Motorolja för dieselmotorer med en turboladdare. Vilken olja för dieselmotorer med turbo bättre?

Utveckla turboladdad motor på dieselbränsle, har tillverkare gjort skapandet av motorbensin är inte sämre i alla avseenden. Vid första turboladdare användes för att öka kraften i förbränningsmotorn i flygvapnet i början av nittonhundratalet. För bil gick han in i massproduktion förrän 1978.

Emellertid, tillsammans med ökade effektresurs motor minskar. Därför är en specialolja för dieselmotorer med turboladdning.

Enheten och funktion

Verkan av motorn baserat på avgasenergin. Från cylindern, de är riktade mot turbinhjulet, turbinen roterar en kompressor. Det visar sig att här, till skillnad från bensinmotorer, luft tillförs under förhöjt tryck. Volymen av luft i cylindern ökar, och med en volymkapacitet av brinnande bränsle ökas till tjugofem procent.

Att luften kommer in i cylindern ökad användning bilagor - laddluftkylare. Det kyler luften innan den kommer in i motorn. Sålunda, den specifika bränsleförbrukningen reduceras och effekten ökas, vilket uppnås nästan utan att öka enhetens storlek och antal varv.

Det är tydligt att dessa motorer kräver en speciell strategi. I Ryssland fler bilister föredrar att köpa en liknande inställning. Men inte alla vet hur man korrekt använda turbo diesel. Överväga några tips för att hjälpa dig att spara längre livslängd på enheten.

Oljenivån bör kontrolleras

Alla motorer påverkar olje svält negativt. Men för en dieselmotor med turbo olja spelar en avgörande roll. Bland annat är de smorda lager turbo. När vätskenivån är för låg, de är mycket lätt skadas.

Därför bör kontrolleras oljenivån i motorn så ofta som möjligt. Om det finns en brist, är det nödvändigt att omedelbart kompensera för det. Var också noga med att ta reda på orsaken till den snabba nedgången i nivån och rätta till det.

Kvaliteten på smörjvätska

Olja för turbo-diesel måste vara av hög kvalitet. Baserat på den exceptionella roll den spelar i livet för motorn, är det nödvändigt att förstå att dålig kvalitet kommer att döma den till en långsam död. Glöm inte: sammansättningen av bensinmotorer skiljer sig från diesel. Dessutom är det omöjligt att blanda olika viskositet smörjmedel (denna parameter, se nedan).

Andra tips i driften av turbo diesel

Här är några tips, icke-olja, men som bör följas.

bränslekvalitet bör vara hög. Om det inte är ett sådant, kommer det att täppa bränslesystemet, och kraften kommer att minska. Som ett resultat kommer turbinen måste arbeta med maximal hastighet, vilket kommer att minska dess livslängd.

Inte peregazovyvayte när motorn startas. Detta gäller särskilt för dem som inte starta systemet (stopp). När pedalen trycks till turbinbelastningen appliceras, börjar det att rotera, men utan olja, eftersom de senare inte har tid att göra. Detta leder till snabb förslitning knop.

Den rekommenderade ridning på medelhög hastighet. Drift vid låga hastigheter under en lång tid förbjudas. Efter turbinen är konstruerad för höga belastningar. Därför är det från tid till annan önskvärt att få det att fungera, och vid de högsta hastigheterna. Så öka systemets startar rengöras, vilket ökar dess livslängd.

Det går inte att stänga av motorn omedelbart efter avslutad, eftersom turbinhjulet kommer att fortsätta att rotera och dieselmotorolja med en turbo redan upphör att matas in i systemet.

Absolut inte önskvärt ridning på tomgång. En halvtimme av detta arbete är tillräckligt för att "döda" motorn, eftersom detta sker zakoksovka turbinen. Det kan också starta läcka olja i cylindrarna, vilket är anledningen till detaljerna i kolvgruppen kommer att förstöras.

Tid underhåll är särskilt viktigt för turboladdad dieselmotor. Uttrycket av dess passage mindre än atmosfäriska enheter, så höga laster kräver mer ny olja och nytt filter.

Huvudsakliga egenskaper olja

Genom att köpa smörjmedel, bilister uppmärksamma ett antal indikatorer.

Den viktigaste parametern är viskositet, det vill säga oljans flöde. Det beror på temperaturen. högt viskositetsindex indikerar mindre förändring med temperaturfluktuationer.

flampunkt kallas en indikator, vari när ett par av presentation till brand blossa upp.

Flytpunkt är den lägsta när det inte är helt förlorar flytbarhet (kontrolleras när lutning rör).

I drift, och närvaro av olika tillsatser sker oxidationsförfarande när bildade alkaliska och sura produkter. I laboratoriet ställdes och analyserades total bas och syratalet. Från dessa indikatorer bygger på en beräkning av olje neutralisering.

basfett

I sin oljebaserad är:

• mineral;
• halvsyntetisk;
• syntetiska.

Nyligen fler och fler bilister föredrar syntetmaterial. Men en bra mineralsmörjvätska fullt kapabla att klara av uppgifterna i varma klimat. Men att arbeta vid låga temperaturer är det bättre att inte gå. Oljan består av petroleumprodukter.

Här är några olja för dieselmotorer med en turboladdad mineralbaserade anses bra: Castrol GTX (olika viskositetsgrader), "Lukoil Vanguard Professional LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Regular", "Active Diesel Plus" och andra.

