PTE som ställer? Den tekniska driften av järnvägar

järnvägstrafik infrastruktur är en komplex teknisk-industriella komplexet. Till innehållet, använda en mängd olika mekaniska medel för att säkerställa som kräver noggrann övervakning och underhåll. Minsta brott kan leda till en olycka eller en katastrof med oöverskådliga konsekvenser. Av denna anledning, transportorganisationer strikt följa reglerna för teknisk drift (PTE). Det som skiljer detta dokument? Först och främst är det inriktat på förebyggande åtgärder, som garanterar tillförlitligheten i användningen av järnvägsinfrastruktur och tekniska bas just nu, liksom att förlänga livslängden av dess komponenter. Uppnått dessa uppgifter utföra speciella serviceaktiviteter.

Vad ingår i järnvägsinfrastrukturen?

Komponent lista över objekt som är involverade i upprätthållandet av järnvägen, kan variera beroende på de specifika driftsförhållanden och belastning på transportlinjen. Men det finns grundläggande element som gör detta komplex. Den första är den väg sträcker sig vid stationer, högtalare direkt fortsättning på transport. Även infrastrukturen omfattar bilar av olika slag, som kan användas för transport av varor eller personer. Ganska ändamål är ansvarig och ett block parti. Denna funktionell del av en inter-office drag, en förteckning över uppgifter som inkluderar organisation av kommunikation och signalering.

Det bör noteras att den automatiska tillförselorgan signaler hänvisar till objekt som är mest tätt reglerade PTE. Som etablerar en uppsättning regler i denna del? Detta stöd säkerställa korrekt drift av signalen, kontrollerar driftparametrar och regelbunden utförande av kalibreringsoperationer. I moderna anläggningar används alltmer elektronisk styrning blockera webbplatser som å ena sidan, sparar personal från onödigt arbete, men å andra sidan - lägger ett stort ansvar på de anställda som är skyldiga att upprätthålla korrekt funktion av utrustningen.

Allmänna uppgifter personal

Tekniska och operativa infrastrukturtjänster som utförs av en behörig person direkt från den organisation som tillhandahåller järnvägstransporter eller tredjeparts anställda att ta över respektive skyldigheter enligt avtalet. Uppgifterna för personalen är att säkerställa en säker miljö för manövrering teknik för de enskilda järnvägsanläggningar. Detta innebär konstant underhåll av goda tekniska infrastrukturkomponenter, vilket förhindrar oavsiktliga faror och hot.

I normalläge, personal stationen måste upprätthålla och järnvägstransporter. Föreskrifter kräver att god tid vidta åtgärder för att rätta till felen. I synnerhet de vanligaste nödsituationer avser obstruktion. I sådana fall måste arbetarna lämna in lämpliga signaler servade kompositioner och att göra ansträngningar för att eliminera problemet genom att rensa järnvägen.

Rutininspektion av infrastrukturkomponenter

Regler kräver servicepersonal inte bara att ta itu med icke-standardiserade fel, men också i förväg för att spela in de risker. Insåg att en rad åtgärder med en regelbunden kontroll av järnvägen med omgivande föremål. Till exempel revisionen avslöjade tekniska anläggningar, kontrollpunkter med automatiserad utrustning, apparater och kontorsbyggnader, samt direkt till järnvägsspåren är inte offentliga. Ett viktigt inslag i denna undersökning är differentieringen av rättigheter för olika kategorier av personal som utför PTE Access. Vad sätter standarden i denna del? Föreskrifter tyder på att ägaren underhålls infrastruktur bör bestämma kommittémedlemmar som undersöks i sinom tid. Baserat på de erhållna revisions data som sammanställts register indikerar statusegenskaper som anförtrotts objekt.

Organisationen av reparations arbetsförhållanden

En viktig roll i organisationen av reparationsarbeten är en planeringsschema och villkoren för deras genomförande. Framför allt skall huvudet av förskottet och kommissionen fastställa den tekniska fönster där produkten kan fungera. Dessa perioder kan pågå i genomsnitt 1-2 timmar. I det här fallet, varje händelse av detta slag kräver en förstärkt stöd för larmsystem som kommer att kontrollera vad som händer på din webbplats. Hur föreskriva reglerna för teknisk drift av järnvägar, de anställda som krävs för att etablera en radiosändning eller telefonkommunikation mellan arbetare, kontrollrum och huvud. Direkt byggnadsarbeten utförs av specialiserade team, komplex maskiner och mekaniserade kolumner. Under normal drift av det ordinarie arbetet produkten utsätts artificiella strukturer, järnvägsspår, kontaktnät enhetslåset och centralisering.

