Tvåtaktsdieselmotorer: funktionsprincipen, anordningen, för-och nackdelar

Modern dieselmotor - är en effektiv anordning med hög verkningsgrad. Om tidigare dieslar placerades på jordbruksmaskiner (traktorer, skördare, etc. P.), För närvarande de är utrustade med de vanliga stadsbilar. Naturligtvis någon associerad med diesel svart rök från avgasröret. För en tid var det, men nu avgassystemet är uppgraderad och sådana obehagliga effekter nästan ingen. Låt oss betrakta tvåtakts dieselmotorer och deras funktioner.

Viss allmän information

En nyckelegenskap hos dieselmotorn är dess ökade effektivitet. Detta beror på att i större utsträckning det bränsle som är 15% effektiv. Om man tittar på bränslet på molekylär nivå, här ser vi de långa kolväten. På grund av detta utgångseffektiviteten hos dieselbränslet är något högre än bensin.

Arbetsprincipen av den klassiska dieselmotorn är att omvandla fram- och återgående rörelsen hos vevmekanismen (vev) till mekaniskt arbete. Den stora skillnaden hos förbränningsmotorn körs på bensin är i färd med att framställning och antändning av bränsle-luftblandningen.

I dieselblandningsbildningen sker direkt i förbränningskammaren. I enlighet därmed, när det maximala trycket sker tandning av blandningen. Bra eller dåligt, kommer vi att ta itu senare, och låt oss nu betrakta de mest intressanta.

Tvåtaktsdieselmotor

En sådan motortyp har för närvarande en liten spridning, eftersom den rotationskolvmotor. Består av en gasturbin, som är nödvändig för omvandling av värmeenergi till mekaniskt och blåsaren. Principen för de sista stegen är att öka kapaciteten genom att öka trycket. Som ett resultat - minskad bränsleförbrukning.

Cylindrarna hos motorn är anordnade mittemot varandra i ett horisontellt läge. Egentligen varför tvåtaktsmotorer kallas så? Detta beror på det faktum att cylindrarna arbetar endast ett varv av vevaxeln. Dvs vi har två klockor.

Drift av tvåtaktsdieselcykel är som följer. När kolven sjunker till sin lägsta punkt, är cylindern fylld med luft. Vid någon punkt i tid öppnar avgasventilen och gaser därigenom. På samma gång, genom den nedre delen av fönstret i cylindrarna tillförda luften.

Manöver principen för en tvåtaktsdieselmotor

Det är anmärkningsvärt att i dessa två typer av förbränningsmotorer används purge: fönster och ventil-slits. När cylinderKartonger som används för inloppet och utloppet - detta fönstersystemet. Om problemet justeras genom en speciell ventil i cylinderinlopp och genom fönstren, sedan systemventilen slitsat. Denna metod för rengöring och spolning mer optimal. Detta beror på det faktum att inte all luft kvar i cylindern. En del av det är utanför motorn. Den så kallade direktflödesrengöringssystem ger optimal borttagning av förbränningsprodukter från cylindrarna.

Tvåtakts dieselmotor kan köras under ganska lång tid. Detta beror på att färre mekaniska verkan inuti cylindern. Eftersom kolven börjar sin rörelse från den nedre dödpunkten. Vid denna tid, stänger inloppsventilen och fönstret. Följaktligen börjar kompressionsprocessen. Munstycket är beläget vid den övre dödpunkten. Bränsle antänds av varmluft. När kolven ner förbränningsprodukten utökas.

Valve utrensning slits

Betydande ökning endast kan uppnås när luftmotorn effektivitet löper längs cylinderaxeln. Om spolning ring som används i de första två-taktsmotorer, som inte ger rätt resultat, senare används endast ventil slits. Detta system kunde minimera mängden inte blåst områden i cylindern. Systemet fick lite tidigt för att stänga utloppsventilen. Detta tillvägagångssätt reduceras väsentligt förlusten av färsk laddning och förbättrad överladdnings. Idag, ventil slit rensning används på fartyg och militär utrustning.

