"Toyota" - modeller av "Corolla" -serien (10 generationer)

Toyota Corolla - en av de äldsta modellerna i produktionsprogrammet för den japanska bilindustrin. Detta märke har tiotals generationer och är tillverkat till denna dag.

De första modellerna av Toyota Corolla introducerades tillbaka på 60-talet. Och det bör noteras att bilen hela tiden inte har ändrats. Tillverkarna förlitade sig på att förbättra de tekniska egenskaperna, förbättra inredningen och utsidan. Och detta ledde till att 50 år senare (2013) såg ljuset en ny modell av Toyota Corolla E160 11-generationen, vilket är värt att notera, produceras för närvarande.

Under årens lopp lyckades den japanska kvaliteten bevisa sig från en bra sida, så försäljningen har för närvarande nått en hög andel på 40 miljoner enheter. Nu kan vi säga att denna bil med rätta tar ledningen på marknaden och är bästsäljande i alla länder i världen.

I artikeln kommer vi att överväga Toyota-varumärkets historia, vilka modeller den producerade under sin verksamhet, kort lyssna på deras egenskaper och tekniska egenskaper.

Första generationen - 60-talet

Början av historien om toyota bilmärke började 1966 Det var då att den första modellen E10 monterades. Det var en billig familjebil, ganska opretentiös, men mycket praktisk. Denna "Toyota" (modeller på den tiden var standardutrustning) tillverkades med tre typer av kroppar: coupe, sedan och vagn.

Maskinen är utrustad med en motor vars volym är 1,1-1,2 liter. Makt varierade från 60 till 78 hästkrafter. Den vanliga manuella växellådan i vissa modeller ersattes av en dubbelbandsmotor.

Sammansättningen av den första generationen Toyota Corolla E10 fortsatte i 4 år och såldes framgångsrikt i Amerika, Japan och Australien.

Toyota Corolla på 70-talet

Dessa år kom ihåg av det faktum att två generationer E20 och E30 producerades under årtionen. Detta var ett stort genombrott för Toyota Motor Corporation, eftersom de, samtidigt som de behöll en låg kostnad, kunde fortsätta produktionen av Corolla-sortimentet.

Toyota-modellen introducerade andra. E20 skilde sig från den första generationens vägning (900 kg) och kroppens form, vilket gav en viss jämnhet. Dessutom var 8-ventilmotorn förbättrad, nu varierade volymen från 1,2 liter till 1,6 liter. Följaktligen ökade kraften, som nådde 115 hästkrafter. Det var på denna modell att stabilisatorer av sidostabilitet först installerades , vilket avsevärt förbättrade upphängningsegenskaperna. Det är värt att uppmärksamma växellådan: det automatiska har blivit ett tri-band, och den mekaniska är en fem-stegs-en.

"Corolla E30" släpptes 1974. Inga speciella ändringar gjordes i bilen, bara hjulbasen och en liten kropp förstorades. Emellertid började denna modell först exporteras till Europa, där den märktes nästan omedelbart av bilentusiaster.

Toyota Corolla på 80-talet

För detta årtionde släppte företaget den fjärde, femte och sjätte generationen av Toyota-bilen. Modeller och priser var lite annorlunda än de gamla.

Toyota Corolla E70 kom ihåg av ett överflöd av kroppsvarianter. De var mer än 5: ett fack med ett annat antal dörrar, en sedan, en bil, etc. Även bilister var nöjda med parametrarna för motorn, för denna modell installerades dieselaggregat med en volym på 1,8 liter för första gången. Du kan inte hålla tyst om dimensionerna: längden har nått 4 meter.

Toyota Corolla E80 uppträdde 1983. Detta varumärke representeras av en hatchback. På grund av att det var framhjulsdrift var det möjligt att släppa en serie sportbilar.

År 1987 introducerades Corolla med den nya E90-kroppen. Den hade en längd på 4326 m, typ "bil" och en tvingad motor utrustad med kompressor på plattformen 4A-GZE. Det var på den här modellen att tillverkaren kunde helt överge bakhjulsdriftens konfiguration.

För närvarande säljs bilar i denna generation för 1000-2000 dollar.

Toyota Corolla på 90-talet

Toyota, E100 och E110-modellerna hör till 7: e och 8: e generationen, och på 90-talet fortsätter de att producera Corolla-serien. År 1991 såg ljuset en ny bil med en jämn och rund kropp, en ökad längd. E100-modellen fick ADAC-priset och namnges som mest tillförlitliga och säkra.

År 1995 debuterade den åttonde generationen av E110-maskinen. Men 1999 var bilen redan på nytt och några tekniska förbättringar. Det är pålitligt, så den här generationen kan ofta hittas på vägarna och nu. Priset för bilen är ca 6000 dollar.

Toyota Corolla (1999-2006)

Externt ser Corolla smart ut och är i sin ålder ganska modern. Efter ombyggnad försvann de runda strålkastarna på huvudoptiken. De kombinerades i ett ljusblock. Intressant se de främre svängsignalerna, som är monterade i vingen på vingarna. Bilens design, som alla modeller av den japanska tillverkaren av den perioden, är väldigt lugn och reserverad.

När man tittar på profilen ser "Toyota" (modell E120, E140) ganska stor ut. Den något stigande glaslinjen lägger till snabbheten i bilden. Det bör noteras att utvecklarna i denna generation har uteslutit från modellutbudet en fem-dörrluckback, det finns bara en liftback kropp. Sedan har ett tillräckligt stort överhäng i sin bagage. Men allt ser harmoniskt ut. Bakom utsidan av bilen dekorera den stora optiska fiberoptiken. Och varje typ av kropp de har.

Om vi pratar om salongen, så på japanskt är det snällt och väldigt bekvämt. Instrumentpanelen är ganska informativ, runda pekare ger föraren maximal mängd information som krävs. Centralkonsolen är något vänd mot föraren, vilket är väldigt bekvämt när du använder. Liksom utsidan är inredningen mycket reserverad, men ser solid ut och strikt. Bilens bagageutrymme, som ser ganska stor ut, ser ut så här, särskilt på sedan.

Teknisk del 9 och 10 generation

Maskinerna var utrustade med bensinaggregat i 1400 och 1600 cm ³ , samt en 1300-cub. Tolvventil. Det fanns dieselmotorer, som inte användes allmänt. Var och en av kraftenheterna kännetecknas av en tillräckligt hög indikator på literkapacitet. Få dem att bli möjliga med hjälp av 16-ventilhuvuden på enheten. Tack vare "toyotovskaya" VVT-I-gasdistributionssystemet, som installerades på alla bilar efter ombyggnad, visar de hög bränsleeffektivitet. De var utrustade med femstegs automatiska eller automatiska överföringar. Under beställningen för en tre-dörrversion var det emellertid möjligt att installera en sexväxlad överföring.

Både framför och bakom bilens oberoende hjulfjädring , som är utrustad med stabilisatorer av lateral stabilitet. Och alla element har en stor resurs även på dåliga vägar. Maskinen har en rack och pinion styrning, som är utrustad med en hydraulisk booster i vilken konfiguration som helst. På framaxeln är monterade skivbromsmekanismer, och bakom trumman, men ibland finns skivor. I det senare fallet var bilarna utrustade med ett motlåsningssystem, vilket väsentligt hjälper till i kritiska situationer.