Alarm "Tomahawk" - undervisningsspråket tillgängligt

Idag talar vi om signal installation "Tomahawk". Instruktioner kommer att föras till dig av den mest tillgängliga språk. Efter installationen kommer vi att få bilen säkerhet och fjärr starta motorn. Alla förfaranden kommer att utföras på Mazda bil. Men, som ni vet, är principen om larmanläggningen på andra maskiner nästan identiska, med undantag för vissa nyanser i samband med funktioner av en viss modell som du kan lära av produktionen av litteratur som kom till bilar.

siren

Det första är installerad i motorrummet siren. Observera att det ska vara så långt borta från värmekällor, inte utsättas för fukt, inte skapar hinder under reparationsarbeten, samt ett munstycke bör placeras mot marken.

Fortsätt larminställning "Tomahawk". Guide rekommenderar vidare att montera släpvagnshuven. Det kan användas för någon öppning som skulle passa för ändamålet. Se till att trailern hade tillräckligt med hiss från botten och aldrig utvilad och säkerställa tillförlitlig kontakt.

temperatursond

Nästa vi måste installera en temperatursensor, som krävs för att möjliggöra en automatisk fordons uppvärmningen. Hur man ställer ett larm "Tomahawk" att göra det, anser vi inte, för nu måste vi slutföra installationen. Denna sensor bör helst bultas fast i cylinderblocket. Detta kommer att ge en möjlighet att bestämma en mer exakt temperatur kylvätskan. När den installeras för att ansluta den svarta kabeln till den "vikt" av bilen, och ljuset måste lödas på det faktum, som sträcker sig från motorhuven omkopplare (orange-grått).

antenn

Följande åtgärder för att ställa in alarm "Tomahawk" instruktion ger för installation av antennen. Den bästa platsen för detta, enligt många är det övre vänstra hörnet av vindrutan. När antennen är monterad LED var du vill.

Nu ska vi gå vidare till mer komplicerade åtgärder. Avlägsnas instrumentbräda undre täckplatta och rattstången. Vidare - signalering öppningen av den centrala låstråden måste vara stängda på "vikt" direkt, men tillslutningstråden stänger den, endast genom ett motstånd (ej mer än 1,5 kOhm).

Anslutning centrala lås

Nu måste vi ta in korrekt form kontakten för centrallåset. Klipp ut eller helt enkelt spola tillbaka svarta och blå och svarta och gröna trådar eftersom de inte kommer att delta. Men den gröna är nödvändig för att löda motståndet mot värme krympa. Därefter vad vi har, är det nödvändigt att löda tråd med blå och grå-blå och grå-gröna vridna och lödas ihop. Nu med hjälp av tejp all kompakt fast.

"Dive" under mittpanelen och hitta reläer i centrallås. Vanligtvis tre av dem, och vi är intresserade av den högsta. Vidare tagit grå ledare med silverremsor och löds till kontaktdonet. För det andra, respektive, ansluta till "vikt".

Nu tar vi de viktigaste kontaktdon (18 PIN) och anslut kabeln som går till foten. Som regel är det grönt med en vit rand. Vidare under snyggt finner vi tre kontakter, två till vänster, en till höger. Löda kablar till systemet, och sedan isolera dem. I samma område med användning av dubbelhäftande tejp fasten stötsensorn.

Nu tar ut din krets tändning. Det finns två kontakter, varav en är en fyrtrådig och de andra två. I den första blå-svart - startmotorn, blå går till IG1, rött och svart går till IG2, vit och svart - på ACC. En två-trådig kontakt består av två trådar + 12V.

fjärrstart

Anslut strömkontakten från en fjärr lansering: blå-svart till gul-svart, måste kontakten vara aktiv mellan låset och startrelä. Sedan den vit-svart till blå, från blått till gult jack, svart och rött till grönt på samma anslutning, och, slutligen, den svarta till den röda sladdkopplingsdonet (tunn till tjock). Red nödvändigtvis varar.

I detta skede, inte nödvändigtvis att löda ledningar av låset reläet till strömkontakten på fjärrstart. Enkelt isolerade. Efter att ha installerat de ovannämnda reläer bör skäras blå-svart tråd. Eftersom reläet har numrerade slitsar, titta noga till starttråden är ansluten till 87A, men 30 och 86 måste vara anpassad till den ledningen till tändningslåset. Gult och svart, som sträcker sig från huvudlarmenhetens kontakt 85 ansluter också. Jo 87 är överflödig.

Nu bör alla dessa terminaler anslutas till centralenheten och anslut sedan larmet till bilbatteriet. Som ni vet, innan du börjar den här proceduren måste strömförsörjningen brytas för att förhindra kortslutning och ledningar eld.

Vi går vidare till nästa steg i vår larminstallation "Tomahawk". Guide föreslår programmering fjärrkontroller. Detta måste göras för att larmet har kunnat se dem. När denna punkt utförs, vidare till kassan. Till att börja, vi testar autorun. Om testet är framgångsrikt, vi gå vidare till att testa centrallåset. Om inte - gå tillbaka till föregående punkter.

dörrar

När kontrollerna har slutförts, kommer du att finna att trots de stängda dörrarna i bilen, rapporterade nyckelring att de är öppna. Detta beror på att vi ännu inte är inställda gränslägesbrytare på dörren. Detta görs på samma sätt som att ställa in en trailer på motorhuven. Vi pratade om det i början, så det finns ingen anledning att berätta det igen.

När behandlas dörrar, fortsätter vi till den slutliga handling. Nu måste du löda och isolerade kraftkablar som löper till tändningslåset, samt säkerhetsreläer. Nästa du behöver för att försiktigt expandera tråden och primotat dem så att de är aldrig fastnat och ingenting störd. Låt inte deras kontakt med vassa eller spetsiga föremål eller ytor, eftersom det senare kan skada isoleringsskiktet.

Nu fast huvudenheten tillbaka snyggt och resten av panelen på plats. Vi kontrollerar åter arbete våra larm. Efter det justera som du behöver, stötsensor och andra funktioner av intresse för dig. Rättvist att säga att på detta sätt kan ställas in som larmet "Tomahawk" 7010 (user nästan identiska) och 9010.