Hangarfartyg "Storm": de viktigaste egenskaperna, vapen

Kanske du inte hittar någon fan av militär utrustning och vapen, som inte har ett yttrande om huruvida Ryssland behöver hangarfartyg flottan. Ibland debatten i sådana diskussioner smidigt flöde till individen ... och svara på alla eller inte. Till exempel vår framtida hangarfartyg "Storm". Såvitt han efterfrågas, vad är dess hypotetiska uppdrag och hur verkliga gör det här projektet? Försök att svara på alla dessa frågor.

Och vad vi alla nya hangarfartyg?

Detta är den viktigaste aspekten. När bäraren har föreslagits "Storm", är denna fråga upprepade gånger bett och i olika varianter. I själva verket, varför vårt land är så dyrt "leksak", betyder per definition är något hangarfartyg under rådande omständigheter?

För det första är det en viktig del av prestige för ett land av denna storlek. För det andra är den nuvarande geopolitiska situationen sådan att även två eller tre hangarfartyg, vi bara inte stör. Närvaron utanför Syrien som samma fartyg med utbildade piloter Wing - ett starkt argument många motståndare med argument. Det visade amerikaner. Många på något sätt fortsätter att tro att hangarfartyget är ombord på flygplanet 20-30 ... Dessa dagar är långt borta.

Tunga kryssare av den klass som hör framtiden hangarfartyg "Storm", har minst 70 strejk flygplan. Överens tungt argument. Ju mer vi har i Syrien, det totala antalet grupper luftfart och ännu mindre, men det är möjligt att lösa problemet är mycket allvarligt.

Dessutom är hangarfartyg fartyget mycket mindre sårbara för attacker, snarare än landbasen. Naturligtvis är detta sant endast i förhållande till kampen mot olika olagliga grupper, men på grund av de större transportföretag och kräver dumt! När det gäller globala kriget, långt mer användbar ubåtsflottan, och för att lösa globala problem utan mer landbaserade fortfarande inte ...

De grundläggande postulat modern marin strategi

De allestädes närvarande amerikaner, som sedan andra världskriget har lång erfarenhet av att använda hangarfartyg, har länge identifierats, två av de viktigaste fördelarna - rörlighet och självständighet. Till skillnad från ett land bas som måste organisera och överföra all nödvändig utrustning och redskap, är hangarfartyg helt självförsörjande. Den på kort tid kan flygas tillbaka till där det behövs, och sedan, som lösningar på de problem som snabb rengöring. Med Air Group kan snabbt rampa upp sin närvaro i en viss region. Slutligen är det återigen en fråga om prestige: förmågan att "spela muskler" - en viktig bricka i spelet i förhandlingar.

Naturligtvis ger armén en sådan möjlighet, men överföringen av det nödvändiga antalet trupper - det är mycket komplicerat och jävligt dyra, tillsammans med många och inte alltid välvillig förhandlingar med regeringarna i de länder som vägen kommer att passera. Bärare gör det möjligt att bortse från nästan alla dessa problem.

Guiden ryska flottan på problemet med tunga hangarfartyg, det finns två diametralt motsatt synvinkel: "Ja, även när behovet!" Och "nej, varför behöver vi dessa ätare av pengar." Kort sagt, innan enighet om att vi fortfarande är mycket långt borta, men ändå projektet 23000 "Storm" finns redan. Dessutom bakgrunden berättelsen om den onda frukt "Mistral", när den första försvarsdepartement ansikten offentligt deklarerat "inrättandet av nya flygplan för att ersätta de franska domstolar", är det en fråga om prestige.

Hur det klarade i Sovjetunionen?

Ack, på samma sätt. Det vill säga, det spelar ingen roll. Problem med tunga fordon med flyggruppen i unionen regeringen i praktiken engagerad. Det beror till stor del denna hemliga intriger. Efter första världskriget om heroiska bedrifter av dykare och seglare Sevmorflota nästan glömt. "På hästryggen" generaler var nästan helt ottyanuvshie på alla statliga medel. Återigen, den roll som den allestädes närvarande Nikita Sergeevich Hruschev.

Nästan döda alla inhemska rör artilleri till förmån för missiler, det är nästan "drunkna" hela flottan åter utrustning program. Även tal om att bygga hangarfartyg, uppfattade han med fientlighet, eftersom han ansåg dem "vapen av världens imperialism."

