Diagnostik av bilbatteriet. Underhåll och restaurering av bilbatterier

Ett av de vanligaste problemen med ryska bilägare på vintern - bilens batteri. Alternativ kan ställas in, och dom är alltid densamma. Batteriet ska diagnostisera och bestämma vad du kan göra med det. Det har fler alternativ. Enheten kan enkelt bytas ut mot nya, som du kan få den tillbaka till ett användbart tillstånd.

Denna artikel kommer att diskutera alternativ för att diagnostisera batterier, metoder att återvända "till liv" och hur allt detta kan göras för hand. anser också allmän information om enheten och batteriet, och olika former av deras genomförande.

översikt

För att bättre fastställa orsaken till problemet är användbar kunskap om batterienheten och hur det fungerar. Som en del av ett batteri finns 6 par motsatt laddade plattor. Så kallade par galvanisk kan både ackumulera elektrisk laddning och släpp den. När du startar bilen går toppbatteriurladdning som krävs för startmotorn. I minusgrader startprocessen - det viktigaste testet för batteriet.

Under fordonets rörelse ombord nätverk drivs av generatorn, och allt överskott går att ladda batteriet. När alla de friska delarna av laddnings-urladdningsprocessen fungerar optimalt. Men med den ökade belastningen när inkluderade strålkastare, löpning värmare och vindrutetorkare, makt från generatorn kan missas. I detta fall kommer batteriet laddas ur. Diagnostik av bilbatteriet är i alla fall det behövs. På dess varianter - lite senare.

Och hur många ampere bilbatteri? För att karakterisera batteriet Viktig information om hur många ampere / timmar han kommer att arbeta. Detta antal varierar från 50 till 100. Ett antal ampere här specifikt utfärdat ackumulatorn kommer att bero på lastningsmotståndet.

utformning

Nominell spänning av batteriet, som ni vet, 12 volt. Detta motsvarar 2 volt till var och en av 6 galvaniska par, kopplade i serie. Mellan ett par av motsatt laddade plattor separerade av isolerande skiljeväggar. bilbatteri krets visas nedan.

själva batteriet är utformad som en parallellepiped, varvid blocken är anordnade från plattorna, fylld med elektrolyt. Den övre lockdel härstammar från "plus" och "minus" kontakter. Beroende på vilken typ av batteri i hatten kan nås till möjligheten att fylla på destillerat vatten eller korrigera elektrolyt.

För lastbilar med ombord effektmatningsspänning på 24 volt är planerad att installera 2 batterier av 12 volt. Inrusningsströmmen är betydande och batterikapaciteten skiljer sig väsentligt från dess analoger för bilar. Därför ökade storleken på produkten. Battery Val av bilen förutsätter kunskap om kraven på batteriet för ett specifikt fordon.

diagnostikbatterialternativ

Diagnos av bilbatteriet är möjligt på flera sätt. Något du kan göra med dina händer, inte ens stannar vid tjänsten. Så, ta en närmare titt. Batteri Felsökning kan delas upp i flera steg:

• kontroll av elektrolytnivån i varje block eller på nationell, "bank";
• kontrollera densiteten hos elektrolyten;
• att bestämma nivån av elektrisk laddning.

Det tredje steget kan göras på olika sätt, eller snarare med användning av olika diagnosutrustning.

Kontroll av elektrolytnivån

Kontrollera bilens batteri börjar kontrollera vätskenivån. Detta sker på ett enkelt visuellt sätt. Först öppen tillgång till det inre av en tallrik. Olika batterigenomförs på olika sätt. I de flesta fall, topplocket bort speciell plugg som kan vara gemensamma för alla 6 "burkar", och kan - för sig. Visuellt elektrolyt bör helt täcka batteriplattorna. För att exakt bestämma nivån på användningen kan vara en enkel glasrör. Röret sänks ned i batteriet, varefter den övre öppningen pressas mot ett finger, och den går till utsidan. Här nivån är lätt att mäta med en linjal.

