M3 vägen - vägen till Kiev

I den annalkande julhelgen, många planerar att resa med bil. Detta är en tid inte bara för semester på badorter, men också att besöka sina vänner och släktingar som bor, även i de forna Sovjetrepublikerna, som Vitryssland och Ukraina. Till gränsen mot det senare är motorvägen M3, populärt kallas Kievka. Det börjar i slutet av Lenin Avenue.

Lämnar på det från Moskva bilist börjar hoppas att från listan över ryska väg bekymmer kommer snart att tas bort. Dock har detta hopp ännu inte besannats. Men! Första saker först.

M3 spår - historia uppkomst och geografi

Utforma en modern motorväg startades 1938, har hennes arbete spårats vägen från Moskva till Sevsk. Militära insatser i fyrtiotalet gjort betydande justeringar när det gäller konstruktion, som har accelererat under 1959. Cirka 400 kilometer spår har byggts i fyra år.

Asfalt beläggning verkade M3 under återuppbyggnaden i slutet av sextiotalet - mitten av sjuttiotalet. Samtidigt bredden på vägbanan ökades. Sedan dess har den globala omstrukturering endast utföras på territoriet i Moskva förorter, i vissa områden genomförs lokala reparationer och deras tillstånd är tillfredsställande, resten - nästan gamla M3 motorvägen.

Karta över området där det finns en väg, talar om det ganska tyst landskap, karakteristiskt för den europeiska Plain öst. Men trots detta har spåret flera sektioner med farliga skarpa svängar (50, 220 och 426 km) och farliga stigningar och nerförsbackar (245 km).

Vägen löper över fyra regioner: Moskva, Kaluga, Kursk och Bryansk.

M3 spår - tekniskt skick

Vägförhållande är tillräckligt starka ändringar i sina olika områden, men asfaltytan är närvarande i sin helhet. Till exempel i Moskvaregionen allvarliga anspråk på kvaliteten på tyget, layout och läsbarhet av tecknen där. Akut vägavsnitt börjar genom att slå på och sträcker sig till Kaluga Bryansk regionen gränser: dålig kvalitet på asfalt är närvarande gropar, hjulspår. Endast ett körfält i vardera riktningen förvärrar en redan svår situation i regionen. Den andra svåra delen av banan börjar och slutar vid den Bryansk sväng i Sevsk.

M3 spår - utvecklingsmöjligheter

Idag kan vi säga entydigt att vägen kräver mer än bara reparera asfalten, och en global rekonstruktion, eftersom infrastrukturen i några av dess delar inte har ändrats sedan sextiotalet. I synnerhet behovet av att öka permeabilitet transport och höghastighetsläget, eftersom banan är det viktigaste att ansluta Moskva och Kiev. Vissa segment kräver brådskande säkerhetsförbättringar: byggandet av separations staket, ersätta tecken, expandera trottoarkanter och så vidare.

Lyckligtvis var ett strategiskt beslut. M 3 Route ämne globala rekonstruktion med antalet körfält på de smalaste sektionerna av upp till fyra i varje riktning. Arbetena kommer att delas upp i etapper, kommer genomförandet av som tar flera år. Enligt preliminära uppgifter, varaktigheten av projektet - 2020. Ack, kommer vägen att betalas, och alternativa omvägar hittills bara diskuterats.