Kopplingsskiva UAZ: dimensioner, tjocklek. UAZ: Installation och byte av kopplingsskivan. Byte av kopplingsskiva UAZ "Patriot"

Bilens koppling är utformad för att kortsluta växellådan från motorn vid växlingstidpunkten. Dessutom bidrar det till en smidig överföring av vridmoment från motorn till transmissionselementen när bilen börjar röra sig.

Mekanismarrangemang

På fordon i den här familjen används en koppling med en platta torrkoppling, med en roterande vibrationsdämpningsanordning som ger överföring av vridmomentet från motorn till lådan.

I aggregatet består denna kopplingsmekanism av en slavskiva med kopplingar och ett tryckorgan, ett hölje och en drivmekanism för avstängning. Höljet är tillverkat av stål genom stansning och fastsatt på svänghjulet. Sex fjädrar är anordnade mellan det och tryckelementet. Fjädrarnas kraft underlättar överföringen av vridmomentet från svänghjulet genom stålhöljet och tryckmekanismen direkt till UAZ-kopplingsskivan.

Followeren är gjord av stål och har friktionsfodral kopplade till den. Utrustad med en vibrationsdämpare. Den består av åtta fjädrar, ett par friktionsbrickor och en stödplatta.

Mekanismen rör sig längs växellådans splinesaxel. Processen att koppla ur kopplingen beror på tre hävstångar, som dessutom är utrustade med justerskruvar. Mekanismen har en mekanisk avstängningsdrivning och består av en tryckpedal, en pusher och två länkar.

Kopplingsskiva UAZ - dimensioner och modifieringar

Konstruktionsegenskaperna hos denna maskin koppling tillåter att använda den i olika vägar och klimatförhållanden. Mekanismen har ökat motortresursom och tillförlitlighet. Med tanke på att olika modeller av UAZ kan utrustas med motorer med olika modifikationer, kan kopplingsanordningen på sådana modeller skilja sig något.

Nedan följer några ändringar:

• Komplett uppsättning 417-1600010. Den har i sin sammansättning en kopplingsskiva av UAZ trycksatt TM417-1601090-serien, ett drivet element TM417-1601130 och ett kopplingsutlösningslager. Den yttre diametern på friktionsytan är 240 mm och den inre diametern är 150 mm. Kopplingens tjocklek är 3,5 mm och det maximala vridmomentet är 21 kgf / m. Denna uppsättning är installerad på jeeps, frakt-passagerare och lastbilar av UAZ-märke av olika modifieringar med en fyrstadig låda.
• Slav 451-1601130. Sällan används och pålitlig kopplingsskiva UAZ. Mått: ytterdiameter - 254 mm, inre kopplingsdiameter - 150 mm, tjocklek - 3,5 mm. Det maximala vridmomentet är 17 kgf / m. Den är konstruerad för UAZ-bilar, som drivs under förhållanden med hög belastning på kopplingen och överföringen.
• TM417-1601130. Dimensionerna på de yttre och inre diametrarna är 240 respektive 160 mm. På vilken bil är denna kopplingsplatta monterad? UAZ-39625, 2206, 315194, 3741, 3303, 39094.

uppdelningar

Som med andra typer av fordon har UAZ-kopplingsfelet vanligtvis liknande tecken på en funktionsfel. Fel som måste elimineras genom att ta bort mekanismen och byta ut delar: Närvaron av jerks vid tidpunkten för förflyttning från platsen, alltför stort buller under växelväxeln. Också detta är glidning (ofullständig inkludering), ibland leder kopplingen (ofullständig avstängning), det finns ett karakteristiskt skryt i korgområdet.

Hur ersätts kopplingsskivan (bland annat UAZ Patriot)? Demontera det från bilen - processen är ganska tidskrävande och kräver viss kunskap om bilenheten. Därför måste arbetet utföras av en kunnig person.

Obligatoriska verktyg

För att utföra reparationer behöver du: en 12- nyckel , en kraftig skruvmejsel, en metalldorn. Det senare är nödvändigt för att centrera UAZ-kopplingsskivan. Behöver även ett litet fäste.

Demonteringsprocessen

Efter att bilen är monterad på inspektionshålen och på ett säkert sätt immobiliserat, är det nödvändigt att ta bort växellådan med kopplingshuset.

Släpplageraggregatet med gaffeln avlägsnas genom att förflytta den framåt längs styrningen. Trycket trycks in i kopplingen och är monterat på navet med ingrepp i gaffeln till mekanismens avstängning. Den senare vilar mot ett kullager som är fixerat i kopplingshuset. Efter demontering av lageret med kopplingen inspektera kontakten för eventuellt slitage och deformation.

Fortsätt sedan för att demontera klämskivan. Till att börja med etablerar vi en centreringsdorn för att förhindra att slaven faller ut. Håll svänghjulet så att det inte roterar och skruva loss de sex bultarna i höljet på det tryckelement som fäster det på svänghjulet. Därefter kan du ta bort kopplingsplattan och kopplingsskivan.

UAZ - Kontrollera delarnas skick

Vi inspekterar slaven för skador och produktion. Sprickor, marker och skador på skivelement är inte tillåtna. Först undersöker vi friktionen. När nitarna på fodret drunknar i kroppen med mindre än två tiondelar av en millimeter, nitarna försvagas, så är ett sådant element inte lämpligt för vidare användning. UAZ-kopplingsskivan, och i synnerhet dess spjällfjädrar, borde inte ha fri körning, sprickor och marker. Om minst en fjäder har en defekt, måste skivan bytas ut.