Den normala elektrolyt kolumnen ovanför plattorna 12-15 mm. Om vätskan är mindre behov av att lägga till den. Och om elektrolytnivån är över 15 mm, det är för dåligt. Överskott kommer att behöva ta bort sprutan eller samma "diagnos" med en glasstav. Och tänk om det är underhållsfria batterier? Feldiagnos i sådana fall är begränsad till testare.

Kontroll elektrolyt densitet

För att kontrollera elektrolytdensiteten med hjälp av en hydrometer. Detta är en speciell anordning för att bestämma densitet. Det är en glaskolv försedd med en fläkt vid en ände och en spets vid den andra. Inuti finns en mobil nivå. Mätning av elektrolyten sker på följande sätt. Tips hydrometer nedsänkt i batteriet och med en fläkt ratten elektrolyt i kolven. Beroende på densiteten nivå hydrometern är otvetydigt sätt. Normal elektrolyt densiteten sträcker sig från 1,24 till 1,29 g / cm ^3. Här motsvarar maximal densitet till vinterperioden, och den minsta - året.

Varje diagnos av bilens batteri börjar med visuell inspektion. Densiteten hos elektrolyten externt kan också uppskattas. Om vätskan färgen är mörka eller röda nyanser, är det troligt batteriplattorna började kollapsa - en sådan anordning kan inte återställas. Elektrolyten måste vara transparent.

Bestämning av laddningen

Bestämma nivån på batteriladdningen på flera sätt. Följande kontroller avger beroende på den utrustning som används:

• med hjälp av en multimeter,
• med hjälp av en lastgaffel;
• med hjälp av specialutrustning.

Det enklaste och mest tillgängliga av dem - använd en multimeter eller voltmeter. Mätningar skall utföras på bilbatteriet kopplad och minst en timme efter att bilen var ansluten. Detta är viktigt - för större noggrannhet. indikator nominell spänning på funktionsdugliga batteriet 12.5-13 volt. När denna övre gräns motsvarar en fulladdad och botten - det urladdade hälften.

För att bestämma batterispänningen under belastning är ansluten till bilen igen och kontrolleras för att köra bilar. När denna spänning indikator inte bör vara lägre än 13,5 volt. Mätningarna scatter måste ligga inom 13.5-14 volt. Om spänningen på voltmetern är lägre än 13,5, bör du tänka på bilens generator effektivitet.

Användningen av en lastgaffel

Diagnos av batteriet med hjälp av en lastgaffel - bara en enkel händelse, tar minst tid. För större noggrannhet mätningen bäst bedrivs av eller tas bort från bilbatteriet. Först, mäta de nominella komponentspänningar och fick sedan belastning i 5 sekunder. Under denna tid är spänningen naturligtvis minskas. En bra indikator är minskningen av parametern till 10 volt. Om 5 sekunder under en belastning av batteriet efter visar mindre än 10 volt, det finns en tydlig problem.

En mängd av diagnostisk utrustning

Förutom standard testare och lastgafflar till batteriet, det finns en mängd olika verktyg för att diagnostisera batterier. Vidare multimeterfunktioner, sådana anordningar mäter startströmmen för en kall motor, kapaciteten hos varje enskild "banker", skattskyldighet och tillåter batteriet att diagnostisera hela motorstartsystemet. Dessa diagnostiska anordningar kan hänföras testare MICRO-768A. Produkten är bekvämt i drift och att bära i väskan.

Orsakerna till batterifel

Det finns inte mycket anledning, när bilens batteri kräver speciell behandling eller ens ersättning. Hur man gör ett batteri diagnos snabbt och korrekt? Först måste du identifiera yttre skador och interna problem. inkluderar fysiska skador på kroppen, samt en stark oxidation av externa kontakter till de externa faktorer. Den första härdade plast plåster eller fullständig ersättning av produkten. Kontakta rengöras enkelt med fint sandpapper och sedan smörjas med kontaktfett.

Det interna batteriet kan också vara problem av olika slag. Bland de vanligaste problemen:

• sulfatebatteriplattor;
• tillslutningsplattor;
• shedding plattor;
• elektrolyt boil-off;
• släppa i densiteten hos elektrolyten.

