"Northern Palmira" - dubbeldäckare tåg: beskrivning, riktningar, recensioner. St. Petersburg tåg - Adler

"Northern Palmira" - dubbeldäckare tåg, som regelbundet följer rutten S: t Petersburg - Adler. Det anses äganderätt. I sin struktur - säten, coupe och SV-vagnar. Det finns också en restaurangvagn. Av alla märkes tåg finns på järnvägs oktober hade den längsta vägen.

Historien om detta tåg

"Northern Palmira" - dubbeldäckare tåg, som löper från 2013. Dessförinnan också fanns en förening som kallas "Norra Palmira", men det var den vanliga, en berättelse. Han dök upp i Ryssland i slutet av 90-talet. Men inom en snar framtid servicenivå har minskat så mycket att han har förlorat status av företaget. Och sedan gjorde skars beslutsjärnvägstjänstemän.

Beslutet om sin väckelse tog chefen för oktober Railway Gennady Komarov, som fått denna beteckning i 2000.

Sommaren 2002 har startats på Uppgradering av tåget "Norra Palmyra". Två våningar hade han dock inte.

dubbeldäckade bilar

"Northern Palmira" dubbeldäckare tåg började förrän i maj 2013. Det var då som resten av järnvägs oktober fick nya kompositioner, som produceras i Tver Carriage Works.

En tvåvåningsstrukturen går i denna riktning var fjärde dag. På andra dagar, driver han en vanlig tåg golv.

Det finns också en "dubbel" riktningar "Norra Palmyra". Flight med samma namn tjänar linjer från S: t Petersburg till Moskva.

tidsplan

"Northern Palmira" - dubbeldäckare tåg, som är i vägen för en och en halv dag. En del går till 20.06 i norra huvudstaden.

Första stoppet han gör bara i Tver-regionen i Bologoje 0,02. Tåget stannar i 1 minut. Att komma fram till 1,47 Tver kompositionen i sig. Men också försenas längre. Också bara en minut.

Den första stora stopp längs vägen St. Petersburg - Adler tåget gör i 6.33. 23 minuter var han står vid stationen "Ryazan-2". Sedan runt lunchtid, för att vara exakt, sammansättning 12.27 anländer Voronezh. Här är "Norra Palmyra" också en mycket lång tid - 33 minuter.

Efter det följer bilarna utan att stanna till station "Rostov-Chief." Här kommer de i 0,34. Är försenad med 16 minuter. Avgång vid 0,50.

Innan den slutliga destinationen av företaget tåget gör ett kort stopp i Sochi. I semesterorten sammansättningen kommer till 10.03. På landning av passagerarna har 7 minuter. I Adler "Norra Palmyra" möts i 10,43.

Varför är "Norra Palmyra"?

Mycket ovanlig och poetiska namn gavs till en komposition som följer vägen "Saint-Petersburg - Adler". Träna det heter så eftersom North Palmyra - är en poetisk namnet på staden på Neva. En sådan utnämning hagel, som grundades av Peter, fick sitt namn efter den gamla handelscentrum, som var beläget i vad som nu är Syrien.

Namnet på norra Palmyra Peter fastställdes i början av artonhundratalet, i en tid präglad av klassicism. Även den nya ryska huvudstaden, liksom flera städer i norra Europa, som kallas Nordens Venedig.

Vid den tiden, företrädare för klassicism tog aktivt inspiration från forntida författare. På resenärer från Europa mycket imponerande stad, som stod upp framför dem i de ändlösa träsk och våtmarker. Många var mycket nöjd med strängar av vackra fasader, många kolumner, klassiska byggnader, som var som utsmyckning av oas i den syriska öknen.

Petersburg också vilja Palmyra elegans arkitektur och rikedom, som omedelbart fångar ögat. Man tror att den första som gav staden en symbol, har blivit den inhemska historiker och ekonom Andrew Storch. I 1793 publicerade han under hans författarskap av boken "The målning av S: t Petersburg", som i detalj beskriver samma charm som den ryska huvudstaden. I början av denna berättelse, och han jämför staden på floden Neva med de berömda bosättningarna antiken. Palmyra, Istanbul, Adrianopel, varav många på den tiden förvandlades till ruiner.

