Combat helikopter Mi-35M: historia, beskrivning och egenskaper

Mi-35M - det är en exportversion av det ryska stridshelikopter Mi-24, BM, som är en modifiering av den berömda sovjetiska helikoptrar. Sovjetiska piloter kallade det "flygande tank" i analogi med kända under andra världskriget stridsflygplan IL-2. Inofficiella smeknamn bekämpa enhet var "Crocodile" på grund av en mall för en kamouflage helikopter.

När det var föregångaren till Mi-35M?

I början av 1960-talet, den sovjetiska designer Mikhail Mil, stod det klart att trenden mot allt större rörlighet av striden kommer att leda till skapandet av flygande infanteri stridsfordon av stöd som kan användas för att utföra både bekämpa och transportproblem. Den första helikoptern mock-24, uttrycker detta koncept, som utvecklats under ledning av Mile, infördes 1966 i den experimentella butiken ministeriets flygindustrin. Begreppet denna produkt baserad på ett annat projekt - en generell helikopter V-22, som själv aldrig flög. B-24 hade en central passagerar- och lastutrymmet, som kunde rymma åtta personer som sitter rygg mot rygg med små vingar och kan bära upp till sex missiler och den bakre kanten av helikoptern, liksom dubbla fat pistol.

Beslutet att börja utveckla

Miles erbjöd sin utformning ledare för sovjetiska krigsmakten. Även om det har fått stöd av flera militära ledare, en del av dem ansåg att utvecklingen av konventionella vapen skulle vara en bättre resursanvändning. Trots motstånd, Mil lyckades övertala den första vice försvarsminister, marskalk Andrei Grechko, att sammankalla en expert för att studera frågan. I slutändan var förslaget Mile vann och försvars begäran om utvecklingen av helikoptern för att stödja infanteriet utfärdas. Så började en lång resa av stridshelikopter Mi-35M. Historien om dess utveckling ägde rum mot bakgrund av utvecklingen och användningen av strids och attackhelikoptrar från den amerikanska armén under Vietnamkriget. Deras praktiska tillämpningen har övertygat den sovjetiska ledningen i de väpnade helikopter fördelar och hjälpt stödja utvecklingen av Mi-24-projektet, som i vår tid har blivit en helikopter (Mil) Mi-35M.

Framsteg i utvecklingen

Initialt Mil ingenjörer ställdes två grundläggande konstruktionsalternativ: 7-tons enmotoriga och tvåmotoriga 10,5 ton. 6 maj 1968 utfärdades ett direktiv att börja utveckla den andra versionen. Arbetet leddes av Mil fram till sin död 1970. Design påbörjades i augusti 1968. fullskalig modell helikopter har granskats och godkänts i februari 1969. Flyg tester av prototypen, senare utvecklades till Mi-35M helikopter började September 15, 1969 med hänvisning styrsystemet, och den första fri flygning hölls fyra dagar senare. Det var snart byggdes och den andra kopian, och släpptes sedan från en test parti tio helikoptrar.

Förbättringar på observationer av militär

Acceptans tester av prototyper nuvarande Mi-35m helikoptrar - Mi-24 - började i juni 1970, som varar i 18 månader. Förändringar i design, syftade till att förbättra den strukturella styrkan, vilket eliminerar problemet med trötthet och minskade vibrationer. Dessutom har en negativ 12-graders lutning införs i vingarna av helikoptern för att eliminera tendensen att gira från sida till sida i hastigheter över 200 km / t, och missil pyloner komplex "Phalanx-M" överfördes från flygkroppen till vingspetsen. Stjärtrotor har flyttats från höger till vänster sida av svansen, och rotationsriktningen är omkastad. Ett antal andra konstruktionsändringar har gjorts för att starta produktion av den första versionen av Mi-24A 1970. Efter att ha fått bekräftelse på sin prestation i 1971, ett år senare blev hon officiellt antagen till service.

En översikt av strukturen

I princip det var lånat från Mi-8 (NATO som är känt "Hip") med två turbo Overhead, en fem-bladhuvudrotorn och tre-bladstjärtrotor. motorkonfiguration gav Mi-35M dess karakteristiska inlopp på båda sidor av flygkroppen. Den ursprungliga versionen har en tandem cockpit schema: placeras framför pilar, och ovanför det, och lite bakom piloten sitter.

Flygkroppen av Mi-24 var tungt bepansrade och kunde motstå hits från 12,7 mm kulor från alla håll. Titan blad är också resistenta mot 12,7 mm ammunition. Stugan är skyddad av skottvindrutor och pan förstärkt titan. Den förseglade cockpit underhålls övertryck för att skydda besättningen i villkoren för radioaktiv kontaminering.

flygprestanda

Stor uppmärksamhet har ägnats åt att ge Mi-24, den högsta möjliga hastighet. Flygkroppen gjordes strömlinjeformad och utrustade med infällbart landningsställ, att minska luftmotståndet. Vid höga hastigheter vingarna ger betydande lyft (till en fjärdedel av den totala mängden). Den primära skruv lutar med 2,5 ° till höger av flygkroppen för att kompensera för en tendens att skeva i det stationära tillståndet. Chassit är också lutas åt vänster, vilket förkastar alla stridshelikopter Mi-35 i samma riktning när han är på marken. den primära skruv är således belägen i ett horisontellt plan. Svansen är också asymmetrisk, vilket skapar en lateral kraft på det i hög hastighet, vilket avlastar stjärtrotorn.