När behovet för fartyg i denna klass blev uppenbar (som det hände i slutet av 70-talet), var den ekonomiska situationen inte längre till förmån för Sovjetunionen. Dessutom var det saknades värdefull tid, och ingen erfarenhet i byggandet av hangarfartyg i landet var det inte. Men han sade, "Kuznetsov" är inte bara oss? Är det möjligt att fastställa byggandet av nya fordon baserade på samma projekt?

Ack, nej. Erfarenhet av drift av fartyget tydligt visar att han har för många brister. Dessutom "Kuznetsov" inte exakt lämpad för rollen som ett hangarfartyg, eftersom fysiskt är det inte. Detta är en tung flygplan med kryssare. Idag, den ryska flottan behöver snarare flytande flygfält, med vilken du kan snabbt kasta vinge till den önskade punkten.

Varför då inte begreppet "Kuznetsov" utvecklas?

För det första är det inte så mycket i fartyget, men den totala avsaknaden av nödvändig infrastruktur för det. Således visar internationella erfarenheter tydligt att ett hangarfartyg i havet - en stor mål för ubåtar och ytfartyg av fienden. För att undvika att förlora en sådan värdefull fartyg i den första kampanjen, skickas det inte agera på egen hand, utan som en del av CSG, dvs bärare strejk grupperna.

Här i ligger där skon klämmer ... Vi har fartyg för bildandet av sådana grupper, men i historien av de enda inhemska bärare övningar för att bekämpa dem interagera som en del av en enda grupp utförs inte ens en gång. Så den verkliga erfarenhet av att använda augusti vi har helt enkelt inte, men eftersom den ryska hangarfartyg "Storm" bör i detta avseende vara en riktig "pionjär", där alla dessa idéer kommer att testas i praktiken.

För det andra finns det ett stort problem med den specialiserade AWACS flygplan och elektronisk krigföring. När de verkar (och visas) och hur mycket är okänt. Dessutom har experter varnat för att vår flotta finns ett trängande behov flygplan ASW. Ja, vi har en legendarisk helikoptrar Ka-29/32, men effektivt alla samma flygplan för vissa uppgifter.

kraftverk

Slutligen hittills enda inhemska bärare är en stor nackdel dess pannturbinkraftverk. Närmare bestämt en stor nackdel. Sådana motorer är föråldrade även på 80-talet av förra seklet. Traditionellt är ett fartyg med en kärnreaktor för dyrt ... men TAKR "Petr Veliky" ständigt kors och tvärs över havet under nästa kampanj, medan "Kuznetsov" ungefär 70% av tiden på varvet hamnen.

Enkelt uttryckt, måste den nya hangarfartyg "Storm" nödvändigtvis vara utrustad med bara ett kärnkraftverk eller en sorglig historia med ständiga reparationer igen. Och en annan. Det är beklagligt, men Sovjetunionen, fördela stora medel för byggande av atomubåtar och hangarfartyg, lite offensivt lämpliga att uppmärksamma byggandet av kust infrastruktur. Så under byggandet av nästa fartyg i denna klass, måste flera villkor vara uppfyllda:

• Det bör vara en kärn- hangarfartyg.
• Dess luft gruppering bör innehålla speciella AWACS flygplan och elektronisk krigföring.
• Det är önskvärt att ombord fanns en ubåt chaser.
• 70-75 har åtminstone en del av huvudflygplansvingen flygplan.
• För det nödvändigtvis all nödvändig infrastruktur i hamnen i registrering skall lämnas.

Vad bör den nya hangarfartyg?

I allmänhet har samma överväganden guidade och yrkesverksamma som Project "Storm" först fram. För det första bör det vara den största transportören i historien om sovjetiska och ryska flottan. Förskjutning - inte mindre än 100 000 ton, den totala längden - inom 350 meter. Det har rapporterats att den maximala hastigheten måste nå 30 knop, men ...

I detta sammanhang bland yrkesverksamma och konstruktörer av Navy friktion började igen över användningen av kraftverket. Någon fortsätter att insistera på panna och turbin version, medan de andra skeppsbyggare säga akut montering av en kärnreaktor.

Men det är en ganska lämplig kompromiss: huvudmotor - en kärnreaktor, diesel - på sig rollen som en hjälpmotor, med vilken fartyget kommer att kunna hålla fast vid närmaste hamn i händelse av eventuella problem.

