryta ljudvallen. dess hastighet då den nådde 1342.8 kilometer per timme.

Den mest ovanliga bryta ljudvallen

Det är konstigt att tänka, men världens första uppfinning att bryta denna gräns, har blivit en vanlig piska, som uppfann den urgamla kinesiska cirka 7000 år sedan. Nästan innan uppfinningen av omedelbar fotografi 1927, ingen misstänkte att piska klicka - en miniatyr sonic boom. Skarp våg bildar en slinga, och hastigheten ökar dramatiskt, vilket bekräftas av ett klick. Ljudvallen övervinnes i storleksordningen av 1200 km / t hastighet.

Riddle av den livliga staden

Inte undra på att de boende i små städer är chockade att se huvudstaden för första gången. Överflödet av transport, hundratals restauranger och nöjesställen är förvirrande och slås ut ur gamla hjulspår. I början av våren i huvudstaden brukar dateras April istället mars snöstorm upprorisk. I april är klar himmel, rinnande vattendrag och knoppar. Folk är trötta på den långa vintern, vidga fönstret mot solen, och skurar av gatan buller i huset. På gatan öronbedövande kvittrande fåglar sjunga konstnärer recitera poesi glada studenter, för att inte tala om buller, trafikstockningar och tunnelbana. Anställda hälsoavdelningar noteras att en lång vistelse i den livliga staden är skadligt för hälsan. Hum kapital utgörs av transporter,
luftfart, industri och hushåll tongångar. Den mest skadliga är bara bilen buller som flygplan flyger tillräckligt hög, och buller från företagen löst sina byggnader. Den ständiga hum bilar på de mest trafikerade motorvägar överträffar alla acceptabla normer två gånger. Som huvudstad i bryter ljudvallen? Moskva är farlig överflöd av ljud, så invånarna i huvudstaden installerade tvåglasfönster för att dämpa bullret.

Hur storma ljudvallen?

Fram till 1947 fanns det inga tecken på mänskligt välbefinnande i cockpit som flyger snabbare än ljudet. Det visade sig, att bryta ljudvallen kräver en viss styrka och mod. Under flygningen blir det tydligt att det inte finns någon garanti för att överleva. Även en yrkesförare kan inte säga säkert om det björn attackflygplan designelement. Inom några minuter kan planet helt enkelt falla sönder. Vad är det förklaras? Det bör noteras att förflyttningen av en underljudshastighet skapar akustiska vågor avviker som cirklar fallit från sten. Ljudshastighet retar chockvågor, och står på marken en person hör ett ljud som en explosion. Utan kraftfulla datorer var det svårt att lösa komplexa differentialekvationer, och var tvungen att förlita sig på att blåsa modeller i vindtunnlar. Ibland när det inte finns tillräckligt acceleration plan stötvåg når sådan makt som flyger fönstren i husen som flygplanet flyger. Bryta ljudvallen kan inte alla, eftersom det vid denna tidpunkt skaka hela strukturen, betydande skada kan ta emot monteringsanordning. Därför är det så viktigt för piloter i god hälsa och känslomässig stabilitet. Om flygningen går mjukt, men ljudvallen vinna så snabbt som möjligt, varken piloten eller de eventuella passagerarna inte känner sig mycket obehagliga känslor. Speciellt för att erövra ljudvallen byggdes forskning flygplan i januari 1946. Skapa maskiner initierades genom beslut av försvarsministeriet, men i stället för vapen det fyllda vetenskaplig utrustning som spårade mekanismer och instrument. Detta plan var som en modern kryssningsrobot med inbyggd raketmotor. Att övervinna plan ljudvallen ske vid maximal hastighet 2736 km / t.

Verbala och fysiska monument erövra ljudets hastighet

Framsteg i att övervinna ljudvallen är mycket uppskattad i dag. Således plan i vilket Chak Yeger första gången har övervunnit, är nu att beskåda på National Air and Space Museum, som ligger i Washington. Men de tekniska parametrarna för denna mänsklig uppfinning, skulle vara värt lite utan fördelarna med piloten. Chak Yeger gick Flight School och slogs i Europa, innan han återvände till England. Uppsägning utan saklig grund av flygningen inte bryta den anda av Jaeger, och han har uppnått acceptans i chef av arméerna i Europa. I de återstående fram till slutet av kriget år var Yeager inblandad i 64 stridsuppdrag under vilken sköt ner 13 flygplan. Home Chak Yeger tillbaka med kaptens grad. Dess egenskaper hos dessa fenomenal intuition, otroligt lugn och uthållighet i kritiska situationer. Inte en enda gång Yeager sätta rekord på hans plan. Hans efterföljande karriär var i flygvapnet enheter, där han genomförs utbildning av piloter. Sista gången Chak Yeger bröt ljudvallen under 74 år som hade den femtionde årsdagen av hans flygning och historien om 1997.

Komplexa uppgifter skaparna av flygplan

MiG-15 plan som är kända för hela världen började skapa i det ögonblick då utvecklarna insåg att du inte kan grundas enbart på att bryta ljudvallen, och bör lösa komplexa tekniska problem. Resultatet blev en maskin är så framgångsrikt att det stod ändring antogs i olika länder. Flera olika designkontor som deltar i ett slags tävling där priset var ett patent på den mest framgångsrika och funktionell flygplan. Designad flygplan med pilvinge, var det en revolution i sina konstruktioner. En idealisk enhet bör vara en kraftfull, snabb och otroligt motståndskraftiga mot skador från utsidan. Pilvinge har blivit en del av flygplanet, som hjälpte dem att höja tre gånger ljudets hastighet. Ytterligare flygplanshastigheten fortsatte att öka, på grund av en ökning av motoreffekten, med användning av innovativa material och optimering av aerodynamiska parametrar. Att bryta ljudvallen möjliggörs och verkliga även för en lekman, men det är mindre farligt detta inte blir, så någon Ekstremal måste nyktert bedöma deras styrka, innan man beslutar om ett sådant experiment.