Flyghastighet

Det finns en viss grupp människor som är beroende av flyget. Men vissa är bara intresserade av planen alls. Även för någon mer intressant är hastigheten på flygplanet. Men innan du bestämmer detta värde, är det nödvändigt att veta att en sådan hastighet divideras med den sanna, instrument och spår.

När de betraktas individuellt, var och en av de typer av hastigheter är instrumentet (eller en display eller IAS) kallad "hastigheten av den allmänna riktningen." Förr i tiden var piloter halsdukar används under flygningen. Med deras hjälp bestämma hastigheten baserat på hur hårt halsduken utvecklades under flygning i luftströmmen som flyter runt den öppna kabinen.

Utan tvekan kunde inte numeriskt värde av en sådan mätanordning inte ge, men om det är nödvändigt, och det var inte. Mycket viktigare tros bestämma luftflödet och makt, oavsett om det kommer att luta, vilket eliminerar risken för en korkskruv.

Denna enhet senare blev känd som ett instrument för flygplanets hastighet eller hastighet huvud. För närvarande bestäms det av röret utmatas bakom planet. Luftflöde som faller in i den avlänkar pilen av själva anordningen, vilket därigenom visar flyghastighet.

Dessutom bör det ta hänsyn till att när de plockas upp på höjden gradvis minskar tätheten av luft, och i närheten av utrymmet, är siffran noll. Därför är det viktigt att veta att, i färd med att upprätthålla klättra ett visst instrument (konstant!) Hastighet, flygplanets hastighet kan vara nästan fördubblats vid vissa höjder.

I detta fall enhetens parametrar förblir oförändrade, eftersom det vid en höjd av mycket mindre molekyler, vilket innebär att det finns ett mindre antal träffar jämfört med hur mycket de äter rätt från marken. Av detta visar det sig att det finns två flygplan hastighet - och en riktig instrument.

Till skillnad från instrumentet, den sanna (det kallas "snabba upp den smala riktningen") används inte vid lotsning, och huvudsakligen vid navigering. Detta beror på det faktum att när det är vindstilla - inga problem, men om det finns - flygplanets hastighet kommer att förändras ett eller annat sätt (antingen minskning eller ökning).

Körhastigheten tidigare beräknas genom att dividera avståndet som passerar flygplan åt gången. Men framväxten av nya Doppler tröghets system och GPS aktiverat för att bestämma värdet av olika metoder, som vart och ett unikt annorlunda.

Omedelbart före tar fart, har varje flygplan noll hastighet. Men hastigheten på flygplanet under start varje typ av transport har sin egen. Och det beror på vissa villkor: startvikt, temperatur, höjd över havet på flygplatsen och några andra.

Sålunda, tung civila flygplan parameter är inom området från 200 till 250 km / t, genomsnittliga - 150-180, men Fighting - 250-300 km / t. Men från år till dessa nya flygplanstyper per år sjönk på grund av det faktum att ständigt förbättra utformningen av vissa delar av fordonet (motorstyrka, mekanisering av vingen).

hastighetsrekord sattes i 2007. Detta värde var de senaste uppgifterna om 300 km / t. En maximal hastighet av flygplanet i dag kan nå den nivå på mer än 850 km / t. I denna start hastighet bör inte vara mindre än 150 km / t.

Passagerarflygplan för att ta bort, är att få upp farten ca 300 km / t. Av detta följer att indexet för medelhastigheten för flygtransport bör vara ungefär 200 km / t.

Idag finns det också ett sådant flygplan, vars namn - överljuds. Dess utmärkande drag är att fordonets hastighet i luften överstiger ljudets hastighet.