Toyota IST: specifikationer och beskrivning av den japanska kompaktbilen

Toyota Ist är en rymlig kompaktbil med ett originalt sportutseende som för första gången såg ljuset 2001. Det var sant att det i Europa bara visades 2004. I Ryssland är den här bilen också populär, även om modellen inte ens levererades till vårt land.

utseende

Toyota Ist byggdes på en plattform för framhjulsdrift, som låg till grund för föregångaren Platz. En klar funktion i modellen är sportstilen på utsidan. Många sa även att i bilden finns det något från crossover. Dessutom var allhjulsdrift valfri.

Hjulbasen är 2460 mm, längden är 3930 mm. Bredden når bilen 1725 mm och i höjd - 1540 mm. Den främre delen av den kompakta bilen är dekorerad med en original radiator galler, tillverkad i trapezform. Förresten, på den främre delen av kåpan var det en böjning, som inte var där förut, och en snygg "tut", där konstruktörerna sätta en namnskylt med inskriften ist. Den främre stötfångaren har förresten blivit mer massiv än sina föregångare. Experter har gjort en rektangulär del av luftintaget, och det blev bestämt att flytta sidodäcken till "dimljus" något högre. "Utsidan" av strålkastarna minskade, även om den ursprungliga rhombiska formen av optik var kvar. Men bakljusen ändrade sig. Frontljusen var i form av en triangel, inte en boomerang, som tidigare. Och det ser mycket bättre ut.

Inredning

Ett par ord värt att nämna om Toyota Ist-salongen. Mått på kroppen och ökad hjulbas kunde inte utan att inverka på utrymmet. Blivit betydligt mer rymlig och bekvämare. Den bakre raden är särskilt välutrustad. Men baksidan kommer att vara bekväm endast för två passagerare. I många avseenden på grund av designen. Soffan själv är uppdelad i två platser. Och i mitten finns en bred armstöd. Det är intressant att det beslutades att fixa det på järnvägsmekanismen. Och det kan flyttas framåt eller bakåt. Så det visar sig att reglera ett bagageutrymme.

En annan av "höjdpunkterna" i modellen är bekväma stolar utrustade med sidostöd. Ryggarna, som sätena, är bredare. Förresten har även experter förbättrat förarens plats vad gäller funktionalitet och bekvämlighet. Instrumentpanelen bestämdes att flytta från torpedens mitt precis till höger om ratten. Och dess layout är ganska ovanligt. Turtometern med hastighetsmätaren kombinerad i en enda enhet. Nu är de i en V-formad brunn, på vars sidor finns nischer av rektangulär form med sensorer. Och alla kontroller av olika system är kaskad. Fortfarande på Toyota Istas centrala tunnel kan du se två kopphållare.

I allmänhet visade sig salongen vara den mest ergonomiska och bekväma.

egenskaper hos

Detta är ett annat viktigt ämne som är värt att notera med uppmärksamhet, talar om Toyota Ist. Modellens tekniska egenskaper är ganska blygsamma. Under kåpan på bilen sätta en 1,5-liters motor. Deras två alternativ: en på 109, och den andra på 103 hästkrafter.

Dessa är japanska versioner. Modeller som levereras till den amerikanska bilmarknaden är mer kraftfulla. Under huven lägger man också en 1,5-liters motor, men bara en kraft på 133 hästkrafter. Japanska versioner är utrustade med endast 5-stegs "mekanik", och amerikanska som också med en 4-växlad "automatisk".

Den maximala hastighet som denna modell kan accelerera är 175 km / h. Lite, men den här kompakta bilen har en liten kostnad. Omkring 6 liter per 100 kilometer spår förbrukar Toyota Ist. Karaktäristiken är inte dålig, du kan inte vara oense.

kostnaden för

Om hur mycket en bil är, är det värt att berätta. Toyota Ist recensioner blir mest positiva. En rymlig, men kompakt maskin med goda egenskaper som många. Och även nu finns det en möjlighet att köpa den. Sant, i den version som används.

Cirka 550 000 rubler kan du köpa en 2008 bil i gott skick. Med fyrhjulsdrift, "klimat", aluminiumsfälgar, parkeringssensorer, ABS och ett system för att minska bränsleförbrukningen.

Men de nyare versionerna (t.ex. 2013-versionen) med xenonoptik, en bakkamera och annan modern utrustning kostar omkring 700 tusen rubel.

2002 års utgivningsår kan hittas för ett mer blygsamt pris. För 180-200 tusen rubel. Sant med en 87-hästkrafter, men också i gott skick. I vilket fall som helst, innan du köper är det bättre att kontrollera bilen på SRT, för att identifiera eventuell skada. Eftersom ibland ett lågt pris orsakar misstanke. Och bilen visar sig vara en fladdermus, färgad eller tidigare "drunknade".