Tvåvåningståg i Ryssland: beskrivning, riktningar, funktioner och recensioner

Många av oss tror att dubbeldäckade tåg har förekommit, med lanseringen av rutten Moskva - Adler. Dock har sin historia i vårt land mer än ett och ett halvt sekel och. Låt oss börja med huvuddragen i de uppdaterade transportmedel.

Två våningar bil: de viktigaste punkterna

De två våningar, två våningar bil - modernisering av den konventionella personbil större passagerarkapacitet. Det ger en tudelad arrangemang av fack (över varandra). De mest representativa exemplen är TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Beroende på dess utformning, kan den här bilen hålla 40-70% fler passagerare. Med tanke på att för passage av viadukter, tunnlar, elektrifierade vägavsnitt med gångjärn kontaktledning kräver att begränsa sammansättningen av höjden, konstruktörerna av dessa bilar går på alla möjliga trick: första våningen sänks så lågt som möjligt mellan vagnarna, minska höjden på de två salonger. I turist tvåvåningståg, utför det nedre skiktet en teknisk funktion, eftersom dess höjd är liten, och den övre - en rymlig, bekväm, ofta med panoramafönster. Nedan följer en kort jämförande karakteristik.

De ryska dubbeldäckade tåg

Har Ryssland har en dubbeldäckare tåg? Järnvägar erbjuder passagerarna fyra typer av bilar:

• en avdelning (64 istället för 36 personer);
• CB (30 istället för 18);
• personal vagn-fack (50 i stället för 18 till 24 personer),
• restaurang (44-48 platser för besökare till matsalen).

Dubbeldäckare tåg till Ryssland har en hel lista med funktioner:

• klimatkontroll - luftkonditionering och uppvärmning;
• förseglades och säkra inter-fordons övergångar;
• energibesparande LED-belysning;
• Tre biologiska toaletter, som kan användas oberoende av de platser;
• trappor med halkskydd och lätt ledstång,
• vagn försörjningen utförs endast av en elektrisk lok;
• GLONASS-navigationssystem och satellitkommunikation tjänstebil;
• uppgraderad säkerhetssystem - videoövervakning, tillträdeskontroll och säkerhetspersonal.

Coupe i en två-bil

Dubbeldäckare tåg i Ryssland (S: t Petersburg, Moskva, Samara och andra områden) har följande har sin coupe:

• Standardrum för vila och sömn, lampor, bord, spegel;
• trappor på den övre lyftläge;
• hyllor för små bagage;
• åtkomst till facket endast genom individuell magnetisk nyckel;
• två utlopp (100 W) för laddning mobil, bärbar dator och annan elektronik;
• Stagnation av alla sängar i NE och i det övre facket;
• Individuell LCD display för visning mediefiler, varje passagerare (CB), hörlurar (coupé, NE).

Dessutom är passagerare erbjuds följande tjänster: drickbart och vatten på flaska på rutten sanitet och hygienartiklar, försäljning av souvenirer, tidskrifter, te och sötsaker.

Tvåvåningståg i Ryssland: linjer

I alla riktningar efter två nivåer utbildar Järnvägar säkerställer:

• till mer överkomliga biljettpriser på grund av den högre kapacitet passagerare;
• minimal skada på miljön på grund av användningen av nya material och tekniker inom tillverkning av bilar,
• bekväma rörlig grafik (vånings kompositioner - kommer snart).

Nedan är de områden där kör dubbeldäckare tåg i Ryssland.

Positiv feedback från passagerare

Positiva egenskaper som har markerat passagerarna, experimenterat med dubbeldäckare tåg i Ryssland:

• mys, komfort;
• nya moderna bilar,
• rimligt pris;
• minskad restid;
• artig och vänlig personal,
• användbarheten av bärbara toaletter;
• facket åtkomstanordningen;
• gratis WI-FI;
• höga kvaliteten på mat i restaurangen,
• säkerhet;
• renlighet;

• tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning,
• pre ledare färdiga säng,
• utlopp direkt in i facket;
• ledaranropsknapp;
• på översta våningen knappast höra trafikbuller;
• luftkonditioneringssystem;
• ovanligt för den ryska resenären.

negativa aspekter

Inte gömde ur ögonen på passagerare och nackdelar med innovation två nivåer:

• Tjänsten. Medan tidigare ledaren hade två 36-sitsig vagn, men nu samma antal anställda som till 64 passagerare.
• Närvaron av trappor. För att komma till andra våningen, är det nödvändigt att övervinna en ganska brant steg.
• Borta var den översta bagagehyllan ovanför ingången - bagage kan nu endast lagras i skåp.
• Toaletter. Dubbeldäckade tåg i Ryssland skåp är endast 3-1 för resenären 21 (i stället för 18 som i den konventionella facket).
• Seeling. På grund av särdragen i den ryska järnvägs sätt sannolikt stark pitching på den andra nivån. Det är farligt att vara på väg att vara på trappan.

