Samla kollapsen av sina egna händer. Kollapsen av tån ensam

Kör kollapsen av konvergens med sina egna händer är inte så svårt som det verkar vid första anblicken. Låt oss försöka komma närmare motivet och ge den nödvändiga råd en novis mekaniker.

Den mest betydande faktorn som påverkar fordonets stabilitet på vägen, är att stabilisera paret styrda hjul. Detta innebär att de måste hålla en rak riktning trafik, och sedan vända tillbaka till utgångsläget.

Sålunda behovet av stabilisering av de styrda hjulen, eftersom fordonet rör sig, hjulet ostabiliserad ge chocker från vägen grovhet, gå till sidan och föraren måste lämna tillbaka dem periodiskt i rätlinjiga läge. Sådana manipulationer är konstanta, från vilken föraren är tröttsamt. Dessutom intensivt slitage styrdrivanslutning, och ökar med en ökning av fordonshastigheten instabilitet förhindrar säker förflyttning.

Stabilisering av de styrda hjulen beror på deras camber eller toe. Operationen för justering av camber härkomst kan utföras i specialiserade tjänster, och det är möjligt att närma sig detta problem på olika sätt och gör insamling kollapsen av sina egna händer.

Till att börja med vi definierar de tecken som du behöver för att göra en justering av camber härkomst. För det första, en konstant avvikelse från kurs fordonet i en eller annan riktning. Det är också ett indirekt tecken kan vara ojämnt däckslitage eller verkade svårighetsgrad kontroll vid manövrering. Som ett resultat, en del bilister utföra likhets kollaps egna händer.

Hur man gör en insamling av kollaps.

Justera insamling kollaps med sina händer fullt möjligt uppgift. Det första vi måste göra - är att hitta en plan yta för gropen eller lyft för bilar. kollapsen av justerings härkomst startas från ratten. Du måste se till att den rätlinjiga rörelsen av bil ratt är rak, och antalet varv till höger och till vänster är densamma. Efter det att fordonet är på en plattform är verifierad däcktryck (justerad till samma värde), tillförlitlig av suspensionen och fastsättningen av styrmekanismen.

För att bestämma värdet av hjulinställning beräknar avståndsskillnaden mellan punkterna på fälgen bakom och framför sin geometriska axel. För att avgöra dessa avstånd och skillnaden mellan dem används oftast med en speciell kedjespänningsanordningen eller en linjal. Den består av teleskoprör, kedjor och kontrollera skalan.

Mätning av toe-in, frontlinjen ligger mellan hjulen så att spetsarna på rören kom upp mot sidoväggarna av däck och kedjorna vidrör marken. Ställa in pilen i nolläge, bilen rulla den framåt så att backlinjen är den geometriska axeln av hjulen. Arrow indikerar när denna konvergens värde. Om det skiljer sig från de normer, är det rättas till.

För att uppnå den rekommenderade normen tå kan du rotera lederna sidostängerna styrning. Efter justeringen dra åt låsmuttern.

Kontrollera och justera camber är Bole komplicerat arbete, dock, och det kan hålla sin egen. För att göra detta, plocka upp bilen, inte däcken inte vidrör marken, och sedan beräkna poängen lika med takten på väggen i däcket. Detta görs med krita och en solid lås för hand. Föra krita för att det roterande hjulet och förlitar sig på motivet, rikta högtalarna motsatta sidan. hjulet roteras sedan så att de var vertikalt.

Vidare intill hjullasten hängs eller placeras rektangel. Skillnaden i avstånd mellan trådbelastning eller rektangel och den övre delen av kanten kommer att vara lika med camber. Det bör vara i området från 1 till 5 mm. Om inte, kollapsen justeras genom tillsats av mellan spaken och tvär bar axelmellanlägg. Kör insamling innebär en kollaps av sina egna händer för att rädda en anständig summa pengar, men rekommenderar vi genomför denna operation, i bilreparationer för de flesta moderna bilar.