Den sista punkten i extrem kyla kan leda till totalt bortfall av hela produkten. Detta sker på grund av frysning av låg densitet elektrolyt och skada "burkar" batteri på grund av expansionen av fryskompositionen.

Batteriåterställningsmetoder

Det finns flera alternativ för att få hjälp i återhämtningen av bilbatteriet. Det enklaste alternativet för alla som har en vanlig batteriladdare är några cykler laddning urladdning. Viktiga punkter i detta fall är enligt följande:

• innan uppladdning är nödvändigt att kontrollera elektrolytnivån i batteriet och tillsätt destillerat vatten när brist;
• laddning bör börja med en liten ström på ca 1-2A;
• urladdat batteri genom att använda en vanlig glödlampa, men det kan inte förhindra utsläpp av mindre än 10,5A.

Goda resultat ger en speciell laddare med pulsläge och funktion desulfatisering. Diagnostisera och reparera batteriet i detta fall är det enklaste. Jag ansluten till enheten, och efter en viss tid, tog det färdiga resultatet. Allt fungerar automatiskt. Om detta inte fungerar - är det fortfarande en möjlighet att byta ut batteriet. I det här fallet inte glömma valet av batteribilar.

Nackdelen med denna återhämtning är bara en - kostnaden för puls laddaren. Marknadspriset på en bra desulfatora startar från 10 tusen rubel. Det vill säga, köpa ett nytt batteri kommer att kosta mycket billigare.

Med hjälp av speciallösning

Mycket svårare att "behandla" batteriet om det har skett stängning plattor. Diagnostik av bilbatteriet, naturligtvis kan ha fel. Men om nedläggningen ägde rum, i vissa fall, det hjälper enkel tvättning. När allt kommer omkring, kunde stänga av sediment på botten av "banker". Tvättning utförs som batteriet i destillerat vatten, och speciallösningar, såsom en lösning av Trilon B. För övrigt genom att använda det är också möjligt att framställa ett batteri desulfatation. Detta sker på följande sätt:

• Spitz pumpas via elektrolyten;
• Trilon B är fylld, så att plattorna var helt täckta med dem;
• Batteriet är kvar i ungefär en timme vid denna går tillräckligt kraftig kokning reaktion och upplösa alla sulfater;
• via spruta alla rinna av och tvättades med destillerat vatten flera gånger;
• efter tvätt i batteriet är fyllt med elektrolyt och färdiga laddning.

Bland nackdelarna med en sådan tvätt - risk för förstörelse av de gamla plattorna i batteriet. Och när spolning är också lätt kan stängas mellan en platta av bly bitar. Noggrannhet i batterierna måste vara mycket hög.

För fans av experimenten

För konventionella batterier serveras där och mer extrema metoder för återhämtning. Till exempel, för renings plattor från sulfater är enkel rengöring genom avlägsnande varje platta. Det bör ske mycket noggrant på grund av den höga bräcklighet produkter. Om den övre batteriluckan inte innebära en metod som används brute force och verktyg. Det viktigaste - att efter en sådan beslag av register över processen alla de resulterande hålen att stänga fram till föregående läckan.

Om "bank" batteriet är närvarande eller en svart fällning kunde ses bitar av bly med en flisas plåt, är ett batteri bättre att inte bygga, och omedelbart ersättas med en ny.

Förebyggande av fel

Många av de problem som uppstår i samband med användning av batterier beslöt vid tidpunkten för vård och prevention. Lätt att följa några regler kommer att utvidga arbetet i batteriet och ta bort många framtidsfrågor. Först och främst är det nödvändigt att regelbundet kontrollera nivån och tätheten av elektrolyten. Vid brist behöver fylla på destillerat vatten och vid otillräcklig densitet att sätta i batteriet på laddning. I svår frost densitet batteri bättre upprätthålls vid en nivå av 1,4 g / cm ^3. Och om det inte finns något förtroende i god täthet, är det bäst att ta bort batteriet och in i ett varmt rum.