Porsche 911 - en legend i den tyska bilindustrin

Den legendariska Porsche 911 visades först för allmänheten 1963, medan ingen kan även hävda att bilen kommer att vara mer produceras ett halvt sekel. Naturligtvis var bilen ändras, förbättras, bytte utseende och fyllning. Men de tyska designers kunde upprätthålla den distinkta ursprungliga legendariska "groda". Och idag, om man tittar på Porsche 911 2012, kan du hitta likheter med denna rask och vig groddjur. Vad nås av tyska biltillverkare, och att i dag kan få lycklig ägare till 911-modellen? Om vi talar om dynamiken i acceleration är övervinnandet av 100 km / t för standardversionen redan sker på bara 4,8 sekunder och för Porsche 911 turbo detta märke hastighetsmätare går allt i 3,4 sekunder. Samtidigt mekanik älskare bör objektivt inser fördelarna med Porsche-Doppelkupplung robot marvel PPC (PDK). Utrustad med dess release under acceleration till 100 km / t på sportläge bättre än sina konkurrenter mekaniska genomsnitt 0,3. En annan fördel med att använda PDK i Porsche 911 är optimering av bränsleförbrukningen. På grund av dess direktinsprutning och designers har uppnåtts helt godtagbara siffra för denna kraftfulla bil - 10,8 liter per hundra i kombinerad cykel.

Kraften av den uppdaterade motor Porsche 911 ökas med 20 hästkrafter och vridmoment - upp till 390 N • m. Han jämfört med tidigare versioner av ökat kompressionsförhållande, reducerad slagcylindern och samtidigt öka deras diameter, minskad total vikt av motorn, används smörjsystemet med "torr" sump. Motorns dragkraft jämnt och optimalt fördelad över hela varvtalsregistret. Auto tillverkare erbjuder sina kunder en bil med bakhjuls och fyrhjulsdrift. Dessutom trots försäkran om designers som fyrhjulsdrift version av vridmomentet helt kan överföras till framaxeln, men ändå beteende bilen på vägen närmare bakhjulsdrift.

Inredning efterbehandling även basutrustning görs på högsta nivå. Detta är sfären av eliten trä och hög kvalitet läder. Användning av polymererna inom det inre Porsche 911 är minimal. Ergonomi inredningen svårt att hitta fel. Särskilt anmärkningsvärt adaptiv sittplatser. På grund av den elektriska anpassningen av kudde sidostöd och ryggstödet kan anpassas till förare av praktiskt taget alla build. Det enda som förstör helhetsintrycket - intetsägande hastighetsmätare. Trots att interiören är avsedd för fyra platser är baksätet bäst ibland, eftersom det finns trångt och varmt. Hantera alla funktioner i bilen, med hjälp av Porsche Communication Management (PCM), är det ganska lätt tack vare dess intuitiva gränssnitt och användarvänliga pekskärm.

Att köra en bil är tillgänglig som en speciellt beredd för honom att bilister, så de vanliga förare. För dem som inte är förberedda för komplexiteten och överraskningar i en kraftfull maskin, är det bättre att inte koppla stabiliseringssystem PSM och PASM aktiv fjädring översätta till sportläge. Smarta elektronik för stabilitet på väg och stadig kurvtagning samtidigt med ökande hastighet aktiverar bakre spoiler, begränsa bränsletillförseln, för att förhindra varje glidning.