Semisynthetics är en blandning av mineral- och syntetiska basen. Det kan redan användas året runt. Det rekommenderas att en semi-syntetisk motorolja för turboladdade motorer: Statoil MultyWay "Lukoil Vanguard", Castrol Magnatec och så vidare.

Syntetiska basen är helt artificiell. Det är den dyraste och anses vara av bättre kvalitet. Men det bör förstås att i sig inte garantera tillgången på syntetisk utmärkta prestanda. Förutom till basen, ett antal andra relaterade parametrar måste beaktas.

Vi kan rekommendera följande syntetisk olja för dieselmotorer med turboladdning: Zic XQ5000, Castrol Edge Sport "Lukoil Vanguard Professional", Shell Helix Ultra och andra.

tillsatser

Förutom databasen finns det särskilda tillägg som kallas tillsatser. De tros förbättra egenskaperna hos oljor. Tillsatser är av olika effekter:

• antioxidant arter stoppa oxidationsprocessen;
• tvättning - renades genom motorn;
• dispergeringsmedel - förhindra bildningen av klumpar;
• korrosionsskyddsfilm som bildas på delarna utan att ge utveckla rost;
• anti bildar en film som skyddar ytan av delarna;
• EP skapa en film som förhindrar grader.

Också det finns tillsatser som minskar flytpunkt, viskositetsförbättrare, och så vidare. Kan jag använda dem alla? Naturligtvis inte. Motorolja för dieselmotorer med turboladdning, liksom någon annan olja, redan har de nödvändiga komponenterna i deras sammansättning. Därför, om du vill spendera pengar på kampanjer företag - tillverkare av tillsatser eller inte, lösa bilägaren.

klassificering

Det finns olika klassificeringar av smörjvätskor. De skiljer sig i viskositet klass, prestanda, säsongs.

Inhemsk klassificering har respektive gäster. Men de nästan inte vet bilister. Den vanligaste klassificeringen av utomeuropeiska: SAE, API, ACEA och CCMC. Den senare är daterad, men det kan fortfarande hittas i vissa källor.

SAE

SAE innebär användning av olja med den atmosfäriska temperaturen. I detta sammanhang finns det sex vinter och fem sommarkurser. Vinter igen av bokstaven W. Ju högre klassens nummer, desto högre oljeviskositet. De vanligaste är multigrade oljor. De har en dubbel beteckning. Alltid viss tillverkare rekommenderas motorolja för dieselmotorer med en turboladdare. "Volkswagen", till exempel, går till stor Castrol. Tips bygger på funktionerna i motorkonstruktioner och arrangemang tillverkare av bilar och olja tillsammans. För varje klass har sin maximala viskositet.

Klassificering av dieselmotorer API

Denna klassificering bestäms utifrån kvalitet: renhet av föroreningar, mängden sot. API smörjande vätska in i följande klasser.

S (Service), är lämplig för fyrtaktsbensinmotorer.

C (Kommersiell) för dieselmotorer av kommersiell och industriell typ, såväl som jordbruks- och anläggningsmaskiner.

Två bokstäver S eller C, A till L: en kategori (första) och fastighetsnivå (andra). Utförandet av högre, ju längre från början av alfabetet är det andra brevet.

SG / CD, SJ / CF - det är en universell klass för bensin- och dieselmotorer.

EG - Det är mer energisnåla egenskaper.

Låt oss dröja vid smörjvätska för dieselmotorer. De passar följande klasser:

• SS lämpad för motorer med en lätt ökning eller utan sådan.
• CD är samma dieselmotor med turboladdning och hög effekt krav på nödvändiga extrema tryck och antiscaling kvaliteter. Till exempel är denna klass lämplig olja för dieselmotorer med turbo "Toyota Diesel", RV Special.
• CE behöver för en stark turbo och arbete under mycket hög belastning. Den motsvarar motorolja för dieselmotorer med turboladdare och ett partikelfilter.
• CF kan köras på en turboladdad bil lastbil dieslar.
• CF2 - tidigare egenskaper efterlevnad läggs till en tvåtaktsdieselmotorer.
• CF4 är en förbättrad version av CE-klassen.
• CG4 och en ny klass av CH4 motsvarar motorolja för lastbil dieselmotorer med turboladdning, som kräver en särskilt tung last.

klassificering ACEA

Denna europeiska systemet för att tillgodose strängare krav på motoroljor än den tidigare. Den innehåller 12 klasser, som är fördelade på 3 kategorier där:

• Och för atmosfäriska motorer;
• C - för dieselmotorer;
• C - för dieselmotorer, passar in i Euro-4-standarderna;
• E - för kommersiella dieselmotorer.

Siffrorna i kategorierna betyder kravnivå. Högre värde innebär högre krav. Baserat på denna klassificering, är det möjligt att "beräkna" en lämplig olja för dieselmotorer med turboladdare och ett partikelfilter. Detta, till exempel, flytande smörjmedel i klass C.

slutsats

Baserat på det ovanstående följer att du måste styras av ett antal parametrar, välja motorolja för dieselmotorer med turboladdning. "Hyundai", "Honda", "BMW" och "Mercedes" alla tillverkare rekommenderar viss olja varumärke. Detta är dock inte den viktigaste indikatorn vid val av olja. Huvud rekommendation som bör följas - det är att förvärva smörjmedel på de parametrar som anges i klassificeringen av tillverkaren. Därefter, under förutsättning att reglerna för drift av din turbo diesel regelbundet kommer att tjäna hela tidsfristen.