"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: interior schema de bästa platserna i planet

Flygplanet "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe flygplan av inhemska utvecklingen. Han anses vara den stolthet ryska flygindustrin. Den utvecklades på grundval av design "Sukhoi Civil Aircraft" Bureau (Closed Joint Stock Company "SCAC"), tillsammans med utländska företag.

utveckling historia

Utveckling av flygplanet Sukhoi Superjet inleddes 2003, då JSC "Sukhoi Civil Aircraft" har fått ett bidrag för projektutveckling av ryska Regional Jet, vars storlek är cirka 3 miljarder. Dollar. Montering den första modellen slutfördes i januari 2007 i Komsomolsk-na-Amure. 28 januari samma år han kom för att testa i staden Zhukovsky. Framläggande av det nya flygplanet ägde rum den 26 september i Amur Komsomolsk-on-.

Flygprov genomfördes under 2008. Den första flygningen gjordes den 24 december testpiloter och Pushenko Chikunov. Planet var i luft under cirka 3 timmar, och den maximala höjd upp till 6 kilometer. År 2008 började arbetet med att få intyg om IAC, som avslutades i februari 2011, var "Sukhoi Superjet 100-95" 2009 presenterades vid Le Bourget flyguppvisning. I samma första flygningen, var han perfekt, utrustad med en passagerarkabinen.

Den första produktions flygplanet började att driva ett lufttrafikföretag "Armavia" under 2011. 100LR - År 2013 en ny version med utökad räckvidd flygningen har utvecklats. Med 2018 är det tänkt att skapa SSJ-100SV med ökad längd av flygkroppen.

Trots att JSC "GGS" överlevde två globala ekonomiska krisen under 2008 och 2015. Företaget fortsätter att teckna biljondollarkontrakt.

designen presenterar

Sukhoi Superjet konstruerad i enlighet med den klassiska aerodynamisk konfiguration och representerar en dubbelturbofläkt nizkoplan. Vingar är pil-formad och utrustade odnoschelevymi klaffar. Noskonen struktur, mekaniseringen och roten av vingarna används kompositmaterial. I cockpit funktion utför hjulsidormanöverratten, den så kallade saydstik. Designers arbetar för närvarande för att utveckla ändelser ut mot kanten för de nya modellerna, och existerande. Mekaniska dämpare saknas i strukturen, eftersom det är försett system för skydd mot att röra svansen sektionen av flygplanet med banan under start.

Vilka flygbolag drivs "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" drivs inte bara av ryska transportföretag, men också utomlands. Bland inhemska flygoperatörer - "Aeroflot" (26 enheter), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Även ett flygplan som ägs av Rosoboronexport, medan två - Ryska nödsituationer ministeriet. Airliner denna typ finns i flottan efter utländska flygbolag:

• "Armavia" (Armenien) - en enhet;
• "Lao Central Airlines (Lao) - 1;
• "Interdzhet" (Mexiko) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonesien) - 3;
• "Komlyuks" (Schweiz) - 1.

utsikter

Vem är den främsta konkurrenten flygplanets "Sukhoi Superjet 100-95" i lufttransportmarknaden är den hetaste amerikanska trafikflygplan "Boeing 737". Enligt statistiken, runt om i världen är en "737" sitter i intervaller om fem sekunder. Trots detta har den inhemska "Superjet" kan konkurrera med honom, eftersom dess kostnad är mycket lägre.

Nu flygplan främst drivs av ryska och flera utländska flygbolag. År 2025, analytiker förutspådde en tillväxt på efterfrågan på SSJ flygplan över hela världen, så att de kommer att fungera i 26 länder. Även om anti-ryska sanktioner har vissa europeiska flygbolag, till exempel "Blue Panorama Airlines" (Italien) och "SitiDzhet" (Irland), ingått ett leveransavtal. Men det är en prioriterad marknad för vårt land Asien, inte amerikansk. Tillverkaren kontinuerligt förhandlar med flygbolagen i Asien, i synnerhet som specialiserat sig på låg kostnad trafik.

"Sukhoi Superjet 100-95": interior schema de bästa platserna

Den klassiska systemet av två klass kabinen innebär närvaron av 12 platser för klassen "business" passagerare och 75 - för den ekonomiska. Det utmärkande draget är arrangemanget layouten av platser - i en rad av 5 (2 vänster, höger 3). Galley ligger i början av kabinen. Det finns två toaletter - i baksätet och framsidan av flygplanet.

Bästa platserna finns på 6-serien. Det finns tillräckligt med benutrymme. Dessutom finns det framför sittande passagerare. Stolar som är i mitten av kabinen, är också relativt bekväm eftersom de har fällbara ryggstöd. Avståndet mellan sätena är 81 centimeter.

De mest obekväma platserna är platser för extrema serie om toaletterna eftersom partition bakom sätena inte möjligt att helt luta.

Ovan visar standardmönsterläggning. Varje flygbolag enligt deras behov kan ändra det.

"Sukhoi Superjet 100-95" resenärer recensioner

Recensioner av passagerarna på planet finns både bra och inte så bra. Bland de positiva aspekterna av ett flygplan release:

• Den breda och rymliga hytten.
• Extra breda mjuka passagerarsäten.
• flygplans nyhet.

Bland bristerna i passagerarna säger:

• Dålig ljudisolering system.
• De trånga passagerna;
• Bristen på individuella ventilationssystem.
• Starka vibrationer på golvet.
• Knarrande landning.
• Ovidkommande ljud under flygningen.
• Få nödutgångar (jämfört med "Boeing" och "Airbus").
• Obekväm plats nödutgångar.
• I salongerna service ingen partition - det finns bara en gardin.
• Konstant fördröjning av tekniska skäl.

"Sukhoi Superjet 100-95" - den nationella stolthet ryska flygindustrin, är det första flygplanet som utvecklats i postsovjettiden. Dess utformning har modern digital teknik. Inom en snar framtid kommer mer än 150 flygplan för de ryska och utländska flygbolag tillverkas och levereras. Airliner fokuserade på regional transport räckvidd på upp till 4000 kilometer liten belastning. Passagerare som flyger till den "Superjet", konstaterade att flygplanet behöver utökas.