Bus LIAZ-5293: tekniska specifikationer, bilder

Stadsbuss LIAZ-5293 är en utsikt över kollektivtrafiken med hög kapacitet med lågt golv. Maskinen används i stora städer, där det finns en intensiv flöde av passagerare. LIAZ-5293 levereras med 2006 Likinsky anläggningen. Tekniska indikatorer buss för att uppfylla relevanta standarder. Olika modeller är utrustade med ett antal varianter av inhemska och importerade kraftenheter.

begagnade motorer

De första 4 års utsläppsrapportering bussen var utrustad med en dieselmotor Caterpillar på 6 cylindrar. Sin kraft - 350 hästkrafter, volym - 7 liter. Bränsleförbrukningen i den kombinerade cykeln är ca 30 liter per hundra kilometer. Begagnade automatisk växellåda, maxhastighet - 90 km / t. Kraftenheten 3 motsvarar till Europa-standarden.

Nästa motorförändringar kallas Cummins 6ISBE hade förbättrad design och förbättrad turbo miljöprestanda. Maximal hastighet förblir på samma nivå, men bränsleförbrukningen har minskat till 23 l / 100 km. Snart det fanns en variation av motorns gas, kraft i 252 hästar och en volym på 8,2 liter.

Den sista variation, som är installerat på LIAZ-5293 - är motorn YaMZ 240 hästkrafter. rotationshastigheten var 2300 varv per minut, arbetsvolymen - 6,5 liter. Motoranläggningen uppfyller Euro 4, utrustad med automatisk växellåda, förbrukar ungefär 27 liter diesel per 100 km.

salong utrustning

Salon ventilerad på två sätt: på ett naturligt sätt genom sidorutan och tvingade av fansen på taket. Värmesystem arbetar på värmen från driften av kraftenheten. Det finns också en fristående vätske typ värmare. Med denna konstruktion är helt jämnt uppvärmd buss LIAZ-5293. Kylsystemet i sin tur ger bekväma förhållanden för passagerarna på sommaren.

Förarplatsen är separerad från kabinen ljudisolerande vägg, vilket gör att föraren kan koncentrera sig på ledningen. Att förklara ett stopp och övrig information i cockpit högtalaren. Sett bussen har en hög säkerhetsmarginal som gör att du inte spendera en hel del resurser för underhåll och reparation. Settlement Body livet är 12 år, och interna system tål hundratusentals kilometer utan problem.

De viktigaste parametrarna

Vackert utseende och rika "fyllning" är LIAZ 5293. Specifikationer och dimensioner presenteras i tabellen.

Transmission och Power System listas i nedanstående tabell.

övriga funktioner

Följande tabell ger ytterligare alternativ som är specifika transport (LIAZ 5293).

brister

Trots viss värdighet i bilen LIAZ-5293, finns det vissa brister som har fallit från sina föregångare. Verkligheten i drift visar att systemet placeras ASKP ineffektivt och förbrukar en del av lagringsutrymme. Standarddimensioner av kroppen kvar från den tidigare modellen, som inte har bidragit till en betydande förbättring av passagerarkomforten.

Dessutom förardörrens lås (LIAZ 5293) fryser ofta efter parkering på gatan. Inte helt nöjd med det arbete upphängningssystem som Knästående ofta inte svarar adekvat på lutningen av bussen till den sida av trottoaren för att minska åkhöjd. Det lämnar mycket att vara bättre byggkvalitet, liksom inte helt genomtänkt system för att öppna dörrar.

funktioner

Det är värt att notera att Liaz 5293, ett foto som presenteras nedan, har blivit ett slags mellanhand i utvecklingen av en verkligt effektiv stadsbussar. Den första versionen av denna ändring släpptes 2006 LIAZ. Starta en större maskiner part (100 stycken) beordrade Nizhny Novgorod passagerar avtotrans.

Anses bussar är verksamma i hela större städer i Ryssland. I Moskva, de arbetar i 11 bussflottan, utrustad med en miljövänlig motor med installation gas. Underskattade fordonsgolvet (höjden på vägen - 3,4 cm) och breda dörröppningar ger snabb landning landstigning av passagerare, vilket minskar bilen vistelsen på sträckan.

slutsats

Man kan dra slutsatsen att Liaz-5293 - är ett genombrott i konstruktionen och utformningen av lågt golv stadsbussar. Tilltalande interiör uppgradering utformad ventilation och värmesystem. Exteriör också ganska anständigt, det finns flera färgalternativ. Bränsle uppfyller miljökrav.

Dock är bilen anses ett antal frågor om luckor på chassit, särskilt upphängningssystem för att öppna dörrar och genomarbetade planering av den interna utrustning. Förhoppningsvis samtidigt, utvecklare kommer inte att sluta och vidta positiva åtgärder för att förbättra rida kvalitet och passagerarkomfort. Åtminstone har detta alla förutsättningar, som visar att tekniska utvecklingen syftar till en omfattande förbättring av stadsbussar.