Charms fast tåg

Själva begreppet corporate persontåg dök upp i vårt land under sovjettiden. Den hänvisar till en av kategorierna mest bekväma Shinkansen. För dessa tåg, det finns speciella krav som anges i rätt läge. Deras efterlevnad kontrolleras regelbundet under omvärdering av kompositioner.

Historia av fasta tåg i Sovjetunionen går tillbaka till 1931. Den första var sammansättningen av "Red Arrow", som började arbeta mellan Moskva och Leningrad. Hans rörelse avbröts endast blockad av norra huvudstaden. Men så snart det tog fart, återkom han i järnvägs schemat.

De utmärkande dragen i bolagsstrukturen är sin egen räkning, rör sig mellan större städer, som regel, året runt. Biljetter till dessa riktningar är oftast dyrare. Det händer att även vid 50%.

Bland de obligatoriska krav - bilarna måste vara i drift i mer än 12 år, bör deras inre utformas i samma stil. Ge passagerarna en ny sängkläder eller linne med en liten livade. I samma stil och form bibehålls ledare sådana kompositioner.

dubbeldäckad tåg

Översikt över en två våningar train "Northern Palmyra" för att starta med det faktum att sådana kompositioner fortfarande sällsynta för inhemska järnvägar. Samtidigt har de inte bara fördelar men också nackdelar.

Bland fördelarna - ökad kapacitet och bärighet, och det faktum att de normala dörrar ligger på lägre nivå. Detta eliminerar behovet av höga plattformar. Beskrivning av tåget "Northern Palmira" (två våningar) motsvarar dessa funktioner.

Bland nackdelarna med lågt i tak, litet utrymme för bagage. Även dessa bilar är mindre säkra. På grund av den stora höjden av sin tyngdpunkt skift, så ökar sannolikheten för en överrullning. Bland nackdelarna med isolerade komplexet vagn design, som ökar kostnaden för dess tillverkning.

De första dubbeldäckare bilar i Ryssland har skapats på Tver Carriage Works 1905. De hjälper människor transporteras till Fjärran Östern. Det bör noteras att medan passageraren var avsedd endast till andra våningen. På första transport boskap.

Under de 60 år vid Leningrad fabriken byggde vi en två våningar bil för turister. På andra våningen var utrustad med ett vardagsrum och ett takfönster.

Företaget "Russian Railways" har börjat massproducera sådana tåg under 2010 på grund av bilen byggande fabrik i Tver. "Northern Palmira" - den första moderna ryska dubbeldäckare tåg, som gick till den första flygningen den 1 november 2013.

Värdighet "S: t Petersburg"

Om "Norra Palmyra" - en två våningar tåget anländer recensioner en stor variation.

Passagerare som regelbundet ut på vägarna i denna riktning, bland annat proffsen säger en snygg design och inredning, strikt följa schemat. På plus uppmärksamma även små saker. Till exempel antalet bilar inte markerats kartonger, och visas i de elektroniska rutor på varje bil.

Många människor gillar det faktum att en annan elektronisk ombord placerad inuti varje bil. Det kan hjälpa dig att lära all nödvändig information under resan. aktuell tid, stationsnamnet, som kom upp, lufttemperaturen i bilen och utanför. Detta tåg är mycket rymlig kupé, i jämförelse med andra tåg. Dessutom finns alla fördelarna med civilisationen. På varje hylla en liten lampa som fungerar. Så om du vill läsa på natten, behöver du inte störa de andra passagerarna. Under bordet två socklar.

Allt är mycket rena och i fungerande skick.

Brister "S: t Petersburg"

Bland bristerna i en recension, ofta påpekar att mat på tåget "Norra Palmira" (två våningar) inte matchar den höga servicenivån. Många passagerare är omedvetna om att äta en dålig kvalitet.

Dessutom väldigt lite utrymme för bagage och bilen skakar dåligt. har också ofta ta itu med inkompetent personal.