"Airbus 321" beskrivningen, den bästa platsen och layout

"Airbus 321" - den största flygplan av Airbus 320 produktionen. Först flög 1992. flygplansproduktionen fortsätter än i dag. Enligt de senaste rapporterna från företaget, 2018 är det tänkt att samla upp till 60 flygplan per månad. På egenskaper och omsorg lite annorlunda från pre-image - 320: e, men på bekostnad av mer kraftfulla motorer som kan bära fler passagerare och bagage.

Planet går till en viss ordning - kunden föreslås versionen ekonomiklass med en kapacitet på 220 personer eller företag / ekonomi med en kapacitet på 185 personer.

berättelse

Prototypen av 320: e franska företaget började samla 1972. I 90 först dök 319-I-versionen, den huvudsakliga skillnaden av vilka förkortas med 7 meter flygkroppen. De återstående parametrarna upprepas 320:e. Den första "Airbus 321" (321-100) var flygkroppen 7 meter längre än källan och 1992 hade den kortaste flygsträckan bland alla familjer 320-talet. Sedan, med moderniseringen, var flygplanet bromsen förstärkt, mer kraftfulla motorer och ytterligare tank placerat i det bakre facket. Den initiala utvecklingen var inte planerat, i motsats till planerna på en 320-mu, att konkurrera med amerikanerna, men utseendet på marknaden "Boeing 757" tvingade företaget att ompröva beslutet om frisläppande av 321-th, och den nuvarande modellen, 321-200, är en värdig konkurrent 757- först, lite sämre i flygavstånd, men med en rymligare flygkroppen.

Den första kunden för den nya modellen flygplan var den tyska "Lufthansa". 321-100 flygplan flög i sin hangar i början av 1995. I slutet av 1996 höjde han den första "Airbus 321-200" i luften.

Cabin av kunden

Som redan nämnts, får kunden vid anläggningen en av de två alternativ för layouter. Men det är inte allt. I drift kan kunden själv ändra antalet platser och därmed konvertera flygplanet att transportera mer eller mindre passagerare. Dokumentationen för flygplanet visar hur man ordna salong. "Airbus 321" har ett brett spektrum av konfigurationer. Från ekonomiklass, där ett antal kommer att vara 6 platser, tre på varje sida om mittgången till business class, där serien är inställd på 4 platser. arrangemang tillåts också inom en bred ram. Det finns bara två begränsningar - i alla arrangemang kommer flygplanet att ha ett pass med sittplatser på båda sidor om gången. Det andra restriktions inkorporeras i strukturen: i slutet planet kommer att vara endast två säten, en på varje sida av gången, och två motstående serier av nödutgångsdörrar har också varje arrangemang 4 av stolen.

Välj din plats

Även en kort hop kan vara en börda om du satte sig ner och fann att på grund av baksidan av fodret strukturen på din plats inte luta eller förbi du ständigt människor som gick, gå på toaletten. Därför går till flygningen, bör du fråga dig själv några frågor. Till exempel så här: "Tycker du om att titta på flygningen?" Om du vill, måste du välja en plats i fönstren, med tanke på att en del kommer att placeras framför vingarna, och allt som du ser - automatisk rörelse under start, landning, kursändring.

Så har nackdelen av serien från 15: e till 22: e i planet "Airbus 321" ekonomiklass. Dessutom är den 25: e numret ligger före den andra nödutgång, är oförmögen att luta stolen. Samtidigt är dessa platser vara idealisk för resor par eftersom i denna rad, även i en besparing på 4 fåtöljer, två på vardera sidan om mittgången.

Men om planet flyger på natten, kommer fönstren gör ingenting i valet av plats, men att vara i ledet innan nödutgångar kan vara en hel del obehagliga stunder på grund av blockerade ryggar. Även 25 ryggstöd och låst i den 10: e raden, men till skillnad från den 25: e, då ekonomin klass omfattar säten 6, tre på varje sida av mittgången. Numreringen visas för ekonomiklass flygplan "Airbus 321". De bästa ställena utöver de som redan nämnts, är i den 11: e rad - två platser på varje sida om mittgången, och har möjlighet att sträcka på benen. Dessa områden är bakom den första nödutgången. Passagerare som sitter i den 26: e raden, också kommer att kunna sträcka på benen, medan framför dem är en nödutgång nummer två. Så monterade Aircraft Company "Ural Airlines".

Samtidigt, den officiella hemsidan för "Lufthansa" påpekade att i den 10: e raden på 321: e fartyget endast två stolar - på höger sida. ett antal av den vänstra sidan är gratis.

Planer och system

För en bättre förståelse ger vi ett par kretsar av flygplan i två versioner använder. Polackerna drivs endast ekonomiklass, tyskarna använde flygplan i Economy version och företag / ekonomi.

Här är schemat "Airbus 321" airline LOT (Polen), är inre system också lämplig för flygplan illustration av "Ural Airlines". 321: e företag använder bara en ekonomi version. Anses idealisk 11 och 26 leden. Platser på fönstren i den 26: e raden, med tanke på nödutgången framför dem, kan ha vissa förändringar. Sedan 11: e rad med 4 platser, kan fansen vara lämpligt att sträcka på benen, och den 12: e rad - två platser vid fönstren.

Men för jämförelsekrets jumbojet som används av företaget "Lufthansa". Tyskarna använde flygplan och ekonomin och företags / ekonomi. Men de skiljer sig endast i de första raderna. Andra motsvarande beskrivningarna ovan. 10 serie av kortare på grund av det som i den 11: e raden 4 platser i bästa kategori. Och på grund av bristen på platser i den 25: e raden, kommer mannen som köpte platsen 27D, också får möjlighet att sträcka på benen.

recensioner

Som redan körts i planet av dess aktiva användning av nästan alla företag i Europa. flight komfort på många sätt, beror naturligtvis på kommando av flygplanet, "Airbus 321". Recensioner noterade generellt rymligare flygkroppen, mer bekväm inredning än amerikanerna. Sitter framför tonen en god ljudisolering.

slutsats

"Airbus 321" - Europas svar på den amerikanska "Boeing-757". Med en något lägre intervall än en amerikan, är detta flygplan stadigt sker i parken för en flygning charterbolag samt reguljära linjer över hela Europa och länderna i öst. Experter notera att mer kraftfulla motorer och andra styrsystem kommer att kunna permanent hålla avståndet mellan Europeiska 321-m och 757-m amerikanska.