Om vi tittar på den största hangarfartyg i form layout, kan du se nästan "nakna" däck. I stället för en stor ö inställning - en relativt kompakt ledartorn. Detta tillvägagångssätt inte bara gör det enkelt att montera och sparar utrymme på fartyget, men också gör det mindre märkbar. Dessutom, denna gång den ryska flottan amiraler beslutat att en språngbräda räcker inte: nu två av dem (den andra - mindre, med en annan take-off riktning).

nya flygplan

Dessutom kan utformningen av den nya hangarfartyg ses flera olika typer av flygplan och helikoptrar. De är mycket mer än är på "Kuznetsov" eller indiska analog. Detta är vad vi sagt ovan.

Vilken typ av bil kommer att ha en ny hangarfartyg "Storm"? Grunden för carrier-baserad version av fighter T-50, MiG-29K / KUB flygplan AWACS (!) Och anti-ubåts helikoptrar Ka-32. Således, i styrelsen kommer att ligga minst 100 bilar. Det finns uppgifter som de hydrodynamiska egenskaperna hos kroppen kan förändras så att beräkningarna indikerar en 20% minskning av dess motstånd mot flytten. A - ökad cruising och ökad bränsleekonomi (om fortfarande föredrar panna och turbin version).

Så vad kommer det att bli: en kryssare eller en flytande flygfält?

Återigen, återvänder till temat lidande "Kuznetsov". Han, i själva verket är just begreppet hangarfartyg, inte ett hangarfartyg i klassisk bemärkelse. Döm själv: en kraftfull anti-flygplan, missiler och anti-ubåtsvapen, vinge och anti-ubåt helikoptrar ... Det skapar ett falskt intryck att detta monster kan fungera som ett separat stridskraft, men det är det inte.

Först använde Su-33 - en ren vatten jaktplan. För det andra, den totala avsaknaden av AWACS. För det tredje, den lilla storleken på luftgruppen. För det tredje är det nödvändigt att ha ombord på ett stort antal av teknisk personal, inte på något sätt är relaterade till flygplanet. Reflektera attack fientliga ubåtar ensam ett fartyg kan fortfarande inte, och antalet flygplan det på något sätt underlåter att imponera idag.

Enkelt uttryckt, hangarfartyg projektet 23000e (gäller dem och "Storm") måste vara exakt den mobila flytande flygfält, som ansvarar för försvaret av specialiserade fartyg. Det är anmärkningsvärt att i Sovjetunionen visste det, och för att skydda hangarfartyg var TAKR. Men då, på grund av den katastrofala ekonomiska situationen, full augusti har inte fastställts.

Naturligtvis säger ingen att fartyget kommer att vara helt saknar medel för skydd, men gör det en analog "hangarfartyg strejk cruiser" fortfarande inte värt det, eftersom syftet med den helt annorlunda fartyget.

övriga funktioner

Det antas den tunga hangarfartyg "Storm" har bara fyra utgångslägen: två flygplan kommer att ta fart från den nu traditionella trampolin, två sido - med hjälp av katapult. Snarare behövs en sådan metod att börja leta däck kämpar utvecklats baserat på (PAK FA) T-50. Som med alla hangarfartyg i världen, kommer landningen vara ansvarig arrester. Grovt sett är detta en enhet baserad på en kabel sträckt över däcket. För det luftfartyg krok (krok) släckning landningshastighet.

vapen

"Storm" (hangarfartyg) kräver två kommando överbyggnad ovanför däck. De är relativt små, spara värdefullt utrymme fartyg. För antiaircraft försvar fartyget från eventuella flyganfall av fienden kommer att vara ansvarig bara fyra luftvärns enhet. Man tror att för detta ändamål, vill använda den senaste fartyget C-500. Sådana komplex (enligt preliminära egenskaper) kan infektera praktiskt taget alla luftburna mål som rör sig med hastigheter på upp till 7 tusen kubikmeter / sek.

I allmänhet, tills det är rekryteringen av "Storm" av sina vapen för tidigt att säga, eftersom denna fråga inte är korrekt utformad. Det finns bevis för att fartyget kommer att vara obligatoriskt att torped beväpnade med hjälp av skydd. ny radar med en aktivt fasstyrd system är etablerad, förbättrade kommunikationer och elektronisk krigföring.

Hur mycket kostar bärare av en ny generation av "Storm" är fortfarande okänd. Som jämförelse, den genomsnittliga amerikanska "Nimitz" är värt cirka fem miljarder dollar. Indisk broder "Kuznetsov" i sinom tid att kosta Indien två miljarder, men det finns två omständigheter: för det första, var fartyget inte byggd, men bara på att färdigställas. För det andra har dollarns värde sedan fallit kraftigt.