Ändringar av grundmodellen

Den första kommersiellt tillgängliga sedan 1971, helikoptern blev Mi-24A. Han har inte haft en tandem cockpit, och dess stjärtrotorn initialt ligger på höger. Efter överföring skruvarna på den vänstra sidan av det återstår det för alla efterföljande modeller.

Som hade gått in i nästa serie av 1973 modell helikopter Mi-24D. Det verkar först tandem cockpit.

Sedan 1976, gick den seriella produktionsmodellen till Mi-24V, som först verkar anti missil system Sturm-V. Tills 1986, var de installerade totalt 4, och därefter ökade antalet till 16.

Toppen av den sovjetiska etappen av varumärkesutveckling av Mi-24 var modellen av Mi-24 EP, producerats sedan 1989. Dessutom stridsvagns missiler Mi-24 var utrustad med missiler VI "luft-till-luft" och SAM "Needle-C". Således kan han slog både marken bepansrade och luftmål (helikoptrar, flygplan, markattackflygplan. UAV). Hans amerikanska motsvarighet AH-64A Apache är betydligt sämre än honom i hastighet, bekämpa kapacitet. säkerhet.

Ryska steg i moderniseringen av varumärket

Med Sovjetunionen avbröts för mer än 20 år och utvecklingen av den berömda familjen "Mil" attackhelikoptrar. Modell Mi-24 EP släpptes bara 30 exemplar.

Slutligen under andra halvan av 2000 fanns det en rent rysk modell av Mi-24VM. Han har fast landningsställ, kan det bära följande typer av missiler: anti-typ "air-air" och luftvärns typen "Igla-V". För skydd från land mPADs suggestiva termisk strålning av helikoptern motorn, är den utrustad med en infraröd störningsskydd.

På export Mi-24VM levereras under beteckningen Mi-35M. Hur kom han ut? Bilder av verkliga stridsfordon kan inte alltid överföra alla designfunktioner. Mycket tydligt förmedlar deras plastmodell av Mi-35M (1:72) "The Star", är utbredd bland ryska och utländska älskare av flygteknik och visas i bilden nedan.

Hastighetsrekord på Mi-24V

Han var den vanligaste modellen av stridsfordonet. Mi-24V har etablerats flera hastighetsrekord och stigtid till en förutbestämd höjd. Helikoptern har ändrats så mycket som möjligt för att minska vikten - en av de förbättringar var borttagningen av stubbvingar.

Flera av officiella poster i de olika kategorierna på Mi-24V har installerats kvinnliga besättning Galina Rastorgueva och Lyudmily Polyanskoy på 70-talet av förra seklet. Sedan juli 16, 1975 nådde de hastigheten på 341,32 km / t vid flygning i en rak linje på ett avstånd av 15/25 km, och juli 18, 1975 ställa in hastigheten rekord vid 334,46 km / t vid en central svängtapp 100 km . Ett augusti 1975, med flygcirkeln 500 km värdet var 331,02 km / t, och den 13 augusti 1975, med rörelsen utan nyttolast längs en sluten bana längd på 1000 km helikopter dispergerades till 332,65 km / h. Dessa register hålls aktuell.

Jämförelse med västerländska helikoptrar

Vad skiljer Mi-35M? Den kombinerar egenskaperna hos kvaliteten på pansarfordon och en transporthelikopter. Den har ingen direkt motsvarighet i arméer Nato-länderna. Det är känt att helikoptrar UH-1 ( "Huey") användes under Vietnamkriget eller för transport av trupper eller som en stridsmaskin, men de kunde inte utföra båda dessa uppgifter parallellt. Omvandling UH-1 stridshelikopter innebar stripp hela fack för passagerare under ytterligare bränsle och ammunition, och som en följd, att förlust av möjlighet använda den som ett fordon. Mi-24 och alla dess senare ändringar, bland annat Mi-35M har utformats för att utföra båda uppgifterna, och det är möjligt att bekräfta vid tidpunkten för kriget i Afghanistan 1980-1989.

Den närmaste Western motsvarande det var Sikorsky S-67 Blackhawk, som använde många av samma konstruktionsprinciper och byggdes som en hög hastighet, mycket lättmanövrerad attack helikopter med begränsad transportkapacitet och användningen av en uppsättning noder från den tidigare modellen Sikorsky S-61. S-67, dock inte accepterades för tjänsten. Mi-24 utsågs till världens enda "attack helikopter" genom en kombination av eldkraft och förmåga att transportera trupper.