Pilot Stepan Mikojan: biografi, bilder

Stepan Mikojan - sovjetiska testpilot, flygplan, Hero i Sovjetunionen, innehavaren av beställer av Lenin och Red Banner, var en livstid i samband med flygplanet. Det var han som var ansvarig för att hantera den berömda "Buran" - rymdfärjan, som testar med stor framgång i November 1988

barndom

Mikojan Stepan Anastasovich, vars biografi beskrivs i den här artikeln, föddes i Tiflis (nu Tbilisi) 12 Juli 1922 Far Anastas Ivanovich Mikojan var en välkänd sovjetiska partiet och statliga ledare och hans mor Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Deras äktenskap var ett långt och lyckligt. För att citera Stepan Mikojan, kunde han inte minnas ett enda tillfälle när hans föräldrar grälar eller höjde sina röster. De har alltid behandlat varandra med stor kärlek och respekt.

Familjen Mikoyans hade fem söner. Den äldsta av dem var Stepan. Hans tre yngre barn och fick sitt namn efter den berömda Baku kommissarier - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan och Ivana Fioletova, med vilka Anastas Mikoyan har alltid haft vänskapliga relationer. Andra son hette Volodja, eftersom han föddes ett år efter upphovsmannens död VI Lenin. Alla barn tillbringade semester vid stugan "Zubalovo". Enligt Stepan Mikojan, var det ett stort område, som omges av en hög tegelvägg. Och någonstans i hjärtat av det finns en annan stuga "Zubalovo-2", där Stalin bodde med sin familj.

Eftersom Anastas Ivanovich var en framstående statsman, var han vänner med många människor från följe Iosifa Stalina, som senare undertryckt. Stepan kände dem alla, och med barndomsvänner med son ledaren Vasiliem Stalinym.

hobby himmel

På 30-talet av förra århundradet, nästan varje tonåring ville ansluta sitt liv med flygplanet. Om himlen medan drömmer om hundratusentals sovjetiska skolbarn. Jag var inget undantag och den äldsta sonen Stepan Mikojan. Dessutom har denna hobby hjälpte hans farbror Artem Ivanovich, som på den tiden var en ung flygplan designers.

I augusti 1940 Stepan Mikojan, tillsammans med en vän Timurom Frunze inskrivna i Kachin flygskola. Ett år senare, i början av september 1941 han framgångsrikt examen från skolan i staden Krasny Kut (Saratov region.). Därefter skickades han till den 8: e ersättare regemente stationerade i den lilla byn Sennoy, strax norr om Saratov. Här var han tvungen att hastigt åter lära sig att flyga ett plan "Yak-1." I mitten av december samma år om fördelningen av Stepan Mikojan (foto flygblad som presenteras i artikeln) in i 11: e Fighter Regiment, en del av den 6: e IAK PVO och skydda himlen över Moskva.

Stora fosterländska kriget

Ankomsten till destinationen, upptäckte den unge piloten att hans regemente innan den flög att attackera tyska trupper marken. Men för alla december och en del av januari 1942, hade han inte lyckats att aldrig flyga på ett uppdrag, som extrema väderförhållanden inte tillåter att utföra de aktiva operationer i luften. Med uppkomsten av lugn dagar Stepan Mikojan blev involverade på hans plan "Yak-1" i flygningarna, vars syfte var att täcka de sovjetiska trupperna i staden Volokolamsk distrikt och i synnerhet kavalleriet general L. M. Dovatora som utförs från tid till räder har tysk-ockuperat territorium.

