Den nya tunnelbanekartan: Moskva 2015-2020

För närvarande är Metro den mest avancerade och bekväm transportnätet. Städer mnogomillionniki varje år försöker öka antalet stationer, linjer expandera, skapa mer bekväma förhållanden för att övervinna avståndet under jord. Inte sista plats i loppet och tog huvudstad vår Motherland - Moskva. Det kommer att fokusera mer i detalj. Tänk dig en situation kännetecknande för dagens och uppskatta utvecklingsmöjligheter som innebär en ny tunnelbana.

Vi går ner ...

Förändringar tunnelbana tydligast kan ses i tunnelbanan kartan. Som jämförelse, låt oss analysera kretsens annorlunda. Det är intressant att påminna om vad som var underjordiska under Sovjetunionen tillbaka 1935. Metro Den första systemet såg ut - se bilden nedan.

Rörelsen genomfördes endast en linje och det gick från "Sokolniki" till stationen "Park of Culture". Längden av hela banan var ca 12 kilometer. Den första underjordiska vägen hade en gren, det är ett avsteg från "Okhotny Ryad" station och är stängd vid en punkt som kallas "Smolensk". Två år senare utvidgades till "Kiev" station.

Jag måste erkänna att byggandet av tunnelbanor fick snabbt. Nästan varje år systemet fyllas nya stationer och 1938 lanserades den andra raden i rörelse. Omedelbart efter den stora fosterländska kriget av 1941-1945, börjar en storskalig plan för byggandet av ringleden och vintern 1950 det första tåget startade på den. Passagerarna blev tillgängliga en ny tunnelsystemet, med fem stationer på ringen sekvensen.

Den andra halvan av nittonhundratalet

Låt oss nu titta på slutet av det tjugonde århundradet. Konstruktion genomfört alla i samma global skala, är utbyggnaden av tunnelbanan av kommunikation i nödläge. Staden konstruktion växer aktivt befolkat, så utvecklingen av transportsystem som enkelt och snabbt kan leverera passagerare till någon del av staden, bara viktigt.

Ett intressant faktum är att bekant för oss den underjordiska optionsprogram har utfärdats i 80-talet av förra seklet. Med tiden har det genomgått vissa förändringar, tillägg och omtryckt när ny station, men totalt sett överlevde sitt grundutförande.

Metro karta 2015

XXI talet präglades av inte mindre upptäckter inom tunnelbanan, ny tunnelbanestation. Scheme of transportvägar tunnelbanan i 2002 för första gången passerade gränsen av kapitalet och utanför Moskva ringvägen, baserad station "Boulevard Dm. Don". I slutet av nästa år öppnar Butovskajalinjen, och ett år senare började en monorail transportsystem i nordöstra administrativa distrikt.

Nu ser inom en snar framtid. Enligt planen, och ordningen på regeringen i Moskva en ny tunnelsystemet 2015 kommer att se ut enligt nedan.

I utkastet anges att rörelsen av linjen kommer att avsevärt lossas. Att arbeta på olika fall och till alla destinationer i huvudstaden och dess gäster kommer att kunna resa utan liv och rörelse i överfulla tåg. Subway kommer att få ett antal fördelar jämfört med andra former av transport: passagerartrafik på morgonen och kvällen timmar kommer att minskas genom att öka längden av några av grenarna lastas transportlinjer som kommer att röra sig mer fritt. Övergångar ansluter närmaste stationer blivit lättare och kortare. Resplan förbättras så att vissa stationer inte behöver gå med två eller tre överföringar. Vid stationer med en enda utgång för att installera ytterligare dörrar och vändkors. För kunna få till huvudstaden genom att förlänga de underjordiska vägar, förlängning av vägar utanför Moskva ringvägen och nya tunnelbanestationer människor som lever i avlägsna områden och tillbaka utan "chaise". Till exempel i Mitino kan nås på bara 30 minuter.

Moskva 2020

Det är svårt att tala om en avlägsen framtid, men enligt projektet, är det säkert att säga följande förändringar som kommer att genomgå en ny tunnelbana. Moskva 2020 om det kommer att se ut som på bilden nedanför.

Enligt diskutera projektet, har ett underjordiskt nätverk av vägar expanderat kraftigt. Det kommer att bli ny station, som kommer att öppnas och fäst Moskvaregionen territorium också. Endast under innevarande år kommer att tilldelas mer än 100 miljarder rubel för utvecklingen av tunnelbanan. När, var och vilka objekt kommer att öppnas, kommer Moscow City regeringen besluta i enlighet med den inlämnade planen för utveckling av Moskvas tunnelbana. Dessutom kommer det nya systemet att glädja många tunnelbanepassagerare öppnandet av det andra utloppet vid vissa stationer, där det krävs ( "Sokolniki", "Komsomolskaja", "Victory Park") och förlängningen av Solntsevo, Butovskaya Zamoskvoretskaya och tunnelbanelinjer fram till 2020.