Fördelarna med tvåtaktsmotor

Den första sådan motor introducerades till världen samtidigt när det klassiska 4-takts dieselmotor. Relativt nyligen fanns 2-takts bensinmotorer. En viktig funktion - en liten massa. Här kan vi tala om att minska vikten med 40-50% från de klassiska dieslar till turbinen. En mycket viktig funktion för en modern bil, när utvecklarna försöker så mycket som möjligt för att minska vikten på bilar.

En annan fördel är att anordningen är en två-takts dieselmotor något enklare sin bror. Färre delar gör service enklare och billigare. Medan den senare kan vara och argumentera eftersom inte alla inför denna typ av motor. En sådan kraftenhet kan omforma och reparera med ett minimum av verktyg. I själva verket är detta en förenklad version av den interna förbränningsmotorn. Dessutom kan närvaron av en överladdare sparar bränsle avsevärt. Cirka 40-50% av dieselbränsle sparade tack vare push-pull design. Naturligtvis, alla motorer har sina egna fördelar och nackdelar. I vissa fall, viktigare nackdelar, eftersom de begränsar universell tillämpning.

personliga svagheter

Återigen, om du lista alla nackdelar med listan kommer minnet rotationsmotorn. Det faktum att här är det nödvändigt att skilja följande nackdelar:

• höga underhållskostnader;
• Brist på reservdelar;
• bra pris på motorn.

Den första punkten är på grund av bristen på workshops där redo att ta upp en tvåtakts dieselmotor reparation. Detta är helt naturligt och logiskt eftersom inte många tillverkare massproducera dessa motorer, ett ännu mindre antal uppsättningar av bilar. I en konventionell bensinstation en kraftenhet om de gör, det är dyrt.

Men oftast finns det bara minus den tredje - utan att behöva reservdelar. Närmare bestämt är de, men bara under ordern. De kan vänta en månad eller mer. Om det i stora städer och kommer att kunna reparera en sådan förbränningsmotor och hitta delar, i vildmarken för att göra det är osannolikt att lyckas. Här är för- och nackdelar med detta är diesel. Men nu anser några viktiga detaljer.

Lite om smörjsystemet

Som vi har förstått, har detta dieselmotor sina egna styrkor och svagheter. En mycket viktig del av ett smörjsystem. Hon är ansvarig för effektiv drift av gnugga delar och kyla, pengar från depositionen. Alla har länge känt att för detta ändamål används motorolja som rekommenderas av tillverkaren. I vårt fall, i alla fall.

Några ord som jag skulle vilja säga om flödet av smörjande vätska. Det är inte nödvändigt att vänta för ekonomin. Detta beror på att tillsatsen av smörjmedlet direkt in i bränslet för normal drift av gnugga delar. Det är logiskt att det kommer att spenderas mycket snabbt, och det kommer att behöva läggas regelbundet. Dessutom kan en liten olja svält skada tvåtaktsdieselmotorer mycket snabbt. Åtminstone på order tidigare än normalt bensinmotor. Därför är ganska svag än starka sida smörjsystemet och vi bör inte glömma det.

om miljö

Under senare år, är ingenjörer ständigt försöker minska mängden skadliga ämnen som släpps avgassystemet till atmosfären. ekologi frågan är ganska akut. Om de europeiska länderna har länge infört miljökrav, är det mycket värre än i Ryssland. Som för dieselmotorer i allmänhet, och det har länge använts speciella partikelfilter och låg askhalt oljor som avsevärt minskar skadliga utsläpp i atmosfären.

I vårt fall var det sagt att oljan bränns i kammaren. Den har en stor nackdel ur synpunkt ekologi. Vidare är inte brandfarlig del av bränsle-luftblandningen och ser utanför. Allt detta tillsammans med avgassystemet orsakar allvarlig skada till atmosfären. Därför tvåtakts dieselmotorer är det mest lämpligt att tillämpa i militär teknik och luftfart.

luftfart diesel

Omfattande dessa typer av motorer fick i flygtekniken. Används mest i lätta flygplan. Hög prestanda med små dimensioner - var avgörande faktorer i valet av kraftenheter för flygplan. Dessutom närvaro och frånvaro av boost tändning spelade bara till det bättre. ICE operationen stoppas med tillförseln av bränsle och luftblandningen.