Det är ingen hemlighet att ganska ofta, sovjetiska flygplan besköts från fiendens luftvärnskanoner. Så det var en av de dagarna i januari 1942 Fienden luftvärnskanoner öppnade eld mot våra flygplan, förutom vädret blev dåligt kraftigt och det var en tung snöfall. Men trots detta, skvadronen kunde noggrant landa på den bana på grund Stepanu Mikoyanu, som kände platsen av gatorna i Moskva, som gränsar till den centrala Aerodrome i Moskva, där han bosatte sig sin 11: e Fighter Regiment.

dop av blod

Totalt under vintern 1941-1942. ung pilot som en del av hans regemente gjort 10 framgångsrika flygningar, men 11: e minuten kunde vara dödlig för honom. under en cover av Istrien 16 januari var hans plan för några löjliga olycka påkörd av en fänrik 562 th Regiment Mihailom Rodionovym. Stepan Mikojan, vars biografi kan vara på detta och lyckades ändå landa sin brinnande bil, piloterna säger, precis på magen. Nedgången av den sovjetiska flygplan sågs byn tonåringar. De släpade den brända, med ett brutet ben för att en pilot av vägen, och där, att hitta någon släde, tog honom till fältsjukhus.

Mikhail Rodionov gärningsmannen kommer att ge en domstol, och löjtnanten Mikojan hantera efter hans tillfrisknande. Men det är det aldrig kom till domstol. I början av juni 1942, Senior Lieutenant Rodionov dödades i en luft strid nära Kaluga, för vilken han postumt titeln Sovjetunionens hjälte. Och Stepan var tvungen att läka sina sår ytterligare några månader.

nya flygplan

I augusti 1942 i Lyubertsy på sin redan tredje reformation kom 434: e Fighter Aviation Regiment, som senare blev 32: a Guards. Det är känt för att det en gång slogs 26 piloter, som fick titeln Sovjetunionens hjälte. Tillsammans sköt de ner mer än 520 fiende flygplan. Sedan 1942 den regementschefen var 24-åriga Sovjetunionens hjälte Ivan Kleschev och var ansvarig för själva enheten Vasily Stalin.

Son ledaren från barndomen kände bröderna Mikoyans - Stepan och Vladimir. Först tog regementet de yngre, och senare inskrivna och andra. Efter krigsveteraner som serveras med dem sida vid sida, fick vi veta att de två bröderna var mycket disciplinerad, flitig och ödmjuk, så att de nästan omedelbart anslöt sig till regementsfamiljevänligt.

I början av September 1942 KLAR personal regementet, satt på transportplan flög till Sennoy. Här piloterna tvungna att utveckla nya stridsflygplan "Yak-7B", just anlänt direkt från Saratov Aviation Plant. Några dagar senare kom en order att flytta till ett annat flygfält, som ligger nära gården "Stalingrad", som ligger bara 60 km från staden. Kleschevsky regemente omedelbart invald i den 16: e armén.

Dogfights över Stalingrad

Den första stridsuppdrag i den nybildade regementet befallde personligen Ivan Kleschev. Ser först Stalingrad från luften, var nykomling slog sådant spektakel. Stepan Mikojan senare påminde om att hans ögon verkade en flammande stad. Svart rök från bränderna steg till flera kilometer upp, och han såg igenom genom det blå vattnet i Don och Volga. I himlen flöt hundratals flygplan, varav de flesta var tyska soldater och bombplan.

Som bekant den regementschefen Kleshchev alltid infört nykomlingar till luftdueller gradvis. Och trots att Stepan Mikojan redan haft viss stridserfarenhet i luftrummet över huvudstaden, ändå bestämt det till sina anhängare. Denna taktik hjälper unga piloter befallande skaffa stridserfarenhet utan alltför stor risk.

Avstängning från flight

Det var den andra halvan av september värsta: bara tre veckor Dogfighting regemente förstörde mer än 80 fientliga soldater. Men förlusterna var enorma divisioner: 25 flygplan och 16 piloter. Bland de döda var yngre bror Vladimir Stepan Mikojan. regementschefen Ivan själv Kleshchev skadades allvarligt.

Efter döden av sin bror Mikojan Stepan Anastasovich avbröts från att flyga genom beslut av kommandot. Till minne av Vladimir piloter på flera plan förde inskriptionen "För Volodja!". I början av oktober, var resterna av regementet skickas bakåt. Flera officerare tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte, och Vladimir (postumt) och Stepan fick militära order av Red Banner.

