Moto-simulatorer och deras hårda öde - historien om MotoGp 10/11

Idag för att hitta en anständig motorsimulator, som kommer att överraska dig med något nytt, väldigt svårt. Tidigare var det en serie Moto Racer, som erbjöd spelarna en massa intressanta lägen - raser på allmänna vägar eller evenemang för fart och till och med rättegång - en mycket komplex rutt med konstgjorda hinder. Men på grund av en misslyckad kombination av omständigheter var serien täckt, vilket gav marknaden bokstavligen naken. Från det ögonblicket dämpades motorsimulatorer - i branschen var det bara MotoGp och SDK.

Ingen säger att MotoGp är ett dåligt spel, men det är en klassisk racesimulator, och i denna genre ser du, det finns inte mycket utrymme för fantasi. Tänk dig själv, är motorsimulatorer bara en spårdisciplin? Nej det är det inte. En spårssimulator, det är logiskt att anta, ingen tunnelbana, nattlöpningar genom staden, rättegång, kors, motobol kan inte innehålla. I de flesta fall är den enda skillnaden mellan den nya MotoGp från den gamla nya spår, cyklar och förbättrad grafik. Det är allt.

Låt oss överväga MotoGp 10 mer detaljerat. Fysiken här är tydligt standard - det finns inga nya marker. Allt, bra eller nästan allt är knutet till standardpunkolen - tryck på knappen, varefter ryttaren gömmer sig bakom motorcykelens vindruta. Ganska realistiskt - denna åtgärd förbättrar aerodynamisk strömlinjeformning, simuleringen ser passformen ut. Men när en sådan feint är det enda som ger variation till spelet är det inte alls intressant. För att förstå vad saltet är, dra paralleller. Tänk om i någon racesimulator byggde utvecklarna hela gameplayen kring nitroacceleratorn? Spelkoncept: vill öka - tryck på knappen, vill inte - tryck inte på! I enkla ord har ideen överlevt sig - motorsimulatorer är inte bara nitra.

Vi går vidare. Hantering av motorcykeln själv. Moto-simulatorer lider ofta av motorfordons specificitet. Det är inte för dig att köra på fyra hjul - du behöver kunskap. Trots allt, till och med de tystaste tvåhjuliga "järnhästarna" förlåter inte allt som en norovists och friheter. Därför är det mycket svårt att upprätthålla en balans i den här genren - du måste göra spelet enkelt, så att spelaren inte lämnar, och svårt att förmedla alla subtiliteter i ledningen och inte förtjänar den berömda igrodel för barn. Så visar det sig att motorcykelsimulatorn i de flesta fall vänder sig antingen till en tågsimulator, där kopplingen med vägen, som limet "Moment", eller i den skadliga, hänsynslösa livsimuleringen, som inte kan spelas utan träning i italiensk Monza.

När det gäller MotoGp 10/11 handlar det om det första alternativet - i buntarna är piloten förankrad plötsligt på ena sidan och sedan å andra sidan, men motorcykeln uppträder omedelbart - varken till vänster om rullen eller till höger. Precis som en högmodig engelsk dam. Detta sätt att hantera är dåligt för projektet. Dessutom, för att göra ryttaren faller är ganska svårt - greppet på vägen i denna simulator är tydligt arkad.

När man talar om projektets schema kan man nämna några positiva stunder, men här fanns en sked tjära. Det ser bra ut, men samtidigt är det fattigt. Texturer här på nivån, men ryttarens animation lider. Vädereffekterna görs vackert och passar, men här är ett stänk från under glidbultens hjul, för att inte tala om ens funktionerna att köra en motorcykel i regnet. I allmänhet är diagnosen följande: de dansade och dansade men böjde inte.