Det är värt att notera att tvåtaktsmarindiesel är inte rädd för att temperaturförändringar. Dessutom den stora frysningen är ofta en extra motorkylning, vilket är mycket bra. Allt detta, tillsammans med användning av en relativt billig bränsle, vilket gör detta diesel är mycket populär. Sann fördelning av begränsad komplexitet installation och underhåll av kompressorn. Dessutom bör bränslet tillsättas smörjmedel, som också kostnaden är inte billig. I allmänflyget är ett bra alternativ, på grund av ovanstående faktorer.

Ökad termisk belastning

Vi granskade de viktigaste funktionerna i denna motor. Till exempel, nu vet du vilken typ av motorns vikt och vilka är dess styrkor och svagheter. Men jag skulle vilja att överväga några design av kraftenheten. Framför allt kommer vi att fokusera på kylsystemet. Det faktum att de två-takts dieselmotor är en värmebelastat, snarare än en 4-stroke. Detta beror på att den ökade frekvensen av kolven. Den erhålles, vilket väsentligen ökar temperaturen i kammaren. Det är nödvändigt att minska effektiv kylning. Om man talar om flyget är allt klart. Hög hastighet och mötande luftflöde gör sitt jobb. Det samma gäller för drift i svår frost, när den låga temperaturen i den omgivande miljön är endast ett plus.

I andra fall är det nödvändigt vattenkylning. Vanligtvis är det klassiska systemet. Det enda du bör vara uppmärksamma på, så det är på funktionsdugligheten hos alla system. Överhettning, även på kort sikt kan det leda till störning eller andra problem. I varje fall bör en sådan möjlighet att raderas.

resurs diesel

Särskild uppmärksamhet bör ägnas resursplanering motor. Faktum är, som i sig är lönsamt mindre diesel än bensin kraftenhet. Detta beror på att användningen av en sorts bränsle. Det lämnar en insättning i förbränningskammaren och injektorer. Allt detta minskar kraftigt livslängd. När det gäller tvåtakts förbränningsmotor på en dieselmotor, då en hel del beror på driftsförhållandena, och snabb service. Om oljebyte i tid, och att motorn inte överhettas, kan det köra 200.000 kilometer. För bepansrade resurs betydligt mindre och i storleksordningen 100.000 kilometer.

viktiga detaljer

Moderna tvåtaktsdieselmotor kännetecknas av ett avancerat bränslesystem. Det körs motorn tyst och smidigt. Men det var inte alltid. Den mekaniska pumpen har sina egna egenheter. I synnerhet, varje munstycke var en separat rad. Detta tillvägagångssätt har dock svagheter, men kända för sin pålitlighet och hög underhåll. Senare pumpa bättre och bli mycket mer komplicerat. Det fanns ett system med "Common Rail". Bränsleskenan av detta slag upprätthåller trycket i storleksordningen 2 miljoner kg per cm i kvadrat. Munstyckena är mer känsliga för kvaliteten på bränsle. Dålig bränsle leder till deras snabba misslyckande.

För att sammanfatta

I allmänhet kommer tvåtaktsdieselmotorer utvecklas och förbättras. Hur som helst, i likhet med roterande kolv förbränningsmotor, de dåligt skriven. Men inom en snar framtid kommer de att inta en nisch inom fordonsindustrin. Idag används i flygplan och stora kommersiella och militära fartyg. Det är en pålitlig och relativt sparsam motor, som med rätt vård kommer att fungera på rätt sätt. Samtidigt är det inte utan och problem. Till exempel det akuta problemet med kylning och smörjning. Ännu viktigare är frågan om ekologi. Kräver en komplex filtreringssystem för att uppfylla miljökraven. Av denna enkla anledningen, massproduktion, är användningen av dessa motorer i alla typer av bilar svårt och är ännu inte möjlig. Men förbättra avgasreningssystem kan lösa detta problem och kommer att leda till att tvåtaktsmotorer kommer att stor spridning.