War Mikojan slutade på kaptens grad och tilldelades två stridheder. Under striderna, var han tvungen att tillbringa några strider mot fientliga flygplan, men enligt de handlingar, inklusive 6 grupp vinner sin kamp konto.

Studera i Engineering Academy

År 1945 gifter sig med Mikojan segern sin gamle vän Eleanor, dotter till testpilot Petra Lozovskogo, som tragiskt omkom under flygning ett stridsplan "I-4". Efter bröllopet, gick den unge mannen Air Force Academy. NE Zhukovsky vid Lunds Tekniska Högskola. Lyssnare som redan har haft många års erfarenhet, fick flyga flygplanet till förfogande för akademien. Utbildning regemente var då i byn. Belopesotsky nära Kashira. Därefter tre av dem var tvungen att behärska de nyaste stridsflygplan.

För hans examensarbete Mikojan Stepan Anastasovich valde den svåra och ganska vågad för tillfället tema. Det gällde en supersonic taktisk fighter. Troligtvis all information om utvecklingen av framtida flygplan "MiG-19" hade han fått från sin farbror Anusha Mikojan.

Stepan examensarbete som leds av den berömda VF Bolkhovitinov som redan innan kriget var engagerad i byggandet av tunga bombplan "DB-A", och senare skapandet av den första i Sovjetunionen robotjagaren "BI". Således kan vi med säkerhet säga att Mikojan med sina klasskamrater av professionella piloter och maskiningenjörer var i början av bildandet av jetflygplan.

hårt arbete

I augusti 1951 Stepan Ananstasovich fick på flygtestposition i NII Air Force. Här tillbringade han 23 långa år att testa olika stridsflygplan tillhör Yakovlev, Mikojan och Sukhoi. Han, mer än någon annan, han har framgångsrikt kombinerat arbete piloten med läget för SRI bly ingenjör.

Sedan 1975 Stepan Mikojan - hjälten i Sovjetunionen. Han tjänade den en hög ranking för den senaste test av jaktplan "MiG-25". För hela tiden hans arbete han kunde behärska 102 olika flygplanstyper, som vid samma tid i luften mer än 3500. Timmar.

"Buran" -programmet

1974 Stepan Anastasovich genom beslut av den medicinska styrelsen togs bort från testet av stridsfordon, men han fick arbeta med helikoptrar och transport- och passagerarflygplan. Vid 56 års ålder han visste att han inte skulle kunna återigen klarat en läkarundersökning, så vi var tvungna att acceptera ett erbjudande att flytta till ett annat jobb.

I April 1978 blev han vice Mikojan "Lightning" NGO chefsdesigner. Här GE Lozino-Lozinsky skapade orbital fartyg "Buran". Under dessa förhållanden, vid en lämplig tidpunkt kom ackumulerats under många års arbetslivserfarenhet Stepan Anastasovich om organisationen av flygtest, när det beslutades att skapa en stämningsfull analog av fartyget, som heter "Product 002". Testflygningar, bänk och teknisk utbildning av piloter som deltar i Mikojan. Han var ansvarig för förvaltningen och riktiga "Buran" i sin första och sista flygningen i rymden.

memoarer

Sammanfattningsvis kan vi med säkerhet säga att generallöjtnant Aviation Stepan Mikojan nästan hela sitt liv till flygplanet, eller snarare deras lotsning. Och även som en 70-årig gråhårig allmänhet upprepade gånger körde han bilen själv, "Yak-18T".

Trots hans fullspäckade schema, fortfarande fann han tid att skriva en bok. Biografiska i naturen, memoarer återspeglar exakt livet i Sovjetunionen och allt vad han levde och hur han arbetade hennes berömda författare Stepan Mikojan. "Memoirs of a militärt testpilot" kom först i Storbritannien, och senare i Ryssland. Denna bok väckte stort intresse inte bara för piloter, men också vanliga människor som bryr sig om historien av staten.