Racer "Formel 1" Bryus Maklaren: Biografi, resultat och intressanta fakta

Varje fan av motorsport sinne är egna listor i världsklass piloter. En av dem är nödvändigtvis rätt som "säker, kunnig och mycket skicklig förare; osänkbara". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) ledde en liknande lista för många. Därför chock, förutom sorg, efter hans plötsliga död på Goodwood samtidigt testa den nya bilen för McLaren Can-Am, var särskilt stark. Särskilt grymma ironi var det faktum att han medvetet valde att inte delta i två tävlingar McLaren i Indianapolis och återvände till England för att ta upp, som vanligt, oklanderligt färdiga analys Can-Am bilar.

Piloten, som var bara 33, med sin tidlösa, glad, ungdomligt utseende, är det lätt att glömma att alla världsklass drivrutiner han var utom hans vän Jack Brabham, den mest erfarna av allt, när det gäller varaktigheten för turneringen.

Maklaren Bryus: Biography racer

Född 30/08/37 i Auckland, Nya Zeeland, i familjen LESA och Ruth McLaren. Vid 16 års ålder var han redan innehar en licens, som deltar i sitt första berget race i Austin 7. Hans far, en ingenjör och motorcykel racer, uppmuntrade honom och var hans största supporter.

Bruce Leslie McLaren, särskilt när han var trött, haltande märkbart. Detta var ett resultat av sjukdomen, som kallas Legg-Perthes sjukdom som slår plötsligt i tidigare frisk pojke nio och fäster dem till sängen i ortopediska avdelningen på sjukhuset i upp till två år. Efter restaurering av höftleden inte fungerar som tidigare och ibland värk lite.

I efterhand är det tydligt att den exklusiva humoristiska Bruce motstånd, tålamod och bus ursprung, eller åtminstone, kristalliserat under denna förlängda period.

Fallet på sjukhuset

Ett fall är värt att komma ihåg om honom. Bruce var alltid en lugn ledare och under sin vistelse på sjukhuset ledde sina kamrater, är stängda i fyrhjuliga rullstolar, på hemliga nattliga plundringståg ner den slingrande, släta, sluttande vägar. Styrning var verkligen olycklig, och, naturligtvis, det fanns många angrepp på sängar. En viktig del i denna historia är att alla medlemmar i teamet och dess ledare återvände till sina sängar inte fångas och oskadda.

Av var stor betydelse sina föräldrar i sitt tidiga liv. Deras stöd och föräldrarnas omsorg är tydligt bidragit till att utveckla en vuxen Bruce glad acceptans av livets upp-och nedgångar, hans medkänsla, vänlighet, intresse för andra människor och hans enorma beslutsamhet att lyckas.

Bo i Europa

Det är lämpligt att lägga en objektiv och genetiska faktorer ärvt egenskaper. Bruce var den första mottagaren av stipendiet för Association of New Zealand International Grand Prix "racer i Europa." Detta gjorde det möjligt för unga piloten att komma till den gamla världen, men vid ankomsten det var nästan av sig själv. 20-åriga Bryus Maklaren och hans vän Colin Beanland som mekaniker tar på engelsk mark 1958. Dzhek Brebhem, John och Charles Coopers ut vid behov för honom sedan hans far och två nyzeeländare flyttade in i deras butik för att bokstavligen bygga egna tävlingsbilar "Formula 2" Cooper.

Det dröjde inte länge innan Bryus Maklaren racer "Formula 2", deras framgångsrika föreställningar tvingar entusiaster att undersöka tävlingsprogram för att ta reda på vem det är små och mycket unga representant för samväldet. Men allt överraskade tävlingen 1958 på Grand Prix i Tyskland, förena tävlingar F1 och F2 på Nurburgring. Slutet av denna episod är bäst Dzhek Brebhem kommenterade: "Jag vet inte. Flera araber kom med tre nycklar och reservhjul bara att fylla i deltagarlistan och sedan de vann den jävla loppet. "

Starta i "Tyrrell"

Totalt Bruce kom femte och första bland F2 bilen, stående på podiet tillsammans Tony Brooks, som på samma dag vann loppet, "Formula 1" i "Vanwall." Det var då han började sin riktiga tävlingskarriär Bryus Maklaren.

Biografi racer förändrats dramatiskt när samma lag i 1958, "Tyrrell", som kännetecknas av förmågan att välja duktiga piloter erbjöd Bruce att köra på sin F2 Cooper, och denna vänskap och pedagogiska erfarenhet spelat en stor roll. Perfektionism McLaren började visa sig på många sätt. Den sena Mike Noddy Groman och Barney var vänner och noggranna mekanik Cooper. En timme före starten av Bruce kom till honom med en liten lista i handen och sade: "Noddy och Mike har du fyllt den med olja upp till toppen" Mekaniken inte ens behagar svara, kastade honom en mördande blick. Om de inte ens titta på honom, då McLaren kunde inte öppna tanklocket att titta in.

Övergången till "Cooper"

Följande år, han, tillsammans med Jack Brabham och Mastenom Gregory gick med i "Cooper" team. Få människor vet att Bryus Maklaren studerade vid College of Engineering och under de följande åren var inte de två andra förare som har mer tid att delta i testningen, utveckling och beredning av bilen, som han och Brabham. Detta var den period av de viktigaste och glad det hårda arbetet.