Att skapa förutsättningar för stängning och öppning av drag

Behovet av mer storskaliga akuta reparationer och konstruktion innebär också regler följs. Utgående offentliga vägar kräver en motsvarande order från chefen för en viss järnvägsinfrastruktur. Vid tiden denna regim kan pågå i 1-2 dagar med den obligatoriska anmälan Federal Office of järnvägen. När denna anmälan skall skickas inom 10 dagar före stängning. Dessutom kraven i PTE noteras att signalen för att stänga vägarna är inte allmänheten kan bara komma från den federala byrån för järnvägen. I sin tur, öppnandet av de drag återinförs de signalanordningar, samverkande system och centraliserad, kraft och kommunikationer i enlighet med det administrativa ordning.

Upptagande till driften av infrastrukturkomponenter

Ange varje punkt av teknisk utrustning, mekaniserad komplex, automatiserad utrustning eller utrustning som först efter en grundlig undersökning och provning. Dessa arbeten är också anförtros en särskild kommission, och sedan godkännande att utnyttja anställda. Förresten, och deltagarna i servande laget måste ha tillgång till arbete med särskild infrastruktur. Öva och bevarande av utrustning, om de resurser som genom tågtrafiken och tillhörande tillverkningsprocesser. För sådana arbeten tillämpas regler som kräver tillverkarna att utföra specifika enheter redan. Efter utgången av hållbarhetstiden utförs också omfattande tester av utrustningen och dess lämplighet mål användning för.

Upprätthållande av avståndet mellan banorna

En av de viktigaste förutsättningarna för en stabil och säker drift av tågsättet är att bibehålla optimal banor ingångarna. I synnerhet, bör avståndet mellan axlarna för två spårspännvidder till en rak linje vara 410 cm. Denna hastighet ökar om det kommer chetyrehputnyh linjer som faller på mittlinjerna för den andra och tredje ordningen. I detta fall, kan avståndet vara upp till 500 cm är redan inställda avståndet mellan axlarna som beräknats för omladdning av vagnen i själva vagnen som korta PTE regler -. Det är 360 cm.

Belysning Systems Organisation

Organisationen av belysning är också viktigt i processen för underhåll och drift av järnvägar. Ljus är nödvändigt för produkten fungerar i receptionen och avgång tåg, under lastning och lossning verksamhet, och så vidare. D. Moderna projektorer används för att organisera sådana system. För att spara pengar på el, många stationsvagnar och punkter service överförs till LED-enheter, som också kännetecknas av hög teknisk resurs. En annan sak är att TOR järnvägar förbjuda användningen av vissa modeller av belysningsanordningar, som negativt kan påverka klarheten av signallampor.

Infrastrukturarbeten styrsystem

En stor del av den funktionella utrustningen av järnvägsinfrastruktur stod för automatiserade komponenter och konstruktioner, såväl som den ovan nämnda belysningssystem. Vid avyttring av den ansvariga kontorsyta innebär att arbetstagaren har frånskiljare fjärrkontroll, övervaka tekniska skick fordon kompositioner medel för signalering och telekommunikation. I enlighet med TOR järnvägar uppsättning automatik måste vara strikt beaktas. I tjänsten ska inte vara främmande enheter administrationsbyggnad, och arbetet är inte tillåtet människor med en reglerande apparat som inte uppfyller kraven för operatörens position i branschen.

upprätthålla säkerhetsåtgärder för passagerare

Till platsen för att användas av passagerare omfattar byggnader, terminaler, plattformar och övergångsstöden för järnvägskomplexet. Även vid tidpunkten för utformning av datastrukturer och konstruktioner specialister låg egenskaper som krävs för att garantera en säker rörlighet för människor. Exempelvis konservering av övergångar i form av broar och tunnlar på samma nivå som de vägar som är avsedda att inkludera speciella fotgängare trall, pekare och tecken motsvarande PTE varningssignaler. Vad som skiljer denna standard i en modern uppsättning regler? Förutom att ge trygghet, normerna föreskriver också att anordna en bekväm vistelse passagerare. För detta ändamål anordnas också fritidsanläggningar, paviljonger, automatiska servicepunkter, och så vidare. D.

slutsats

Ryska statliga järnvägar som helhet är på en tillfredsställande nivå, även om inte i alla regioner finns en spridning av högteknologiska utrustning, utrustning och samma signalanordningar. Samtidigt ändrar PTE järnvägar orienterade bara på införandet av avancerade lösningar och en del av de mekaniserade tjänster och när det gäller innovativa styrsystem. Till exempel görs justeringar till föreskrifter om organiseringen av interaktionen mellan medlemmar av olika stationer. I listan över möjliga kommunikationsmedel finns mobila enheter, men också för att bevara relevansen av de traditionella lösningar, som ofta gynnas av mer tekniskt avancerade motsvarigheter i fråga om tillförlitlighet och prestanda funktioner.