Projektionen på vindrutan - en framgångsrik tillämpning av flygteknik

Psykiska belastningen på föraren i stadstrafik är jämförbar med den stress som upplevs av piloten av jaktplan i luftstrid. Det finns inget förvånande att biltillverkare låna från sina andra ingenjörer luft några av de tekniska lösningar för att öka hastigheten i beslutsfattandet i kritiska situationer.

Det är i första hand sysslar med informations ergonomi. I synnerhet nyligen de ledande tillverkarna av bilindustrin används alltmer projektion på vindrutan mellan de primära enheterna placeras på instrumentpanelen.

Aviation erfarenhet

Med tillkomsten av jetflygplan, och särskilt överljudsflygplan, i den tid som avsatts för piloten fatta ett beslut i en luftstrid, föll kraftigt. När två soldater flyger mot varandra, är avståndet mellan dem minskas med hundratals meter av varje fraktion av en sekund. I det här fallet piloterna måste följa flygningen av sådana viktiga indikatorer som höjden, lutning och trim, för att undvika att krascha in i marken eller in i bilen i en okontrollerad spinn. I stridens hetta, vilket framgår av de konflikter det senaste halvseklet, piloterna hade inte tid att övervaka och bränsleförbrukning, vilket resulterar i en ganska stor andel av förluster beror på det faktum att tankarna corny slutade fotogen.

Ständigt sänka mina ögon på instrumentbrädan, bortsett från luften situation, visade det sig vara svårt, särskilt när det förändras varje ögonblick. Beslutet togs för första gången, enligt vissa källor, i Sverige av Saab, och å andra sidan - i Sovjetunionen (hemlighetsmakeriet kring sekelskiftet 50-talet och 60-talet inte tillåter oss att säga vem tidigare). I vilket fall som helst, konstruktörerna av den tiden var inte lätt. Projektionen på vindrutan av flygplanet utfördes med hjälp av ett komplext optiskt system, signalen från CRT, snarare besvärlig. Ändå var resultatet värt ansträngningen.

De första experimenten Avtosrtoiteley

Under 1988 har det amerikanska företaget "Oldsmobile" presenterade en nyhet. "Ketlass Syuprim" själv var en bra maskin, trevlig och vacker, men dess fördelar endast tjänar som en bakgrund till de viktigaste "chip". För första gången i nivå med konventionella torpeder projektion på vindrutan på bilen användes, som produceras i serien. Femtio kopior köpte omedelbart arrangörerna av "Indianapolis 500" raser, vilket gör en beställning på alternativet "cabriolet" kropp - tydligen för att bättre innovation var uppenbart för alla. I själva verket, enligt vår dagens normer, displayen var mer än blygsam. Den viktigaste tiden verkade hastighet projektion på vindrutan (alltid böter för överskott), och förutom det, kan föraren se frekvensen varv, blinkers, frostskyddsmedel temperatur och ett annat par av parametrar - allt i en färg. Men det hade börjat, och snart exemplet "Oldsmobile" följt av BMW, Honda, Citroen, Nissan och Toyota.

utvecklingsidéer

Andra tekniska landvinningar och ammunition är också intresserade av auto företag. Till exempel, för mörkerseende har visat sig användbara för att köra i mörker. Projektionen på vindrutan infraröda bilden som utförs på ett sådant sätt att föraren synligt i kombination med det verkliga föremålet för hans spöklika blåttsilhouette, bidrar till att undvika en kollision med en plötsligt förekommer på vägbanan av människor och djur. Sådana system har flera modeller av företag "Honda", "Cadillac" och "Toyota". Det är särskilt viktigt vision om gräns föremål vid parkering, speciellt om bilden fortfarande "tala", och avståndet till hindret mäts och redovisas direkt framför förarens ögon. Men detta är en annan nivå av teknik, vilket är omöjligt att uppnå utan datorteknik.

nya funktioner

Vanlig projektion på vindrutan hastighetsmätaren i dag verkar en enkel uppgift, dess lösning är tillgänglig, även en liten verkstad arbetar med bil interiör restyling. En verkligt avancerad teknik kräver skapandet av en helt annan, mycket mer seriös information rikedomen i synfältet under körning. Idag är informationen mycket viktigt på ett sätt som härrör från GPS, men en snäv tidsplan gör det svårt att använda systemet. Du måste stanna upp och betrakta e-kort. Projektionen på vindrutan Navigator gör det möjligt att fokusera på vägen, tittar genom skärmen och fatta beslut nästan omedelbart.

Teknik och funktion

Huvud gissel "transparent display" - dess monokrom - var effektivt övervinnas efter utbredd användning av tekniken i slutet av nittonhundratalet - nämligen lågeffektslasrar, lysdioder, vätskekristalldisplayanordningar och plasmaskärmar. Alla dessa landvinningar den tekniska revolutionen gjorde det möjligt att skapa en kompakt, icke-energikrävande och prisvärd enhet, enkel att installera på några bilar.

Principen display i sig är ganska enkel. Data från de sensorer som är installerade på noderna och aggregat, i den centrala informations flockas anordning införlivad i projektorn. På sin skärm en bild skapas, som efter dess belysning matas till ett optiskt linssystem, och sedan - den transparenta polymerfilmen klistras på glaset.

Hur man gör det?

I allmänhet finns det system som ger en god visning av avläsningarna som vem som helst kan installera det själv. Det är inte nödvändigt att förstå de allvarliga bil scheman. Till exempel kan hastighetsdata kan erhållas med en GPS-navigator, och de kommer att bli ännu mer betydelsefullt, eftersom till skillnad från en konventionell varvräknare, inte beroende på diametern av hjulen. Man bör dock komma ihåg att projektionen på vindrutan kommer att vara hög kvalitet endast om det är en perfekt (eller nästan så) tillstånd. Sprickor, repor och chips är inte tillåtna. Och, naturligtvis, desto lättare att installera ett sådant system, desto dyrare är det värt det. Tillförlitlighet och effektivitet fortfarande tillämpas på specialiserade verkstäder.