Hyosung GT650R - billig sport

Motorcykel Hyosung GT650R har uppmärksammats inte bara ljus aggressiv design, vissa funktioner som liknar Benelli Tornado Tre 900, utmärkta prestanda, men också en relativt litet pris att betala för sin kategori. Motorcyklar från Asien under de senaste åren har blivit allt förekommer på världsmarknaden, men har ännu inte vunnit förtroende för motorcyklister.

Tillverkare

Det koreanska företaget HYOSUNG (S & T Motors) är ganska ung och det var bara trettio år sedan. Sedan dess egen utveckling, företaget hade inte, hon var tvungen att samarbeta med andra tillverkare. Efter ett misslyckat försök med Moto Guzzi Hyosung tecknat ett avtal med Suzuki. Koreanerna läggs till den erhållna japanska utvecklingen know-how, och sedan för första gången dök upp på marknaden för motorcyklar Hyosung varumärke. Men den japanska vissa restriktioner infördes, blev så fast snart involverad i sin egen designforskning, för att locka fler japanska ingenjörer.

År 1988 blev företaget officiell leverantör av de olympiska spelen i Seoul, och 1994 gjorde hon sin debut på den europeiska marknaden med sin första cruiser - Hyosung Cruise 125. några av sina egna motorcyklar producerades år 2001. År 2007 köptes företaget av det största innehavet S & T Group och fick en annan officiella namnet - S & T Motors.

billig sportbike

Hyosung GT650R - sport motorcykel motorarbetsvolym av 647 ^cm3. Detta är den i särklass största cylindervolym, som tillverkas av S & T Motors. Motorcykel Hyosung GT650R är mycket populär bland nybörjare ryttare som vill vara den första "häst" var bara en sport. Cykeln kan accelerera till en god fart, men fortfarande ganska lugn, som gatan i form av sport. Det bör vara en bit: priset på andrahandsmarknaden börjar 150.000 rubel. Delar Sök inte heller orsaka problem. I Europa är cykeln populär, är det ofta inte bara väljer önskad hög hastighet, men komfort när du reser långa sträckor för övrigt när man köper en ny motorcykeltillverkare ger två års garanti.

I den ursprungliga, är det tillgänglig i tre färger: rött, vitt och svart, men du kan köpa plast med andra konstruktionslösningar separat.

Hyosung GT650R: Tekniska specifikationer

Om de första modellerna av detta företag presenterades med Suzuki motorer, GT650R - fullt koreanska utveckling. Motorcykeln har en två-cylindrig fyrtakts V-twin cylindervolym av 79 liter. a. Flytande kylsystem och starta motorn görs med elstart. sexväxlad växellåda. Den första Hyosung GT650R hastighet accelererar till 86 km / t och upp till 134 km / t på den andra. Torrvikten av motorcykel - 215 kg och gas tankvolymen - 17 liter. Broms representerade 300mm flytande skivbromscaliper med fyra på framhjulet och en 230 mm skiva med dubbla kolv bromsok bak. Längden och höjden av motorcykeln 2090, och 1135, respektive, är körhöjden 830 inches.

Främre hjulupphängningen som presenteras inverterad teleskopgaffel, och den bakre pendeln är en endämpare.

brister

För alla förtjänster och brister måste ange i Hyosung GT650R modell. Recensioner motorcyklister är överens om att bromsarna cykeln ganska svag. De är identiska med den tidigare modellen med en cylindervolym av 250 cm ^3, som är två gånger mindre, och det verkar, kan slutföras och bromssystemet. Dessutom påverkar det en ganska stor hastighet sportbike vikt - nästan 230 kg tanken återfyllas. En vikt för att matcha hackaren eller rak, men ovanlig för sport, vars vikt ibland för 50 eller till och med 80 kg mindre än den GT650R.

Många ägare klagar också om den dåliga kvaliteten på gummi som kommer på stötdämparen misslyckande och kedjesträckare timing.

New Hyosung GT650R är värt cirka 350 tusen, på grund av denna tvist utbröt bland motorcyklister: vilket är bättre, den nya koreanska eller b / i japanska? Vem kommer att välja att använda den nya tekniken Hyosung, och de som inte har något emot att sortera och reparera begagnad motorcykel, ge företräde åt en Suzuki eller Honda.

Dessutom, om en nybörjare ryttare och ta Hyosung GT650R, att lära sig att köra, sedan efter ett par säsonger kommer att vara en fråga för försäljning. New Asian teknik snabbt förlorar värde, till samma inställning som den kinesiska, och koreanska motorcykel cyklister misstänkt, så det kommer att bli svårt att sälja cykeln annars kommer att ha mycket att förlora i pris. Men tas på andrahandsmarknaden av den japanska problemet är inte - det är bevisat odlare som alltid ansvarig för kvaliteten.