Det var också en tid då ledarna i sporten började inse att även om det var viktigt att ha maximal motoreffekt, varvtider kan reduceras och ställa chassit. Pioneer Ken Tyrrell var här, och han alltid haft en hög uppfattning om Bruce i detta avseende. Som förklarade det Tyrrell, en av de svåraste saker du måste se när man testar föraren kör med konstant hastighet, varv efter varv, och sedan kunna tala om beteendet hos bilen och så vidare. D. Det är här som lägger grunden för den efterföljande bildningen av hela motorsport .

Erfarenhet och stabilitet

I slutet av 1959, Bryus Maklaren vid 22, blev den yngsta föraren någonsin att vinna ett lopp i VM, "Formula 1" - den amerikanska Grand Prix på "Sebring". För "Cooper" 1959: e var den första av två år i rad av guld, när laget vann tillverkare mästerskapet och 1960, Jack behöll titeln världsmästare, och 23-åriga Bruce kom på andra plats i ligatabellen av piloterna. McLaren har vunnit totalt fyra Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) och Belgien (1968). Indikator på sin erfarenhet och stabilitet under åren är att rangordningen i lagrings alla mästerskap han slutade på femte plats bakom Graham Hill, Fangio, Jim Clark och hans vän Brabham.

Han förblev i laget, "Cooper" tills 1966, efterträder Bredhema förarsätet nummer 1 när Jack lämnade henne 1962 för att bygga sina egna sportbilar. Vid denna tid började McLaren en envis mångsidig expansion i alla grenar av motorsport, inklusive sportbilar. Han har haft det och gjort många vänner i USA. 1966 vann han 24-timmarsloppet på Le Mans med Chris Amon vid 7-liters "Ford Mark IIA» och nästa år på en 12-timmars Sebring med Mario Andretti i "Ford Mark IV».

eget lag

En annan viktig milstolpe uppnåddes i 1963-64-talet, eftersom han ville separera och har sin egen lag. För "Formula" Tasman hade han två av sina egna specialbyggda 2,5-liters Cooper. Den sena Timmy Mayer tillbringade sin första europeiska säsong i Formel 3, talar för plantskolan av Ken Tyrrell och Bruce är mycket imponerad av hans talang och uppmanade unga piloten att gå med honom på den motsatta sidan av jordklotet. Detta skulle vara ett slags repetition, som Dzhon Kuper var också imponerad nog att underteckna ett kontrakt med den unga amerikanska i nästa säsong som co-pilot och McLaren i första hand. Även Bruce och vann mästerskapet, kom det nya teamet i sorg på grund av den tragiska död Timmy under praktiken innan den sista tävlingen i serien. Teddy Mayer, avlidne brors manager och mekaniker Taylera Aleks, men det var början på en lång uppföljning samarbete och slutligen skapandet av McLaren Racing Ltd. 1966 med Teddy Mayer som partner. Från detta ögonblick, McLaren visade en annan kvalitet. Han blev en slug affärsman och en hårt arbetande ledare.

Bryus Maklaren fortfarande en världsklass förare, men mer och mer av hans mognad möjligt för honom bekväm med det faktum att andra var snabbare än honom och att hans framtid ligger i design, konstruktion och utveckling. Därefter byggdes bilar av Formel 1, McLaren och Bruce vann 1968 i den belgiska Spa på egen McLaren-Ford, och senare samma år vann piloten av sitt lags Denni Halm Grand Prix i Italien och Kanada.

tragiska änden

Hela denna tid har planer gjordes i medvetandet hos Bruce och Teddy Mayer, som skulle leda till toppen av sin karriär - kanadensisk-amerikanska Cup för sportbil Grupp 7. Företaget McLaren Racing Ltd. stöddes av sponsorer Chevrolet, Goodyear, Reynolds och Gulf och har skapat en bil som vunnit fem av sex tävlingar i serien 1967, fyra av sex 1968, och alla 11 år 1969. Denna överlägsna dominans i serien har gett många utmärkelser och Leslie Bruce McLaren, vars biografi är så plötsligt och tragiskt avbruten för dessa enastående prestationer var att få Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Men detta var inte att hända.

Bryus Maklaren, vars död inträffade 2 juni 1970 på en rak bana Lavant "Goodwood" Strax innan årsskiftet Vudkouta, testat den nya M8D när separerade den bakre delen av bilen i full fart. Förlust av aerodynamiska downforce destabiliserat bilen som började snurra, gick av banan och slog barriären.

Personligt liv

Bruce gift Patty Brikett fyra år efter att de träffades på en fest i Timaru, där han hade gått till den lokala konkurrensen. November 20, 1965 hade de en dotter Amanda föddes.

intressanta fakta

• Auckland namn McClaren som heter en skola, park, industriområde, gata och rum i skolan där han studerade.
• År 1990 var Bruce invald i Hall of Fame i Nya Zeeland, 1991 - i Hall of Fame för internationell motorsport, och 1995, Hall of Fame of America motorsport.
• McLaren vann sin första Grand Prix i USA på Sebring 1959
• Kom ut vinnaren i loppet "Le Mans 24-timmars" 1966
• Han kom först i 12-timmarsloppet på Sebring 1967
• Bruce blev mästare i Can-Am 1967 och 1969.