Även bland nackdelarna passagerare noterade lågt i tak regleras inte klimatkontroll, en dålig lukt i bilar, buttre ledare, smal plats att sova, en dålig arrangemang av fönster (för låg), störningar Wi-Fi, höga priser för livsmedel, dålig kvalitet, smaklös måltid i ransoner för ST.

Historien om dubbeldäckare bilar i Ryssland

30 okt 2013 från Adler till Moskva gick till en två våningar struktur 15 bilar Tver Carriage Works. Dessförinnan, i augusti i Mineralvatten öppnade den första ryska depå för tåg säng. Men händelser som anges är inte i början av historien om dubbeldäckade tåg i vårt land - den första sådana bilar byggdes 1864 vid Kolomna anläggningen. "Cuckoo" (den så kallade tåg av informella rop "ku-ku", som markerade början av en rörelse föraren av tåget) shuttled mellan Peterhof och Oranienbaum, spåravsnitt i ett tätt befolkat område villa.

År 1905 var två nivåer bilar som produceras i Tver transport vagnen. Än en gång har de tas i drift först efter 50 år - produktion av bilar kryssade DDR mellan Belgorod och Kharkov, Lvov och Kovel. I sin image Leningrad Carriage Works har skapat en inhemsk modell av ett tvåvånings bil i 70-talet. Bottenvåningen har ett sovrum fack coupe och andra våningen var en turist, visa - det fanns bara sittplatser. Deras frigivning har begränsats - totalt 16 modeller. Historien vånings kompositioner avbryts igen för att starta den nya webbplatsen på våra dagar.

privata tåg

På tal om innovationer på nationell järnvägar, bör det noteras som nyligen började springa den första privata tåg i Ryssland:

• Electric "Transexpress" riktning Moskva - Kaluga. Dess ägare - "TransGroup" att produktionen av detta fordon på Dimihinskom engineering växt till en kostnad av $ 2.000.000. Var och en av bilarna har guider och vakter, så det kommer inte skräp, inte dricker alkohol och röker inte, inte säljer och inte be om allmosor. Ett minus: alla bilar av en klass - den tredje.
• Privat lyx tåg "Grand Express" kör längs vägen Moskva - S: t Petersburg. Sammansättningen anses vara det mest bekväma i Ryssland. Bland dess tjänster: ecotoilets med golvvärme, dusch, Wi-Fi, mediaspelare, klimatsystemet, till fjärr justera belysning, elektroniska lås med magnetnyckeln, anropsknapp tråd, säkerhetstjänst.

• 4. Electric "Severstalrels" Moskva - S: t Petersburg. Bekväma tåg som i sin sammansättning vagnarna 1 och klass 2, två vagnar bar. Sammansättningen uppfyller alla europeiska krav på komfort och säkerhet, utrustad med en klimatanläggning.

Järnvägar och privata aktörer

Framväxten av privata föreningar inte avbryta monopol ryska järnvägarna. Ägarna bara äger den rullande materielen eller är det hyra. Samtidigt de betalar tillhandahållande av w / e sätt, kontrolltjänst, lokomotiv dragkraft. När det gäller reducerat biljettpris medborgarnas de nya operatörerna är att det inte är välte. Även om det finns en tendens att järnvägen placeras i händerna på privata aktörer de mest lönsamma områden, men ledningen hoppas att icke-statliga kompositioner och omvandla outtagna vägar i framtiden. Nyligen kan en rad nyheter ses på den ryska järnvägen - privat tåg, två-nivå bilar. Naturligtvis kan de brister som finns i allt, men dessa framsteg i moderniseringen av ett av de äldsta formerna av transport kan inte annat än glädjas i vårt land.