Vi passerar till tryckmekanismen. Det är oacceptabelt att lossa nitarna på skivelementen, och om detta faktum är tillgängligt är delen oanvändbar. Membranfjädern borde inte vara sprickor, och en fjäders kontaktpunkt med lager bör vara lika och inte ha mer än tre tionde millimeter. På svänghjulets arbetsplan och plåtsplattans platta borde det inte finnas några poäng, djupa repor, slagposter och spår av överhettning. I händelse av att kopplingsmekanismens element har ovanstående fel måste de ersättas med nya.

Montering av den nya mekanismen

Installationen av kopplingsskivan (UAZ "Patriot" - inte ett undantag) utförs efter viss förberedande arbete. Låt oss först se att det drivna elementet rör sig fritt längs splinesektionen på växellådans ingående axel. Det ska inte ha störningar och bakslag i axiell rörelse. Anledningen till denna skillnad kan vara utvecklingen på axeln, som i detta fall också ändras. Pärlorna i tryckelementets tryckarmar måste vara i samma plan, om nödvändigt, göra justeringen.

Den nya drivna kopplingsskivan (UAZ "Patriot" diesel 2.3) monteras med en klämma till svänghjulet. Med hjälp av en dorn eller en olämplig axel centrerar vi den drivna delen och fortsätter för att säkra klämmekanismen. När alla sex bultarna är ordentligt skruvade kan du ta bort dornen. Det är viktigt att notera att dra åt bultarna på ett visst sätt: diagonalt med ett vridmoment på 1,4-1,8 kgf / m.

Omedelbart före montering på växellådsmotorn kompletterad med kopplingshuset, smörj styrlager på frigöringslager och innerdel av kopplingen.

Vidare ansluter vi kopplingen med drivgaffeln. Vi sätter stoppplattan på stoppet och sätter sedan kontakten i par med kopplingen på lagerhylsan på lageret på den primära axeln. Efter det färdiga arbetet lägger vi lådan och kontrollerar kopplingens användbarhet.

Prorach drive

Om bytet av kopplingsskivan (UAZ "Patriot" inklusive) utförs korrekt, motsvarar alla element i mekanismen normen, och mekanismen fungerar inte, då kanske orsaken till själva drivenheten. Processen med att pumpa systemet måste utföras med en partner.

Processen själv

Ta av locket från munstycket för att blöda cylindern på hydrauldrivenheten. Lägg sedan ett transparent gummirör på fästet. Den andra änden placeras i en behållare, tidigare hälften fylld med vätska. Sedan klämmer en person kopplingspedalen fyra eller fem gånger och håller den i klämd position. Partnern, med nyckeln till åtta, vrider choke ungefär en halv tur. Vid denna tidpunkt kommer pedalen att misslyckas, och vätskan kommer från munstycket med luftbubblor. När pedalen närmar sig stoppet och vätskeflödet stannar, bör du dra åt facket och utföra pumpningsproceduren igen. Gör detta tills fluidflödet från munstycket stannar med luftformationer. Vid pumpning av systemet måste vätskenivån i expanderen övervakas så att manöverdonet inte kan luftas igen. Samma problem kan uppstå om du byter UAZ-452 kopplingsskiva, eftersom hela bilens kopplingsmekanism är densamma.

Periodiskt underhåll

Allt underhåll består i att man måste kontrollera tillförlitlig fastsättning av mekanismens hölje och slitage på skivans friktionsdelar.

Den förbrukade kopplingens livslängd kan bestämmas genom att ta hänsyn till avståndet mellan kopplingsfrigöringselementet och svänghjulet när kopplingen är inkopplad. Avståndet ska inte vara mindre än sex millimeter.

Kontrollera kopplingskivan (UAZ "Hunter", "Patriot", UAZ-3303 inklusive) måste vara var tionde tusen kilometer i normal drift och genom femtio tusen i extrema förhållanden.

Slavdisk reparation

Ofta är artikeln inte reparerbar och ersätts helt med en ny. Men det kan ändå återställas.

Vi lyfter vibreringsabsorbentfjäderens antennbalk något högre än spjällbrickans plan och roterar fjädern femtiofem grader. Därefter tar vi bort våren, värmeväxlarens bricka och spjällbrickan. Borra de tre fingrarna i tryckkraften med borren och demontera spjällets sex fjädrar. Borra också fästnitten på friktionsdelarna och nitarna som håller de fjäderbelastade plattorna. Efter arbetet kan nya delar monteras på UAZ-469 kopplingsskiva.

Installation sker i en sekvens, ommonterad demontering - fäst fjäderplattorna med nitar. Över aluminiumnitarerna fixar vi friktionsdelarna. Vi monterar spjällplattan på navet med en uppsättning fjädrar och nitar tummen på fingrarna. Vi sätter på den rektangulära navdelen, spjället på vibrationsdämparen, värmeisoleringen och skivfjädern. Fjädern måste planteras tills den matchar spåret på navet och rotera det 45 grader för att låsa det.

slutsats

Reparation av UAZ-bilen (ersättning av kopplingsskivan) är en svår process, men det är ganska genomförbart även hemma. Dessutom är dessa maskiner utformade så att alla kan förstå dem, till och med en nybörjare.