Stor w / en katastrof i Spanien 24 jul 2013

järnvägkatastrof sker inte så ofta som på asfalterade motorvägen. Tåg flytta var och en på sitt eget sätt. Mekanismer för kontroll av rullande materiel ständigt förbättras på järnvägen. System för att förhindra ett tåg vrak, har oftast flera grader av skydd. När allt kommer omkring är passagerartransport järnvägskännetecknas av det faktum att bara en massa människor i händelse av ett hot om en olycka.

Till olycka inträffade, som regel krävs en tillfällighet av flera av varandra oberoende faktorer, så som skedde 24 juli 2013. Stor w / en katastrof i Spanien denna dag hävdade livet av 79 personer.

spanska järnvägar

Spanien har den perfekta och tillräckligt omfattande nätverk av järnvägar, som jämnt täcker hela området av landet, liksom sina förbindelser med sina närmaste grannar på kontinenten. Om trafiken på lokal nivå av privata järnvägsföretag är de mellanregionala och internationella flygningar som drivs av det statliga företaget RENFE.

I Spanien, som i Ryssland, spårvidd skiljer sig från den europeiska (avståndet mellan skenorna ännu större än vår). Men till skillnad från Ryssland i Spanien finns det en andra, ett europeiskt nätverk av järnvägsspår parallellt med de nationella. Detta undviker tidskrävande och kostsam operation till "transplantation" bilar till andra plattformar vid gränsövergångarna. Dessutom spanjorerna fortsatte - vissa flygbolag som drivs kompositioner med den tekniska förmågan att ändra sin egen mätare med den europeiska.

Händelseförlopp

Tragedin inträffade på skenan på ett avstånd av mindre än fem kilometer från stationen i Santiago de Compostela höghastighetståg. Drabbades kollapsen av tåget, som gick på sträckan Madrid - Ferrol. Brand Lokomotiva Alvia gäller modeller med hög hastighet egenskaper.

Kvällen den 24 juli, blev det känt att urspårade åtta bilar i tåget. Eftersom olyckan inträffade vid en hög hastighet, är en massa människor skadas eller dödas till följd av tippvagnar.

Dessutom har en stor w / en katastrof i Spanien förbereder sina offer en ny rättegång. en brand bröt ut i en del av de välte vagnarna. Folk bedövas av hösten, fångades i de brinnande bilarna. Fordon tenderar att ha en tillräckligt stor brännbar last. Branden spred sig snabbt, men ankomsten av brandmän och räddare beräkningar tar tid. Experter säger att de flesta av offren hade ingen chans att överleva.

Denna stora w / en katastrof i Spanien har orsakat död 79 personer, cirka 150 fick olika skador och stympningar. Nästa dag landssorg förklarades i landet.

vad orsakade

Den största vikt / d olycka i Spanien, naturligtvis, omedelbart blev föremål för en grundlig undersökning. Lokförare sprang från stor erfarenhet av Francisco Jose Garzon Amo. På den plats där tragedin inträffade, gör järnvägen en skarp sväng. På grund av detta, är begränsad till 80 km / t för att undvika överbelastning på hastigheten på de centrifugalkrafter på den. Undersökningen visade att Francisco José inte har avtagit (normal marschfart av tåget är 200 km / t), i enlighet med tidtabellen. Studier har visat en del av hundra bilar på försvinnande punkt hade en hastighet på 230 km / t.

Men anledningen w / en katastrof, som det visar sig, ligger mer i vägran av automatisering. Oavsett om det är intakt, skulle ingenjören ha gjort den första varvs signalen, och sedan, i händelse av fel mäter hastigheten på loket skulle minska kraften.

Långt innan tragedin

Tyvärr denna katastrof var den första incidenten på järn vägar i Spanien. Det stora antalet människor i ett slutet utrymme gör dem lätta byten inte bara till omständigheterna och oprofessionellt åtgärder. Till exempel i huvudstaden den 11 mars 2004 på morgonen, då stads- och förortstrafiken full av människor, i tåg tre självmordsbombare detonerade en infernalisk mekanismer. 192 personer saknades Spanien till följd av attacken, visade det sig skadade mer än två tusen.