Kompression i motorcylindrar. Kompressions kontroll i fordonsmotorcylindrar

Som bekant, motorn - i hjärtat av fordonet. Från sin goda beror på många saker. En viktig faktor vid bestämning av dess tillstånd är en kompression i motorcylindrar. Denna parameter är olika på diesel- och bensindrivna bilar. Vad är motorn komprimering hur man mäter det och vad är normala värden? Allt detta kommer du att lära från vår dagens artikel.

funktionen

Så, vad är kompressionen i cylindrarna i motorn? Denna parameter anger trycket som skapas i cylindern vid slutet av kompressionstakten. Storleken på denna siffra beror på tekniska skick motorn. Därför är kontroll av kompression i cylindrarna hos motorn i bilen tas som en diagnostisk faktor som gör det möjligt att utvärdera funktionsdugligheten hos kraftenheten.

Vad är normen?

Om vi talar om bensinmotorer, är detta alternativ i genomsnitt från 11 till 12 kilo per kvadratcentimeter. Sådan kompression på de flesta bilmärken "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" och andra. Högsta - den "Mazda" sjätte serien. Sålunda tillverkaren väljer hastighet av 16 kg per kvadratcentimeter. Men det finns också motorer där normen är siffran 7-7,5. Som regel är det gamla maskiner med reducerad effekt med låg kompressionsförhållande. Ett slående exempel är motorn Zil-130 eller GAZ-3307. Norma komprimering i cylindrarna hos lastbilen - 7 kg per kvadratcentimeter. Detta gjordes för att förflytta motorn till en låg-oktan bensin. Som praxis visar, dessa motorer lätt att "smälta" den 76: e och 72: e bensin, även de mest tvivelaktigt ursprung. Vi övergår nu till dieselmotorer. Här är den genomsnittliga runt 25-30. En kritisk indikator för dieselmotorer är ett tryck av 20 kg per kvadratcentimeter. I detta fall kan motorn inte ens börja.

Antag om den körs i vittnesbörd?

Det bör noteras att kompressionen i cylindrarna i motorn måste vara inte bara hög, men också uniform. Om den ena cylindern hastigheten av 12,8 kg, och i en annan - 10, är detta inte bra. Producent tillåter kör högst ett kilo per kvadratcentimeter. Stark droppe kan signalera ett problem. När det gäller dieselmotorer, kan det finnas fel 3 atmosfärer, men inte mer.

mätförhållanden

De viktigaste förutsättningarna för att testa komprimering i motorcylindrar värms upp motorn och öppna spjäll. Mätningen utförs med vykruchennyh ljus och funktionsdugliga batteri.

om Compression

Det är denna enhet, denna parameter mäts. Komprimering Det finns många modeller, men de skiljer sig endast konstruktiva prestanda. Sålunda den aktiva anordningen består av en spets (den är inställd på tändstiftshålet), och en backventil mätare. Elementen är inbördes förbundna tjock metallisk slang eller rör. Experter rekommenderar köpa den första utföringsformen, eftersom en del av anordningen kan ligga an på den andra ledade elementen på grund av den stela stången. Det finns också en compressometer som skruvas in i tändstiftshålet, eller helt enkelt pressas mot honom.

Motor Compression Test - användbara tips och milstolpar

Sålunda, den första värma upp motorn till drifttemperatur. Sedan döv honom, öppna huven och skruva ljus. Nästa installera compressometer spets i hålet (för att skruvas in i gängan, eller helt enkelt pressar) och samtals assistent. Han kommer att vara på ditt kommando att stänga av startmotorn. Rotera det tar ungefär två till tre sekunder. Inte längre behöver - högre kompression kommer inte, och batteriet är låg betydligt. Nästa, fixa vi mätaren och skriva dem i en anteckningsbok. Fortsätt sedan till den andra cylindern. Proceduren upprepas på ett liknande sätt. Tändstift per cylinder twist är inte nödvändigt - bara en gång alla mätmetoder (annars motorn fås Troit). Efter avslutad mätning bakslag ljus och analyserar resultatet.

Mätningar på dieselmotorn

Tidigare vi tittat på kompressionsförfarande för mätning av cylinder bensinmotor. Men diesel tändstift inte - blandning antänds genom kompression. Hur man mäter kompression av motorer? Det är enkelt. Först måste du förbereda en speciell komprimeringsmätare med en skala upp till 60 atmosfärer. Han bör gå med en adapter i form av strålar. Vidare bör bränsletillförseln stängas av. För att göra detta, de-energi magnetventilen. Det bör noteras att kompressionsmätning i dieselmotorcylindrar kan endast göras om man tagit bort munstycket. Så vi börjar starter och vrid den två eller tre sekunder. Under denna tid bör pilen gå upp till 25-30 (och eventuellt mer) atmosfärer. Vidare är munstycket inställd på plats och skruva nästa, på en närliggande fat. Alla uppgifter ska registreras i en bärbar dator eller fotografier.

Vad kan orsaka låg kompression?

Om denna parameter skiljer sig mycket från fabriken i mindre sida, är det ett mycket dåligt tecken. Kanske kommer motorn att kräva omfattande reparationer. Och orsakerna till låg kompression kan vara:

• Scoring på cylinderväggarna. De bildas på grund av spån, som uppstår inne i cylindern under drift av motorn. Chips indikerar signifikant generation - kanske erfarna motorolja svält eller låg ringar.
• Burnout huvudet packningen. Följaktligen är tätheten hos systemet störs "ventil-kolv-cylinder".
• Sprickan i blocket. Sådant fenomen genereras på grund av överhettning av motorn.
• Läckande ventiler. deras utbrändhet kan orsakas av antingen en felaktig justering. Observera också att ventilspelet bryts även med piskan. Med tiden deras oljehål tilltäppta. Elementen är inte längre i stånd att kompensera för det nödvändiga spelrummet, och ventilerna fungerar korrekt (inte helt stängd på grund av vilken trycket sjunker betydligt i slutet av kompressionstakten).
• Förkoksning av kolvringar. Problemet kan orsakas av användning av dålig bränsle eller olägligt ersättning av olja.
• Naturligt slitage. Över tiden, gapet mellan väggarna hos cylindern och kolven ökar. På grund av detta önskade tryck bildas inte för arbetsflödet i kammaren. Detta inträffar vanligtvis efter 300-400 tusen kilometer.

Är det möjligt att skjuta upp detta problem? För att inte få problem med låg kompression, bara tillräckligt med tid att byta olja, filter och ljus (om du har en bensinmotor). Det enda sättet att förlänga livslängden på din motor.

slutsats

Så fann vi att en sådan kompression i motorcylindrar och varför det kan variera. Om denna parameter är under fabriken omedelbart bör vidta åtgärder för att reparera motorn. För att fastställa den exakta orsaken kan redan Minder. Men oftast finns ringar eller utbrända ventiler.