Naval Museum Complex "Balaklava": beskrivning, historia och intressanta fakta

Tio kilometer från Sevastopol är en pittoresk semesterort - Balaklava. Fram till nyligen, under andra hälften av 1900-talet, stängdes det för turister. Felet var den underjordiska marinbasen i Balaklava.

När det kalla kriget började under femtiotalet av förra seklet, började USA och Sovjetunionen bygga upp arsenaler av kärnvapen, hotar förebyggande slår mot varandra, liksom vedergällning. Det var under denna svåra historiska period som Stalin gav Berias hemliga ordning: att hitta en plats för att basera sovjetiska ubåtar för att slå på en kärnvapenstrejk.

Valet av specialtjänster föll på den lugna och tysta Balaklava. Staden klassificerades omedelbart, namnet försvann från kartan över Krim. Staden förvandlades till ett av distrikten i Sevastopol, men inte i det vanliga, men i en särskilt hemlighet: det var bara möjligt att komma in här på speciella pass. Stalin personligen granskat och besökte projektet av en hemlig bas för reparation och underhåll av ubåtar. Så det var den första och enda tunnelbana hamnen i världen, som har en fabrik på sin ubåt reparation, som fick sitt namn - objekt nr 825.

Var är basen?

En gång en hemlig underjordisk bas, och idag ligger sjökomplexet "Balaklava" i eponymous bayen, i Mount Tavros. Den har två utgångar och ingången till kanalen - från sidan av bukten. Dess anställda ringde adit. I händelse av ett hot blockerades ingången till en stor batoport som väger hundra och femtio ton.

På norra berget sluttades sluttningen av båtar till havet. Han stängde också batoporten. Det bör noteras att alla hål i berget var så expertiskt täckta av olika kamouflageanordningar att det var mycket svårt att märka dem även på nära håll.

Konstruktionens historia

Idag är det underjordiska marinmuseumskomplexet den mest populära turistattraktionen i Balaklava. Historien om det hemliga objektet började i avlägsen 1957. För att bevara sekretess för objektet under uppbyggnad fick ett helt fridfullt namn - GTS (stadstelefonväxel) nr 825. Det finns också ett andra transkript av förkortningen - "hydraulisk konstruktion". Det är mer logiskt: få kunde ha trott på byggandet av en telefonväxel i Mount Tavros.

Specialister i skapandet av sådana komplex hävdar att ingen av dem (avklassificerad) och idag i storlek och makt överträffade basen i Balaklava. Konstruktionen utfördes i etapper, medan arbetsdagen var uppdelad i fyra skift. Byggarna avlägsnades från den västra klippan av Mount Tavros byggare mer än tvåhundra tusen kubikmeter mark.

Så det fanns en djupvattenkanal, verkstäder, torrdocka, arsenaler, tunnelbanor, lagerlokaler, kajer, kommandoställning. Rasen togs ut på kvällen för tystnad, när en liten södra stad sov tyst. Pråmar togs ut och dumpades i havet.

Samarbete med metrostroevtsami

Initialt anfördes upprättandet av denna anläggning till militära specialister, men de mötte oväntat svårigheter under borrning av marken. Landets regering bestämde sig för att locka tunnelbyggare till jobbet, vilket bidrog till att bygga en tunnelbana, vars djup var över åtta meter. På olika platser varierade dess bredd från åtta till tolv meter.

Den hemliga undervattensbasen upptog ett stort territorium (mer än fem tusen kvadratmeter). Vattenområdet, under vilket anläggningen är belägen, är tre tusen meter. Den första etappen av anläggningen (reparationsbasis) togs i bruk 1961. Bränsleförvaringsplatserna för bränsle och smörjmedel, med en volym på nio och en halv tusen ton, gick in i andra fasen, vars konstruktion slutfördes 1963. Undervattensanläggningen rymmer upp till sju fartyg. Jag måste säga att även dagens militära experter är den här siffran imponerande.

Våren 1994 lämnade den sista ubåten basen i havet. Sedan dess har ett unikt objekt övergivits och helt enkelt plundrat.

Vad var föremål för?

Denna fråga är av intresse för många som idag besöker ett unikt museumskomplex i Balaklava. Minns att byggandet av anläggningen genomfördes under det kalla kriget, när den internationella situationen var spänd mot gränsen.

Basen skapades för underhåll och reparation och ubåtar av klass 633 och 613. Reservdelar till ubåtar och ammunition hölls på anläggningens territorium. Den centrala tunneln bestod av sju båtar av dessa typer, men i nödfall tilldelades projektet upp till fjorton fartyg av olika klasser.

Dessutom tillhandahöll konstruktörerna till en speciell tunnel (i händelse av en kärnvapenattack) att dyka båtarna till stationen under vatten. Här var förutom konventionella vapen kärnvapen.

Nackdelar med komplexet

Moderna specialister argumenterar ofta och diskuterar om basen verkligen var ett unikt och idealiskt objekt, eller det hade brister. När det gäller de enskilda invändningarna, uppstår det som regel inte, och med avseende på bristerna i strukturen var de givetvis.

Under konstruktionen av ubåtstationen började nya modeller komma in i arsenalen i Svarta havet Fleet - ubåtarna i 625-klassen som arbetade med dieselbränsle. De kunde inte längre passa in i de skapade kanalerna. Dessutom var basens territorium ganska svårt att slå, även under en svag storm.

Navalmuseets komplex "Balaklava": beskrivning

Den här stora strukturen, som ligger djupt under jorden, kunde skydda mot en atomexplosion - till exempel med en atombombs nederlag, en kraft på minst hundra kiloton. I detta fall kommer all ammunition, ubåtar och personal som arbetar där att förbli oskadade.

Idag är sjömuseet "Balaklava" i Sevastopol öppet för alla kommande. Det grundades 2003 när objekt nr 825 avklassificerades. Utflykter hålls i grupper om tjugo personer. Turen tar ungefär en timme.

Utflykter

Ubåtmuseet i Balaklava kan ses längs en av de två föreslagna rutterna. Den grundläggande utflykten är en fotgängare timmars promenad längs labyrinterna av Mount Tavros. Denna rutt omfattar besök på en hemlig anläggning för skyddsbåtar, en sjöfartskanal, en arsenal av kärnvapen, som nu omvandlas till rymliga utställningshallar.

Den andra vägen är kortare: om en halvtimme kommer du att kunna inspektera Balaklava tunnelbana museumskomplex genom att ta en båttur, resa genom en tunnelbana, se underhållsverkstaden för ubåtar, besöka en 100 meters torrdocka som är åtta meter djup och titta på en riktig havsgruva som Var avsedd att besegra fiendens sjömål och kunde förstöra allt inom en radie på 100 meter.

Fabriksmönster

Det här är en stor transportkorridor som leder till produktionsanläggningar. Dess längd är 296 meter, höjden är fyra och en halv meter, bredden är fyra. Detta rum användes för att transportera torpeder från MCP och leverans av utrustning och material till butikerna. Dessutom fanns det ett skydd för personal.

Underjordisk brygga

Alla som besöker Balaklava sjömuseumskomplex för första gången är särskilt imponerade av den här byggnaden, där båtarna reparerades. Dess längd är 505 meter, bredden är från sex till tjugofem meter (på olika platser). Förutom tunnelbanan, på basen fanns också en torrdocka - en inhägnad del av kanalen, vars längd var ett hundra och två meter.

Innan du går in i torrdockan fylls den med vatten. När fartyget slutade pumpades vattnet ut och reparationer påbörjades, som varade från två till sex veckor.

arsenal

Navalmuseumskomplexet "Balaklava" idag kan erbjuda turister att besöka arsenalen, där de viktigaste militära enheterna för torpedon och missiler, inklusive kärnvapen, lagrades. Detta rum delades upp i två delar - tekniskt och lokalt, där den mest hemliga platsen för basen var belägen. Här lagras och monteras huvuddelarna. Ange här kan endast beräkningar bestående av officerare och åklagare.

Intressanta fakta

• Båtar gick in i kanalen endast på natten, och i Balaklava vid den tiden var elektricitet avskuren.
• Arbetets väggar och tak täcker ett betonglager, vars tjocklek når flera meter.
• Efter att båten kom in i bryggan tappades vatten ur det. Ett stort antal arbetare kvar i botten av fisken samlades och röktes. I hela distriktet fanns en doftande rök, genom vilken lokalbefolkningen klart bestämde att nästa båt var för reparationer.

Naval Museum Complex "Balaklava": kontakter

Museet ligger på Tavricheskaya Embankment, 22. Det går dagligen från 10:00 till 19:00 timmar. I förväg kan du boka en utflykt hos museets administratör.